隧道盾構（gòu）施工對地麵可能（néng）會有一定的擾動，如果是在（zài）橋梁下方盾構，相（xiàng）應的也（yě）會更加敏感。 近年來，隨著合肥軌道交通建設全麵推進，盾構施（shī）工線路下穿橋梁的情形也逐漸（jiàn）增多，為確保城市橋梁安全運行，合肥市市政（zhèng）工程管理處路橋中心全力做好軌道交通盾構下穿影響區域範圍內的（de）橋梁（liáng）變形監測工作。

今年年初，合（hé）肥（féi）一軌道交通擬盾構（gòu）下穿蒙城路橋，該中心提前介入，積極開展橋（qiáo）梁變形監測工（gōng）作。監測工作開始前，便提前製定監測方案，根（gēn）據（jù）現場實際情況（kuàng），聯合設（shè）置24處監測點，同步采（cǎi）集監測初始（shǐ）值。監測過程中，及時跟蹤掌握軌道交（jiāo）通施工進度，明（míng）確下穿前、中、後不同階段的監測頻次（cì），組織監（jiān）測單位對橋台沉降、橋台水平位移、拱肋位移（yí）、裂縫等重點內容進行監測，做好監測數據比對與分析工作。

考慮到蒙（méng）城路橋（qiáo）變形（xíng）監測工作時間跨度長、任務重、技術（shù）複雜。為（wéi）確保監測數據的真實、準確、全（quán）麵，市市政處路橋中心安排專人定期檢查橋梁監測點完好情況，並對點位進行清理。

截至目前，合肥市政部門已累計對軌道交通盾構（gòu）下穿蒙城路橋段開（kāi）展18次變（biàn）形監測（cè），其中左線變形監測工作已順利完（wán）成（chéng），右線變形監測工（gōng）作正在按（àn）計劃進行。

新安晚報（bào） 安（ān）徽網 大皖新聞記者 伍靜