橋梁檢測的分類依據較多，根據試驗荷載作（zuò）用的性質，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。靜載試驗與動（dòng）載試（shì）驗等非破壞性試驗是測試橋梁性能的主要（yào）方式。中交路橋科技小編在本（běn）文（wén）中（zhōng）介紹靜載（zǎi）試驗在橋梁檢測（cè）中該如何檢測，有哪些方（fāng）法？

橋梁靜載試驗是按照預定（dìng）的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁（liáng）的指定（dìng）位置（zhì）上，觀測橋（qiáo）梁結構的靜（jìng）力（lì）位移、靜力（lì）應變、裂縫、沉降等參量的試驗項目，然後根據有關規範和規程的指標，判斷橋梁結構的（de）承載能力以及在荷載作用下的工作性能。

1. 檢測內（nèi）容

靜載試驗（yàn）檢測法通（tōng）過對橋梁進行靜載試驗（yàn），量測與橋梁結構性（xìng）能相關的參數，與橋梁工作性能相關的主要參（cān）數有變（biàn）形、撓度、應變、裂縫等。通過靜載（zǎi）試驗，可測出這些參（cān）數，從而分析得出結構的強度、剛度及抗裂性能，據此判（pàn）斷橋梁的（de）承（chéng）載能力。混凝土橋梁的靜載試驗，一般需進行以下測試內容。

1）結（jié）構的豎向撓度、側向撓度和扭轉（zhuǎn）變形。每（měi）個跨度內（nèi）至少有3個測點，並取得最大的（de）撓（náo）度及變形值，同時觀測支座下（xià）沉值。有時測試也為了驗證所采用的計算理論，要實（shí）測控製截麵（miàn）的內（nèi）力、撓度縱向和橫向影響線。

2）記錄控製截麵的應力分布，並取得最大值和（hé）偏載特（tè）性。沿截麵高度不少於5個測點，包括上、下緣和截麵突變處。有些結構需（xū）測（cè）試支點及附近、橫隔板附近剪應力和主拉應力（lì）。此（cǐ）時需將應變計布成應變花。

3）支座的伸縮、轉角，支座的沉降，墩頂位移及轉角。

4）仔細觀察是（shì）否已出現（xiàn）裂縫，出（chū）現初始裂（liè）縫時所加（jiā）的荷載，仔細標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬（kuān）度及卸載後閉合情況。如果結構的（de）控製截麵變（biàn）形、應力或裂縫擴展，在尚（shàng）未加到預計最大（dà）試驗荷（hé）載（zǎi）前，己提前達到或超過設（shè）計標準的允（yǔn）許值，應立即停止（zhǐ）加載，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。

5）觀察（chá）卸載後的殘餘（yú）變形。對於特殊結構而言，如懸索（suǒ）橋和斜拉橋，尚需觀察索力和（hé）塔的變位並進行支座的測定。

2. 檢測（cè）方法

在進行試驗前，必須根據設計圖紙對橋粱進行理論分析，根據不同的橋型及最不利荷載組合計算（suàn）結構的設（shè）計內力和試驗荷載效應。該過程一般通過建立有限元模型進行模擬（nǐ），在模型合理的情況下，可依據模型的力（lì）學分析（xī）結（jié）果和現場實際情（qíng）況製定一套嚴密可行的加載方案。

加載試驗一般采用重載車輛（liàng）進行加載，加卸載必須分（fèn）級遞加或（huò）遞減，且在正式加載前，要對試驗橋梁進行預加載，以確保橋梁安全。

在根據經驗認為（wéi）橋（qiáo）梁健康（kāng）狀況較差的情況下，應盡可能使用多級加載，並密切觀察結構反應，必要時必須（xū）對加載方案進行調整。卸載應與加載的工況相對應，以便數（shù）據整理時進行校核。另外，為節省試（shì）驗費（fèi）用與測試時間，加載車輛應（yīng）盡可能靠近測試（shì）截麵內力影響線的峰值處，以便用較少的車輛來產（chǎn）生較大的試驗荷載效應（yīng）。