預應力錨杆（索（suǒ））

邊坡預應力錨杆（索）是岩土體錨（máo）固工程中主（zhǔ）要的受力構件，廣泛應用（yòng）於邊坡、隧道、基坑以及煤（méi）礦巷道等支護（hù）工程中。

預應力錨杆（索（suǒ））一（yī）般由工（gōng）作段、自由段和錨固段組成，自由段是指將錨頭處的拉（lā）力（lì）傳至（zhì）錨固體的區域，其功能是對錨杆（索）施加預應（yīng）力；錨固段（duàn）是指錨固體將預應力筋與（yǔ）土層粘結（jié）的區域，其功能是通過（guò）錨固（gù）體與（yǔ）土層粘結強度的將自由段的拉力傳至穩定的岩（yán）土體深處。

預應力錨杆（索）作用機理是一端與工程（chéng）構築物連接，另（lìng）一端深入地層中，從而改變工程構築物與岩土體的應力狀態，起到錨固作用。

檢測內容

錨杆（gǎn）（索）承載力和變形檢測（cè）分為基本試驗和驗（yàn）收試驗。

標準GB 50086-2015《岩土錨（máo）杆與噴射混凝土支護工程技術規範》規定永久性錨杆（設計使（shǐ）用時間不少於24個月）工程應進（jìn）行錨杆的基本試驗。基本試驗的主要目的是確定錨固體與岩土層間粘結強度極限標準值（zhí）、錨杆（索）設計參數和施工工藝，為錨杆（索）的正式（shì）施工（gōng）提供依據。如忽視了這個環節，因受多種因素的影響，容易（yì）產生工（gōng）程（chéng）錨杆（索）施工後驗收（shōu）問題，給相關方造成不可挽回的損失（shī）。

預應力錨杆（索）每組基本試驗數量不少於3根。另外，基本試驗中最大試驗荷載的選（xuǎn）取需考慮（lǜ）到（dào）杆體材料的極限抗拉強度標準值（zhí）或屈服強度標準值，並不是越大越好（hǎo）。

錨杆（索）驗收試驗主要目的是確定驗收荷載作用下錨杆（gǎn）（索）的工作（zuò）性狀，判定錨杆（索）抗拔性能是否滿足設計要求，為工程驗收提供依據。驗收試驗的錨杆數量不得少於（yú）每種類型錨杆總數的（de）5%，且（qiě）不得少（shǎo）於3根（GB 50330-2013《建築邊坡工程技術規範》要（yào）求不少於5根）。

錨杆（索）驗收試驗應在錨杆（索）注漿齡期達到要求後，錨杆（索）最終張拉錨定前（qián）進行（háng）。驗收荷載應取錨杆（索）軸向拉力設計值乘以一個係數，不同規（guī）範對該係數的規定有所差異，一般在1.1~1.5之間取值。設計有要求時，可按設計要求（qiú）取值。

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檢測方法

不同規範對錨杆（索）試（shì）驗（yàn）方法的具體規定有一定差異，錨杆（索）基本試（shì）驗（yàn）通常采用多循（xún）環張拉方式，分級持荷並測（cè）讀錨頭位移，在規定的持荷時間內錨頭位移收斂並（bìng）符合相關要求時可（kě）施加下一級荷載。其試驗（yàn）結果如圖所示：

錨杆（索）驗收試驗根據（jù）JGJ/T 401-2017《錨（máo）杆檢測與（yǔ）監測技術規程》宜采用單循環加卸載（zǎi）法，分級持荷並測讀（dú）錨頭位移（yí），並記錄卸載後（hòu）的錨頭位移。試驗結果可繪製荷載-位移曲線圖

檢測結果分析

錨杆（gǎn）驗收試驗合格（gé）的標準（zhǔn）：

1、最大試驗荷載（zǎi）作用下，在規定的持荷時間內錨杆的位移達到收斂標準；

2、最大試驗荷載作（zuò）用下（xià），彈性變形（xíng）驗算滿足規範要求。

當實測的錨杆彈性伸長（zhǎng）超過理論彈性範圍，並遠（yuǎn）大於自由段長度理論計算的彈（dàn）性變形時，表明錨固體產生了（le）明顯的塑（sù）性變形或拉力型錨杆預應力筋與灌漿體之間的粘結破壞。

當實測的錨杆彈性變形偏離下限（xiàn）值，並遠小於自（zì）由段長度理論計算的彈性變形時，表明自由段預應力筋的非粘結長度不符合（hé）設計要求，這就（jiù）意味著部分錨固段長度位於滑移區或破壞區內，實測得到的（de）有效抗拔（bá）力偏大，其後期預應力損失也會較（jiào）大，錨固效果較差。