道路缺乏養護，很容易出現柏油馬路成搓板路，騎車（chē）的過山車、開車的磕到底盤、走路的崴到腳……行走在路麵上一腳（jiǎo）深一腳淺，走過500米的路程（chéng）在早晚高峰期需要（yào）40分（fèn）鍾，常會崴（wǎi）腳或被絆倒。道路的每一處（chù）路麵凹凸不平，都曾經給大家（jiā）帶來（lái）困擾（rǎo）...

隨著道路路麵使用時間的增長，有部分（fèn）裏麵材（cái）料老化原因出現磨損、凹陷、凸起（qǐ），井蓋周邊路麵開裂、井蓋破損，影響了道路的平整度及舒適（shì）性，也出現一些安全隱患。這些問題大多依靠道路維保的市政單位日常檢查，維修。

南（nán）方雨季到來，市政中心都需要做的一件事就是（shì）路麵平整檢查。組織人員對路麵狀態重點（diǎn）排查，加強夏季日常巡查管護，以確保市民出行的環境（jìng）安全。

路（lù）麵平整檢測的內容包含路麵有無材料破（pò）損（sǔn）、地麵塌陷、井（jǐng）蓋丟失（shī）、井蓋移位問題。對發現破損問（wèn）題的路麵管養（yǎng），丟失設施（shī）立即（jí）更換或維修，掃除潛在"陷（xiàn）阱"，確保交通設施（shī）安全（quán）運行和車輛行人的安全。

其實在（zài）道路交工驗收前，路麵平（píng）整檢測也同（tóng）樣是關鍵的一個施工人員按照道路（lù）設計要求，提前對工程厚度、平整度等質（zhì）量方麵進行了自檢，以確保（bǎo）即將投入（rù）使用的道路建設質量。在自檢過程中，若出現達不到質量要求的地方會及時要（yào）求施工小隊整改。

那麽問題來了，市政部門（mén）是用什（shí）麽方法檢查路麵狀況的？今天給大家（jiā）科普下相（xiàng）關（guān）的（de）知識（shí）。

路麵平整度（dù）是評定路（lù）麵使（shǐ）用品質的重要指標之一。

它是指以規定的標準量規，間斷地或連續地量測（cè）路表麵的（de）凹凸情況。路麵的平整度與路麵各結構層次的平整狀況有著一定（dìng）的聯（lián）係，即各層次的平整效果將（jiāng）累計反映到路麵表麵上。路麵麵層由於直接與車輛接觸（chù），不平整的表麵（miàn）將會增大行車的阻力，將使車（chē）輛在行駛過程（chéng）中產生附加的震動作用，這種（zhǒng）震動作用會造成行車顛簸（bò），從而影響到（dào）行車的速度、安全及駕駛的平穩和乘客的舒適性，車輛（liàng）的（de）震（zhèn）動（dòng）作用還會對（duì）路麵施加衝（chōng）擊力，加劇輪胎的磨損及路麵和汽車（chē）機件的損（sǔn）壞，並增大油耗。而且不平整（zhěng）的路麵會積漬雨水，加速路麵的破壞，因（yīn）此平整度的檢測與評定是公路施工與養護的一個（gè）非常重要的環節。

平整度直接關係到行車安全、舒適以（yǐ）及車輛行駛能力和（hé）營運經濟性，並影響路麵的使用年限（xiàn）。測定路麵平整度指標是為了檢（jiǎn）查控製路麵施（shī）工質量與驗收路麵工程（chéng），根據測（cè）定的路麵平整度指標（biāo）確定（dìng）養護修理計劃。

平整度（dù）的測試設備分為反應類及斷麵類兩大類型。

反應類是由於路麵凹凸不平引起車輛顛簸（bò），這是司機和（hé）乘客直接感受到的平整度指標。因此，它實（shí）際上是舒適性能指標（biāo），最常用的是車（chē）載式顛簸累積（jī）儀。

斷麵類實際上是測定路麵表麵凹凸情況，如最常用的3米直尺及連續式平整度儀，還可用（yòng）精確（què）測量高程得到。國際平整度指標是以此為基準建立的（de），這是平整度最基本的指標。

現已有更新型的自動化測試役備（bèi），如縱斷麵分析儀（yí），路麵平整度數據采集係（xì）統測定車等。國際上通（tōng）用國際平整度（dù）指數IRI衡量路麵行駛舒適性或路麵行駛質量（liàng），可通過標定試驗得出IRI與標準（zhǔn）差或單向累計值VBI之間的關係（xì）。

3m直尺測定路基及路麵平（píng）整度

用一定長度（3m）的金屬直尺，放在被（bèi）測定路的表麵上。由於（yú）路表（biǎo）麵高低不平，故與直尺間存在（zài）間隙，則測（cè）量出路表麵與直尺間的最大間隙，即可作為（wéi）路麵平整度指標，單位以mm計。

