6月11日—12日，申張線青（qīng）陽港段航（háng）道整治工程金（jīn）浦大橋（qiáo）及滬寧高速公路保通橋順利完成荷載試驗。通過荷載試驗，可以了解橋（qiáo）梁結構在荷載作用下的實際受力性能、結構動力特性及動（dòng）態響應，可以反（fǎn）映橋梁綜合施工質量（liàng），為交竣工驗收提供科學依（yī）據。

金浦大橋作為申張線青陽港段航道整治工（gōng）程（chéng）一期橋梁之一，橋梁全長328.08米，其中主（zhǔ）橋為連續鋼桁架結構形式，主梁采用等高度鋼箱梁，鋼箱梁全長259.26米，梁高2.2米，橋麵標（biāo）準（zhǔn）段寬33.9米。滬寧（níng）高速公路保通橋作為申張線青陽港段航道整（zhěng）治工（gōng）程（chéng）一期橋梁之一，橋梁全長634.68米，其（qí）中主橋為簡支鋼桁架結（jié）構形式，主桁采（cǎi）用帶豎杆的華倫式三角形腹杆體係，高強螺栓及焊接形式，主橋全長90米，主桁高度11米，高跨比為1/8.07，橋麵全寬23米。

今年5月12日，市交通運輸局組（zǔ）織召開了關於申張線青陽港段航道整（zhěng）治工程金浦大橋及滬寧高速公路保通橋的（de）成橋（qiáo）荷載試驗方案專家（jiā）評審會，形成具有安全性、可行性、指導性的試驗方案。

6月10日，試驗檢測項目組進行了試驗前的技術、安（ān）全交底，確保荷載試驗現場安全有序、結果保質（zhì）保量。

6月11日—12日，金浦大橋及滬寧高速公（gōng）路保通橋的成橋荷載試驗順利完成。試驗過程中，橋梁結構力學（xué）效應良好，未出現異常現（xiàn）象。

（交宣）

本文來源：昆山日報