市政道路施工過程中，任何一個（gè）環節出現問題，都（dōu）會給工程（chéng）質量（liàng）帶（dài）來嚴重的危害，甚至會造成巨大的損（sǔn）失，因（yīn）此，實行嚴（yán）格的質量控製（zhì），其意義十分重（chóng）大。對公路和橋（qiáo）梁結構（gòu）進行試驗檢測，既是一（yī）項控製工程質量的重要手（shǒu）段，也是評定（dìng）工程質量必不可少的技術措施。

一.土工試驗

土工試驗是最基本的試驗，包括（kuò）含水率試驗、液塑限、顆粒分（fèn）析和土工擊實試驗。含水率試驗（yàn）用（yòng）於確定溝槽回填（tián）料、路基壓實料、橋台背回填料是否需要加水或曬（shài）幹，以及測定砂、石的天然含水量，用於調整砼的施工配合比。顆粒分析試驗是測定幹土中各種粒組所占該（gāi）土總（zǒng）質量的百分數的方法借以明了顆粒大小分布情（qíng）況，供土的分類及概略判斷土的工程性質及選（xuǎn）料之用。

前期（qī）的土石方填築、路基換填、溝槽回（huí）填（tián），後期的級配碎石層、水穩層、瀝青麵層等均須做土工擊實試驗，土（tǔ）工擊實試（shì）驗（yàn）將為（wéi）壓（yā）實度檢（jiǎn）測提（tí）供最大幹密度值（zhí）。土工擊實試驗檢測頻率為每5000m3一組，取具有代表性的擾動（dòng）土50kg，隨工程（chéng）進度及時取樣送檢。

二.壓實度檢測

壓實度指的是土或其他（tā）築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示。壓實度是路基路麵施（shī）工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實後的密度狀況（kuàng），壓實度越高（gāo），密度越大，材料整體性能越好。對於路基（jī）、路麵半剛性基層及粒料類柔性基層（céng）而言，壓實度是（shì）指工地上實際達（dá）到的幹密度與室內（nèi）標準擊實實驗所得最大幹密度（dù）的比值；對瀝青麵層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場（chǎng）達（dá）到的密度與室內標準密度的（de）比（bǐ）值（zhí）。

壓實（shí）度現場試驗主要采（cǎi）用灌砂法和環刀法，灌砂法主要用於砂礫石、水泥穩（wěn）定碎（suì）石等粗顆粒材（cái）料，環刀法主要用（yòng）於素土等材料。

三.彎沉（chén）檢測

土基的強度可（kě）用若幹指標來表（biǎo）達（如抗剪（jiǎn）強度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路（lù）表設計（jì）彎沉值作為路麵（miàn）整體強度的設計控製（zhì）指標（biāo），彎沉是荷載對路基路麵作用前後，路基路麵發生（shēng）變形的大小，用1/100毫米作計算單位。

計算（suàn）彎（wān）沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定（dìng）軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基路麵（miàn）作用前後，產生的殘餘變形量的（de）加權平（píng）均值。計算彎沉值與路基路麵的設計強度有直接的關係，計算彎沉值越小（xiǎo），則強度越高（gāo）。

四.地基承（chéng）載力

給排水（shuǐ）溝槽（cáo）開挖（wā）到設計標高後需檢測（cè）地（dì）基承載力。地基（jī）承載力即為地基滿（mǎn）足變形和強度的條件下，單位麵（miàn）積所受力（lì）的最大荷載。現場測定地基承載力我們采用的是動力觸探試驗，動力（lì）觸探又分為輕型（xíng）觸探和重型觸探。

適用於土基，重型（xíng）觸探適用於連砂石（shí）換填地基（jī）。輕型動力觸探錘重（chóng）10kg，計每貫入30cm錘擊數（shù）N。落距500mm，探頭直徑40mm，錐（zhuī）角60°。重型動力觸探錘重（chóng）63.5kg，計每貫入10cm錘擊數（shù）N，落距760mm，探頭直徑（jìng）74mm，錐角60°。根據經驗公式由錘擊數計算出地基承（chéng）載力。

五（wǔ）、路麵試驗檢測

1.原材（cái）檢測

在鋪築瀝青麵層前，需按規範要求對瀝青原材料（liào）取樣檢測，檢測項目包括針入度、延（yán）度、軟化（huà）點、密度和相對（duì）密度等主（zhǔ）要技術（shù）指標。還需進行配合比設計（jì）確定瀝青混凝土（tǔ）的最（zuì）佳油石比。

在鋪築時，按（àn）規範（fàn）要求每日在現場取樣進行馬歇（xiē）爾試（shì）驗、瀝青含量檢測及礦料級配檢測。瀝青壓實度檢測（cè）采用鑽芯取樣方法，測（cè）定現場達到的密度與室內標準密度（dù）的比值即為壓實（shí）度。

2.彎沉檢測

路麵結構層也需按（àn）設計要求進行彎沉檢測，檢測方法上（shàng）文。

3.平整度檢測

路麵平整度是評價路麵使用品（pǐn）質和施（shī）工質量優劣（liè）的重要指標。路麵平整度是以幾何平麵為基準，以規（guī）定的標準量規（guī），間（jiān）斷（duàn）地或連續地測定路麵的表麵縱、橫（héng）方向的凸凹量。它是一個整體（tǐ）性指標，又是衡量工程質（zhì）量及現有路麵破壞程度的一個重要指標。它不僅影響汽車行（háng）駛條件、汽車的動力作用、行駛速度、輪胎消耗、燃料和潤滑油的消耗及運輸成本，而且（qiě）還影響著路麵的使用（yòng）年限。因此必須對路麵平整度（dù）給以高度重視（shì）。

試驗檢測是進行道路工程質量檢測的一種有效手段。這（zhè）項工作的目的（de）是通過對工程（chéng）項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量是（shì）否符合現（xiàn）行有關（guān）技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控製評定驗收的一個主要（yào）環（huán）節，一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這（zhè）種手段得以實現。