一、加載方案的實施

(一（yī）)試驗荷（hé）載工況的確定

1.簡支梁橋(跨中最大正彎矩工況、支點最大（dà）剪力和（hé）L/4橋墩最大豎向反力工況)

2.連續梁橋(主跨中最大正彎矩（jǔ）、主跨支點負彎矩、主跨支點最大剪力工況（kuàng）、主跨橋墩最大（dà）豎向反力和（hé）邊跨最大正彎矩工況（kuàng）)

3.懸臂梁橋(T型（xíng）剛構橋)支點（diǎn）(或墩頂)最大負彎矩工況（kuàng）、錨固孔跨（kuà）中最大正彎矩（jǔ）工況、支點(或墩頂)最大剪力工況、掛孔跨中最大正彎矩工況)

4.無（wú）鉸拱橋(跨中最大正彎矩（jǔ）工（gōng）況、拱腳最大負彎矩工況、拱（gǒng）腳最大推力工況、正負撓（náo）度絕對值之和最大工況)

(二)試驗荷載等級的確定

1.控製（zhì）荷載的確定(汽車和人（rén）群標準設計荷載、掛車和複（fù）帶車標準（zhǔn）設計荷載（zǎi）、需通行的特（tè）殊重型（xíng）車輛)以（yǐ）上幾種進行截（jié）麵內力計算比較選出最不利的荷載作為控製荷載。

2.靜載試（shì）驗效率係數(一般取0.8-1.05)3.動載試驗效率

(三)靜載（zǎi）加載分級與控製

1.分級控製的原則(一般分3~5級（jí）加載（zǎi）)

2.車輛荷（hé）載加載分（fèn）級的方法(先輕後重、逐漸增加車（chē）輛數、加載車位於內力影響線不同部位)

3.加卸載的時間選（xuǎn）擇:為了減少（shǎo）溫（wēn）度（dù）變化對試驗（yàn）造成的影響，加載時間以22點至晨6點（diǎn）。

(四)加（jiā）載設備的選擇(可行駛的車（chē）輛和重物加載)

(五)加載重（chóng）物的稱量

二、測點布置

1.主要測（cè）點的布設

1)簡支梁橋(跨中撓度、支點沉降、跨中截麵應變)

2)連續梁橋(主跨撓度、支點沉降、跨中和支點截麵（miàn）應變)

3)懸（xuán）臂梁橋(T型剛（gāng）構橋（qiáo）)懸（xuán）臂端部撓度、支點沉降（jiàng）、支點截麵應變（biàn）支點（diǎn）

4)無鉸拱橋(跨中及L/4處撓度、拱頂和L/4處截麵（miàn）應變)

2.其它測點的布設（shè）