隨著（zhe）近些年我國經濟的快熟發展，交通運輸（shū）量也不斷增加，道路橋（qiáo）梁上的行車密度和車輛載重也（yě）越來越大，使得橋梁定期檢查在橋梁日常養護的工作中的地位越來越重要。武漢新順暢從橋梁檢測的意義談起，然後分別從（cóng）針對橋（qiáo）梁各組（zǔ）成成分以及橋（qiáo）梁整體這兩個方麵檢測的常見檢（jiǎn）測方法進（jìn）行分析和說明

1.橋梁檢（jiǎn）測的意義

橋（qiáo）梁檢測的意義主要體現在如下幾個（gè）方麵：a通過對橋梁進行定期的檢查（chá），可以建立和健全橋梁技術狀況和相關（guān）檔案；b通過（guò）對橋梁進行定期（qī）的檢（jiǎn）測，可以檢查橋梁（liáng）的健康狀況，進而及時發現病害或控製病（bìng）害的發展；c通過對橋梁進行（háng）定期的檢測，可以對橋梁進行技術狀況評價，形成客觀詳實的統計資料，從而可（kě）以為橋梁（liáng）的維修、加固和技術改造等提供重要的（de）參考資料；d通過對橋梁進行定期檢測，可以及時（shí）的發現橋梁的安全隱患，從而可以有效防止安全事故的發生。

2.針對橋梁各組成成分的（de）檢測方法

2.1橋麵係（xì）的檢測方法 橋梁的重要組成部分橋（qiáo）麵係的檢測方法主要有如下幾步：

a進行鋪裝粗糙度的檢測，因為鋪裝粗（cū）糙（cāo）度（dù）超出一定的限定（dìng）值（zhí）之後容易引（yǐn）起大的交通事故；b進行過路汽車車輛對橋梁橋麵（miàn）衝擊（jī）效應的檢測，汽車車輛對其（qí）橋梁橋麵衝擊效應過大的話（huà），容易是橋麵板等結構（gòu）的耐久性（xìng）降低；c在（zài）伸縮縫的前後，進行橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高度差的檢測（cè），二者之間的高度差過大的話不僅促使鋪（pù）裝本身的破壞，而且會使伸縮縫裝置的破壞。

2.2橋梁上部（bù）結構的檢測方法

橋梁上部結構（gòu）是橋梁的主（zhǔ）要承重結構（gòu），它往往由許多基本構件組成，例如（rú）梁、板、拱肋等。因此（cǐ）對橋梁上部結構的檢測，就是對這些（xiē）基本受力構件（jiàn）的工作（zuò）狀況進行（háng）檢測。具體檢測方法的操作步驟（zhòu）如下：a進行基本受力構件缺陷及損傷檢測，該步驟所采用的檢測方法就（jiù）是根據橋梁結構形式、構（gòu）件種類、建（jiàn）橋環境、施工（gōng）質量以及（jí）使用情況等不同，在（zài）基本構件上缺陷產生的部位、種類和程度也不（bú）同。對於混（hún）凝土公路橋上部結構的基本構件，缺陷通常由混凝土開裂、剝離、斷麵（miàn）破損、鋼筋外漏及鏽蝕、混凝土（tǔ）本身質量不足、異常變形等。其表現主要為表麵裂縫、蜂窩、麻麵、空洞（dòng）、露筋、剝落、遊離石灰（huī）、縫隙夾層等現象。b基本構件的橫向聯係檢測，該步驟所（suǒ）采用的檢測方法就是對（duì）於起橫向（xiàng）聯（lián）係的構件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查（chá）及它們與基本（běn）構件連接狀況的檢查。c基（jī）本受力構件及幾何（hé）縱軸線的檢（jiǎn）測，一般量測基本構件的實際長度及屆滿尺寸。構件連接處的（de）完整性及線形（xíng），可以采用隨機抽樣（yàng）調查方法進行檢測。該步（bù）驟檢測中需要注意如下幾點：一（yī）是基本受力構件的變形及裂縫調（diào）查應重點深入；二是基本（běn）構件縱（zòng）軸（zhóu）線的檢查，對梁（liáng）式橋（qiáo），指的是主梁縱軸線向下的撓曲的測量；三是對於拱橋，指的是主拱圈實際拱軸線形狀及拱頂變（biàn）形量（liàng）的（de）測量。基本構件縱軸線的檢測可以通過外表目測，發現有（yǒu）明顯變形時（shí），再用精密儀器測量。

2.3橋梁支座的檢測

梁式橋支座的（de）作用，主要是將上部（bù）結構重量級車輛荷載傳遞給墩台，並完成梁體所需要的（de）變形。對橋梁支座的檢測（cè）應進行以下幾個方麵的內容：a簡易墊層支座的（de）油氈是否老化破裂；b鋼板滑動支座和弧形支座是否幹澀（sè）、鏽蝕；c擺式支座各部（bù）分相（xiàng）對位置是否正確，受力（lì）是否均勻（yún），鋼筋混凝土立柱是否（fǒu）損壞；d橡膠支座是（shì）否老化、變形，位置是否正確；e滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷（duàn）破壞，螺母有無（wú）鬆（sōng）動；f活動支座是否靈活，實際位移是否正確；g是否有對於滑動麵、滾動麵夾雜塵埃和異物，以及（jí）防水裝置和排水裝置等的缺陷而（ér）產生漏水、溢水等。

