一、公路橋梁（liáng）動載試驗

　　1.動載試驗（yàn）的目的

　　為（wéi）綜合評定橋（qiáo）梁結構目前的實際承載能力和（hé）判斷橋梁實際營運狀況 ，往往有必要對該橋梁（liáng）進行動載試驗檢測，所以動載試驗（yàn）是為了測（cè）定橋梁在移（yí）動衝擊荷載下的動（dòng）力特性 (振型、頻率、阻尼係數（shù）)及動力響應 (振幅、衝擊係數（shù） )等 ，以便對結構承載能力作出全麵、客觀（guān）的（de）評（píng）價。

　　2.動載試驗的方法

　　動載試驗是使（shǐ）用一台一定載重的汽車，按如下步驟進行（háng）動載試驗：

　　①在橋麵上，汽車分別以 20km/h、30kmh、40km/h的（de）行駛速度進（jìn）行跑車使橋梁（liáng）產生受迫振動（dòng），量測橋梁（liáng）的（de）振動頻率（lǜ）和振幅。

　　②在橋麵上，汽車（chē）以 20km/h的行駛速度進行跑車，在跨中緊急刹車使橋梁產生受迫振動（dòng），量（liàng）測橋（qiáo）梁（liáng）的振動（dòng）頻率和（hé）振幅。

　　③試驗跨的跨巾位置，汽車從約 l5cm 高的墊水上（shàng）後輪自由下落對橋梁進行的（de）激勵振動，量測橋梁（liáng）的固有（yǒu）振動頻率和（hé）阻尼。

　　④在橋梁（liáng）無車輛通行時，橋梁受環境自然（rán）激（jī）勵，量測橋梁（liáng）的固有振動頻率。

　　二（èr）、公路橋梁的靜載（zǎi）試驗

　　1.靜載試驗（yàn）檢測的目（mù）的

　　靜載試驗是（shì）將（jiāng）試驗荷載靜止停止在橋上（shàng）預定的位置，測的一些控製截（jié）麵的應力（lì）、應變及其撓度，根據（jù）這些試驗數據來判（pàn）斷橋梁（liáng）存靜載作用下的工作狀態的一種試驗（yàn）方法。

　　通（tōng）過靜載荷載試驗，可以了解試驗（yàn）橋跨結構的（de）控製截麵在（zài）最不利荷載作用下最不（bú）利位置的應變分布情況（kuàng） 、應（yīng）變（biàn）與荷載效葺墨的關係、交測值（zhí）與理論汁（zhī）算值的對比情況。通過分析（xī）在最不利試驗荷載作用下試（shì）驗橋跨控製截麵撓度觀測情況，評價（jià）結構的整體剛度。

　　2.靜載試（shì）驗的方法

　　① 首先將加載汽（qì）車過（guò）地（dì）磅稱重（chóng）後，排列於引橋上，距被測試橋跨定距離（lí）之外。

　　②其次正式加載前，三輛加載車輛並排緩慢地來回二次對全橋（qiáo）進行預壓，然後非工作人員（yuán）退場，待一切工作安排就緒，各試驗量測儀（yí）表讀數iJ司零，進行第一次空載讀數，同時記錄試驗的（de）氣溫。

　　③ 然後正式實施試驗加載（zǎi），每個（gè）試驗載位采川偏置進行加載。試驗加載汽車按試驗方案分級（jí）加載。每個載位滿載後 ，記錄該（gāi）時刻的氣溫。每級汽車荷載駛入指定的區域就位後，穩（wěn）定 15分鍾記錄（lù）加載後開始試驗（yàn）觀測第一次讀（dú）數，間（jiān）隔 10分鍾再記（jì）錄加載（zǎi）的第二次讀數，兩次讀數差均小於前次讀數增量（liàng）的 lO%Hl，認 為結構變形已趨穩定。此 時所記錄的數據為試驗實測（cè）數（shù）據。

　　④ 最後陔橋試驗的載位滿載完成後進行一次卸（xiè）載，穩定20分鍾後觀測應變數（shù）據，待應（yīng）變數據穩定後，量測（cè）撓度。測量完成後，記錄該時刻的（de）氣溫。

　　橋（qiáo）梁的荷載能力關乎了橋（qiáo）梁整體的安全問題，而且橋梁檢測是一項複雜而細致的工作，橋梁維護單位應當定期聘請第三方檢測機構對橋梁的荷載進行檢測，避免事（shì）故（gù）的發生。