橋梁檢測技術（shù）的應用
1、橋梁外觀病害檢查 依據交通部《公路養護技術規範》(JTJ073-96)及 《公路橋梁定期檢查技術（shù）》(交（jiāo）通部公路所（suǒ）)，對橋梁進 行外觀病害檢查，其目的是對（duì）橋梁結構的外觀損壞狀 況有一個初步了解，為下一步橋梁結構材料檢（jiǎn）測提（tí）供 依據。所采用的主（zhǔ）要設備是（shì）數碼照相機、裂縫（féng）觀測儀、 卡尺、卷尺等。
2、橋梁結構檢測（cè） 在橋梁外觀病害檢查的基礎上，對外觀損壞較嚴 重的橋梁做進一步（bù）的橋梁結構材料檢測，其目的是深 入了解橋梁結構材料的工作狀態及潛在（zài）的（de）不利影響（xiǎng）， 並（bìng）預測發展趨勢，為判斷橋梁耐久（jiǔ）性和可靠性提供技（jì） 術依據。橋梁結構材料檢測的重點是橋梁結（jié）構（gòu）鋼筋（jīn）鏽 蝕情況和混凝土強度檢測。
(1)混凝土強度檢測（cè）
主要采用（yòng）回彈法或超聲（shēng）-回彈法進行。混凝土（tǔ）強 度檢測是通過用（yòng）回彈儀檢測（cè）混凝土表麵回彈值，用超 聲儀檢測混凝土內聲速，再根（gēn）據（jù）混凝土強度(R)與回（huí）彈值和超聲波在混凝（níng）土中的傳（chuán）播速度(V)之間的相關關係推算混凝土強度。采用（yòng）回彈法時要考慮碳化深度的影（yǐng）響。
(2)鋼筋鏽蝕檢測 使用電位檢測儀、離子含量分析儀、電阻測試儀等 檢測鋼筋鏽蝕電位（wèi）、混凝（níng）土氯離（lí）子含量、混凝土（tǔ）電阻率 以及混凝土碳化深度。
鋼筋鏽蝕檢測是通過對（duì）鋼（gāng）筋（jīn）所處環境情況（kuàng）(如混 凝土中氯（lǜ）離子含（hán）量、混凝土電阻率和碳（tàn）化深度等)和鋼 筋本身自然電位的檢測結果，綜合評定橋梁結構（gòu）中鋼 筋（jīn）鏽蝕狀況（kuàng），其同樣（yàng）是評定橋梁結構的重（chóng）要參（cān）數。
(3)鋼筋（jīn）分布及混凝土保護層厚度檢測（cè） 結構材料（liào）的檢測是用各種專用儀器設備(比如鋼筋保護（hù）層測試儀、探（tàn）傷儀等)對（duì）橋梁結構的鋼筋和混凝土材料進行現場采樣、記（jì）錄檢測數據（jù），再依據橋梁結構 材料檢測評定標準及橋梁結構材料的工作（zuò）狀態進行評（píng） 定，同時（shí）對其原因進行初（chū）步分析。
3、橋梁荷載試驗(動靜載試驗) 在對橋梁進行了外（wài）觀病害檢查和結（jié）構材料檢測之後，根據檢測結果對破（pò）損嚴重、結構材料狀況差的橋梁 進行橋梁荷載試驗。其目的是通過對橋梁按設計荷載 直（zhí）接加（jiā）載（zǎi），測試橋梁在最不利荷載作用下的實（shí）際響應，以進一步分析和了解橋梁的工作狀態，從（cóng）而判斷橋梁 結構的（de）實際承載能力。通過動載試驗可測定橋（qiáo）梁（liáng）結構動力特性參數和在動力荷載作用下的強迫振動響應，確定橋梁在車輛荷載作用（yòng）下的動力效應（yīng）及使用條件。
靜載試驗則根據不同橋型、不同設計荷載，按等效原則設計不同的加載工（gōng）況，通過對（duì）橋梁實際加載，檢測橋梁（liáng）最不利截麵的變形和受力狀態，從而推（tuī）斷橋梁結 構在荷載作用下的實際工作狀態和（hé）使用承載能力。
橋梁荷載試（shì）驗的方法是（shì）在橋梁結構主要控製截麵安裝各種傳感器，在規定荷載作用下，通過儀（yí）器記錄橋梁受力和變形（xíng）數據，並根據這些（xiē）數（shù）據判斷橋梁的承載能力狀況，為維護橋梁的措施決策提供科學依據。
結語
為保證（zhèng）中國公路交通設施（shī）的安全運行，公路橋梁的預防性檢測和維護已成為當務之急。然而中國的公路橋梁檢（jiǎn）測技術、維護養護（hù）技術尚處於（yú）未成熟階段，用於檢測的設備及係統（tǒng）數據庫（kù）等方麵的完善性、係統性、完整性等差距還比較大，不過行業專（zhuān）家和決策（cè）者已意識到並已著手發展這項係統工作。大型橋梁檢測（cè）車的試製成（chéng）功，數（shù）字化（huà）大橋計算仿真係統在安徽銅陵長江大（dà）橋的成功預測，橋梁模態測試（shì）技術、強迫振動時橋梁振動（dòng）測試技術、橋梁動（dòng）撓度信號恢複技術等的成功運用，都代表（biǎo）著（zhe）中（zhōng）國公（gōng）路橋梁檢（jiǎn）測技術有了很大的發展。相信隨著計（jì）算機技術和電子技術成果等在橋（qiáo）梁（liáng）檢測當中的使用，橋梁維修養護技術（shù）的完善，橋梁運行（háng）的安全會得到更加充分的保證。