2.4橋梁墩台的檢測

橋（qiáo）梁墩台（tái）的檢測主要是墩台身缺陷及裂縫檢查，墩台變位的檢測。其中對於拱橋橋梁墩台的檢測，可以采（cǎi）用（yòng）如下幾種檢測方法：a如果有（yǒu）完（wán）整的橋梁工程（chéng）的竣工資料，橋台水平位移可根據（jù）小三角（jiǎo）測量求得跨徑，與竣（jun4）工時跨徑值比較得（dé）到；b如果沒有完（wán）整的（de）橋梁工程的竣工資（zī）料，則需要根據實測拱（gǒng）軸線取得拱頂的下沉量，扣除因設預拱度（dù）不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標，可以（yǐ）得到橋台的水平位移的估算值。

2.5橋梁基礎（chǔ）的檢測

對於橋梁基礎（chǔ）的檢測，主要指對墩台基礎（chǔ）的衝刷情況和缺陷情況的檢測。其中橋梁檢基礎常用（yòng）的檢測方法主要有如下幾種：a在河床無水或淺水墩台（tái），可設圍堰防水直接挖至基礎進行（háng）檢測；b對於流速（sù）不大的深水墩台，可用（yòng）圍堰、封底抽水進行檢測；c另外（wài）還有激光探測和振動（dòng）檢測方（fāng）法（fǎ），這些檢測方法（fǎ）的使用可以用來檢測墩台基礎中是否有裂縫、斷（duàn）裂以及衝空等橋（qiáo）梁病害現（xiàn）象存在。

3.針對整個橋梁結構的檢測方法

3.1動靜載試驗檢測方法的基本步驟如下：a通過對自然激勵響（xiǎng）應測得（dé）數據的模態辨識，得到實測模態第（dì）一階頻率和阻尼比係數。利用橋梁專用有（yǒu）限元分析程序對橋（qiáo）梁進行（háng）動力特性分析，求解其第一階段自振頻（pín）率和振（zhèn）型。將計算結果與（yǔ）實測結果比較（jiào），對結構整體（tǐ）縱向、橫向剛度及穩定性（xìng）進行綜合分析。b通過靜載試驗（yàn）實測結構（gòu）主要受（shòu）力部（bù）位在試驗荷載作（zuò）用（yòng）下（xià）的應變分步規律及相應變形情況，掌握結（jié）構的現有工作（zuò）狀態，判（pàn）斷橋梁的實際工作狀況是否符合設計要求或處於正常受力狀態；c通過靜載試驗研究和（hé）理論計算（suàn）分析，對橋梁的承（chéng）載能力及工（gōng）作狀（zhuàng）況做出綜合評價；d通過（guò）靜載試驗來（lái）檢驗既有（yǒu）橋梁結構的當前質量，綜合判斷該橋梁的安（ān）全性（xìng）和可靠性，其（qí）試驗（yàn）成（chéng）果和結論作為今後定期養護的參考（kǎo）技術文件和依（yī）據

3.2動靜載（zǎi）試驗（yàn）檢測方法的後期處理 動靜載試驗檢測方法的前期（qī）處理（lǐ）如果不利荷載跨的話，可再使用回彈儀、鋼筋保護（hù）層厚度、裂縫寬（kuān）度儀（yí）、鋼筋鏽蝕儀、碳化深度儀對其荷載跨進行有針對性的無損檢查，為試驗換算采集現場數據（jù）。通過分級加載，使用相關的靜態數據測試采（cǎi）集係統對橋梁上部結構各關鍵點的應力、應變進行采集，使用百（bǎi）分表以及精密水準儀對其撓度進行測量采集，使用裂縫寬度儀對裂縫的擴展情況進行全方（fāng）位的數據采集，以備後期分析。使用相應動態數據測試采集係統對整個橋梁進行脈動測試、跑車（chē）試驗、刹車（chē）試驗、跳車試驗，收集（jí）相關的檢測數據，然後有效結合後期的（de）檢測數據以及靜載試驗檢測的數據來對橋（qiáo）梁的狀（zhuàng）況進行整體的分析與評價（jià）。

橋梁檢測工作（zuò）作為一項複雜而細致的工作，要求相關（guān）的工（gōng）作人員不僅要（yào）具有豐（fēng）富的（de）實（shí）踐經驗（yàn），還需要有堅實（shí）的理論基礎。隻有把理（lǐ）論和實踐經驗（yàn）充分的結合在一起，工程技術人員才（cái）能結（jié）合（hé）橋梁的實際情況，采用（yòng）有針對性的橋梁檢測方法來對橋梁做出正確的檢測和評估。