9月26日，上海黃浦江（jiāng）上第一座大橋鬆浦（pǔ）大橋，下層橋麵第一根鋼軌順利拆除，同日，曾經（jīng）的世界斜拉（lā）橋“第一跨”楊浦大橋，也開始翻（fān）新主橋橋麵。

算上此前（qián）開（kāi）修的南浦大橋，上海已有三（sān）座大橋同時進入維護。更早前，徐（xú）浦大橋、浙江路大橋等亦（yì）紛紛完成大修。進入“城市更新”時代的上海，橋梁工程也迎來了運維高峰期。

上海市政（zhèng）總院副總工程師顏海向記者介紹，上述工程維修，運用了很多新材（cái）料、新技術，整體技術（shù）創新難度不亞於（yú）新建一座（zuò）大橋，也將為後（hòu）來者提供寶貴經驗。

鬆浦大橋維修後再（zài）使用50年

建成於1976年6月的鬆浦大橋，位於上海鬆江區東南一隅，是一座雙層公鐵兩用橋（qiáo）：上層為兩（liǎng）車道公路橋，下層為單線鐵路橋。

大修後，鬆浦大橋將（jiāng）舊貌換新顏，上層拓寬成雙向6車道（dào），橋麵寬24.5米，不再承擔鐵路交通運營的下（xià）層，也將作為（wéi）慢行交通（tōng）過江專用（yòng）通道。

　　鬆浦大橋改造（zào）前後橫斷麵對比

項目負責（zé）人、上海市政總院橋（qiáo）梁（liáng）院總工（gōng）程（chéng）師（shī）陳亮告訴記者，此次鬆浦大橋維修中結構大變，預期使用壽命也將重新計（jì）算，立項時已確定，維修改造後的鬆（sōng）浦大橋將再使用50年。

另據9月26日上（shàng）海市政（zhèng）總院召開的新聞發布會透露，配合大（dà）橋拓寬為（wéi）六車（chē）道的係列（liè）工程也已進入實施階段，對鬆浦大橋進行拓寬（kuān）改造，將整體增加G320通行能力，有效緩解區域交（jiāo）通擁堵情況。

多年運（yùn）營，橋梁病害不可避免，為確保大橋在全壽命使用過程中的安全（quán）運營，楊浦大橋也（yě）於近期啟動大修。1993年建成通（tōng）車的楊浦大橋，是上（shàng）海市區第二座跨（kuà）越黃浦江的特大型斜拉橋，曾保（bǎo）持世界斜拉（lā）橋跨（kuà）徑記錄。負責此次維修（xiū）的上海市政總院團隊介紹，大修將有效控製對社會交通（tōng）、環境的影響，工作內容采用在夜間23：30至次日淩晨5:30，封閉1-2根車道，白天開放交通的實施方案（àn）。據預計，2017年11月30日、2018年1月31日，施工團隊（duì）將完成整個項目的橋麵鋪裝翻新和監控、電氣工程。通過本次（cì）橋麵鋪裝翻新，對多年（nián）來的橋麵病害進行整治，進一步提高行（háng）車的舒適性和安全性。

技術創新不亞於新（xīn）建大（dà）橋

進入“城市更新”時代的上海（hǎi），橋梁工程迎來了運維高峰期。除了鬆浦大橋、楊浦大橋，南浦大橋也同期處於大（dà）修之中。而近些年，徐浦（pǔ）大橋、浙江路大橋、南浦大橋W3匝道等已紛紛（fēn）完成大修或是保養。上述（shù）工程（chéng）均由上海市政總院（yuàn）以EPC模式總承包，即同時承擔設計與施工（gōng）工作。上（shàng）海市政總院（yuàn）副總工程師顏海介紹，大橋維修運（yùn）用了很多新（xīn）材（cái）料、新技術，整體技術創新難度不亞於（yú）新建一座大橋。澎湃新（xīn）聞從上海市政總院獲悉的修繕方（fāng）案看到，僅鬆浦大橋一項，就有八大主要研（yán）究內容，包括鋼桁梁橋拓寬改造關鍵（jiàn）技術、舊橋改造抗震性能及減（jiǎn）震技術等。此外，在浙江路橋修繕已得到部分應用的鋼-混凝土正交異性（xìng）組合橋（qiáo）麵結構技術，通過科技攻關，今次也將在鬆浦（pǔ）大橋全麵推廣應用。顏（yán）海介紹，鬆浦大橋修繕中，為避免拆除重建，對主橋進行頂升，引橋降坡處理，不僅縮短了工期，節約投資（zī），還減少（shǎo）了對交通的影響。值得一提的，該工法也開創了大跨徑雙層鋼桁架橋（qiáo）梁頂升（shēng）先河，將為（wéi）南京長江大橋等工程的頂升順利實施提供實踐經驗。

　　鬆浦大橋修繕後，上層2車道將拓寬（kuān）為6車道。上海市政總院供圖

修舊如故的理（lǐ）念

在鬆浦大（dà）橋修繕方案中（zhōng），有一個細節是，盡管下層將改造為慢行（háng）過江通道（dào），但將保留了原（yuán）鐵路相（xiàng）關元素。

據上海市政總院負責團隊（duì）介（jiè）紹（shào），鬆浦大橋（qiáo）作為黃浦江上的第一座大橋（qiáo），載滿了上海人民的回憶與情懷，本次（cì）大修方案盡可能保持昔日原貌（mào），同時充分考慮人性化（huà）的景觀設計。

鬆（sōng）浦大橋下層將保留（liú）了原鐵路相關元素，突出“慢”生活主題（tí）。上海市（shì）政總院供（gòng）圖修舊如（rú）故，是上海（hǎi）城市（shì）更新秉持的最新（xīn）理念，在橋梁（liáng）修繕中也不例外。浙江路橋與外白渡橋（qiáo）均屬文物，超（chāo）過百年曆史，此前修繕中也貫徹著（zhe）這一理念。

以修繕浙江路橋為例，上海市政總院設計人員翻（fān）閱（yuè）了當年（nián）的設計藍圖，在工程實施（shī）中將橋門架由直線工字梁恢複為曲線桁架梁，為已不斷簡化的上平聯重（chóng）新安裝了弧形托架（jià），恢複（fù）了網狀人行（háng）欄杆，並采用木質人行道板。

如今，蘇州河上，大修後浙江路（lù）橋身（shēn）披“交通灰”色彩，橋身煥然一新、沉穩大氣（qì）。置身於橋上，恍如穿越（yuè）於百年之前。

據當（dāng）時的維修團隊介紹，通過2015年為（wéi）期8個月的（de）大修，已經使用了107年的浙江路橋至少（shǎo）還（hái）可以繼（jì）續使用50年。