“今年要檢測的城市跨（kuà）河（hé）橋梁有8座，這些橋梁設施是否安全運行，是（shì）百姓出行的安全基礎。”4月23日上午，南京市城市道路管理中心的工作人（rén）員，來到位於龍蟠路49號的跨河橋梁和平橋，對該橋進行“深（shēn）度體檢”。

上午9點（diǎn）半，檢測人員兵分兩路來到和平橋下南十裏長溝的堤壩邊。一組人檢查皮劃艇（tǐng）和劃槳，另一組人在橋（qiáo）下整備檢測設備。

市城市（shì）道路管（guǎn）理中心業務一科副科長嶽力強告訴記者（zhě），為保（bǎo）障橋梁安全穩定運行，及時掌握橋梁（liáng）設施病害具體情況，按照市交通運輸局部署安排（pái），南（nán）京市城市道（dào）路管理中心將利用多種設備，為新莊立交、應天大街互通（tōng）立交等32座城市橋梁（liáng）進行“深度體檢”。

據介紹（shào），通過對橋梁結構的定期檢測，可以（yǐ）進一步（bù）掌握城市橋梁設施實際技術狀況，如混凝土結構強（qiáng）度、橋梁變形情況、獨柱（zhù）墩橋梁橫向傾（qīng）覆風險（xiǎn）等，及時發現存在的問題，提高養護管理的科學性，保障橋梁（liáng）設施安全運行。通俗來說（shuō），就是讓老百姓（xìng）出行更放心、更安全。

橋麵外觀和護（hù）欄的日常巡（xún）查和養護，是城市道路（lù）中心工作人員（yuán）的日常工作。“而對於（yú）跨河橋梁，由（yóu）於橋下淨（jìng）空低及橋麵橫向布置複雜，不滿足采用特種作業車輛進行檢測作（zuò）業的條（tiáo）件，需要檢測人員乘皮劃艇到橋底（dǐ）和墩柱附（fù）近仔細查看外觀，看橋的底背麵有沒有開裂、缺損，鋼筋有沒有裸露等問題。”蘇交科集團檢測認證有限公司（sī）工程（chéng）師陳曦曦對記（jì）者說。  

記者在南十裏長溝（gōu）堤壩（bà）旁看到，檢測人員一人負責劃船，一人拿著手（shǒu）電筒和記錄本在橋（qiáo）梁下認（rèn）真地檢測。和（hé）平橋（qiáo）下共有10根墩柱，雖然這些墩柱麵臨的水腐蝕情況沒（méi）有（yǒu）沿海（hǎi）橋（qiáo）梁（liáng）那樣嚴重，但南十（shí）裏長溝是汛期（qī）的泄（xiè）洪溝，夏季水位猛漲、泄洪（hóng）水流增大的時候（hòu），橋墩柱會遭受反複（fù）衝刷。“這第一個墩柱在水位低下來之（zhī）後，因為經過汛期衝刷呈（chéng）現出一點縮進（jìn）的姿態，像（xiàng）這種情況，我們就會進行記錄和安全風險評估，如（rú）果到了需要修繕的地步，會按照相關流程進行申報和修（xiū）繕（shàn）處理。”檢測（cè）人員向記者介紹。

除了外觀檢測，另一組檢測人員還利用回彈儀、碳化尺、超聲波檢測儀等專業設備，測量橋梁（liáng）的鋼筋混（hún）凝（níng）土保護層厚度，對（duì）混凝土的強度、韌性和（hé）碳化（huà）程度進行檢測（cè），從（cóng）而確定橋梁的耐久性有無受到影響（xiǎng）。

“城市橋梁檢測一般都安排在白天交通非高峰時段，我（wǒ）們在檢測前結合每座橋梁（liáng）的實際情況，均製定了相應的交通（tōng）組織方案，以最大程度減少對百姓正常出行的影響。”嶽力（lì）強說。

記者從交通部門了解到，2023年度城市橋梁結構檢測工作計劃檢測橋梁共32座（zuò），總裏程約18公裏，總麵積約34.3萬平方米。除了涉水橋梁，檢測人員還將分批分步驟對立交橋和人行天橋進行“深（shēn）度體檢”。

目前，檢測工作已經（jīng）完成80%左右，已經發現橋（qiáo）梁（liáng）有一些（xiē）常見的病害，尚（shàng）未發現（xiàn）危及橋梁結構安全的病（bìng）害。待下個月所有城市橋梁“體檢”完畢後，相關部門將製定針對性的維修處置方案並進行（háng）落（luò）實。

南京日報/紫金（jīn）山新聞記者 馮興 

通訊員（yuán） 孟（mèng）瀚文 實習（xí）生 張樂媱