適用於測定壓實成型的路麵各層表麵的平整度，以評定路麵的施工（gōng）質量及使用質量，也可用於路基成型後的施工平整度（dù）檢測。

（1）在施工過程中檢測時，根據測試需（xū）要確定（dìng）的方向，將3m直尺擺在測試地點的路麵上。

（2）目測3m直尺底麵與（yǔ）路麵之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。

（3）用有（yǒu）高度標（biāo）線的塞尺塞進最大間隙處，量記其高（gāo）度（dù）h（mm），準確至0.2mm

有單尺測（cè）定最大間隙及等距離（1.5m）連續測定兩種，前者常用於施工時質量控製和檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率，等距離連續式測試也可（kě）用於施工質量檢查驗收，但要算出標準（zhǔn）差，用標準差來表示平整程（chéng）度，它與3米連續式平整度儀測（cè）定的路麵平整度有較好（hǎo）的相關（guān）關係。

結果計算（suàn）與（yǔ）評定

單尺檢測路麵的平整度，以3m直尺與路麵的最大間隙為評定結果，連（lián）續測定10尺（chǐ）時，判斷每個測定值是否合格，計算合格百分率。早報告當中，單尺檢測的結果（guǒ）應隨時記錄測試位置及檢測結果。連續測定10尺時，應報告總（zǒng）測尺數，不合格尺數、合格率，並計（jì）算（suàn）10個（gè）最大間隙的平均值。

合格率=合格尺數/總測尺數（shù）×100%

連續式平整度儀法（fǎ）

除特殊（shū）情況外，連續式平整度儀的標準長度為3m。中間為一個3m長的機架，機（jī）架（jià）可縮短或折疊，前後各有4個行走輪（lún），前後兩組輪（lún）的軸（zhóu）間距離為3m。機架中間有一個能起落（luò）的測定輪。機架上裝有蓄電池電源及可拆卸的檢測箱，檢（jiǎn）測箱可采用顯示、記（jì）錄（lù）、打印或繪圖等方式輸出測試結果。測定（dìng）輪上裝有位（wèi）移傳感（gǎn）器，距（jù）離傳感器等檢測器，自動采集位移數據時，測定間距為10cm，每一計算區間的長度為（wéi）100m,輸出一次結果。當為人工檢測、無自動采集數據及計算功能（néng）時，應能記錄測試（shì）曲線。機（jī）架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。

比較

道路坑窪、人行道不平整（zhěng）、裸露在路麵上（shàng）的螺絲頭、報廢的電（diàn）線杆、電纜線、不（bú）平整（zhěng）的地磚，這些都是我們出行的'隱形殺手'，一不小心就要被（bèi）這些障礙（ài）物絆倒，存在很大安全隱患，希望相關部門花力氣整治這些'暗器'，障礙物被拔除了，地磚平整（zhěng）了，市民出門時也安全多了。

拓展閱讀：

瀝青混凝土路麵不平整的防治

一、瀝（lì）青混（hún）凝土路麵（miàn）不平整的原因分析

1.基（jī）層標高、平整度不符合要（yào）求，鬆鋪厚度不同或混合（hé）料局部集中離析，混（hún）合料壓縮量的不同，導（dǎo）致了高程厚度上的不平整；

2.攤鋪機自動找平裝置失靈，攤鋪時產生上下漂浮；

3.基準線拉力不夠，鋼釺較其他位置高而造成波動；

4.攤鋪（pù）過程中（zhōng）攤鋪機停機，熨平（píng）板振動下沉，重新啟動後形成凹點；

5.攤鋪過程中卸料車卸時撞擊攤鋪機，推移熨平板而減少（shǎo）夯實，形成鬆鋪壓實（shí）凹點；

6.壓路（lù）機碾壓時急停急轉，隨意停（tíng）車加水、小修，應推（tuī）擁熱的瀝青混合（hé）料，而形成鼓楞；

7.基層頂麵清理（lǐ）不幹淨，或攤鋪現場隨地有漏散混（hún）合料；

8.施工縫（féng）接茬處理不好，新舊（jiù）攤鋪壓實厚度不一。

二、瀝青混凝土路麵不平整的（de）預防措施（shī）

1.控製基層標高（gāo）和平整度，控製混合料局部（bù）集（jí）中離（lí）析；

2.在攤鋪機自動找平裝置使用前，應仔細設置（zhì）和調（diào）整，使其處於良好的工作狀態，並根據實鋪效果進行隨時調整；

3.用拉力器校準基準線拉力，保（bǎo）證基準線水平，防止造成波動；

4.嚴（yán）格控製卸料車卸時撞擊攤鋪機；

5.合理確（què）定壓路機的機型及重量，並確定（dìng）出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度；

6.在攤鋪機前設專人清除掉在"滑靴"前的混合料及攤鋪機履帶（dài）下的混合料；

7.瀝青路麵縱縫應采用熱接縫。