黨的第十九屆（jiè）五中（zhōng）全會強調，要堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作（zuò）為國家發展的戰略支撐。“十四五”時期，科技創新已經被提升至前所未有的（de）高度。

中（zhōng）央企業作為國家戰略科（kē）技力量，是科（kē）技創新的國家隊（duì）和主力軍。提升科技創新（xīn）能力，強化創新主體意（yì）識，加大科技研發投（tóu）入，實現重要（yào）領域關鍵核心技術自主可控，已成為中央企業麵向新發展格局（jú）的重要使命和擔當。

為交通低碳發展作出央企示範

當今世界處於百年未有之大變局，正在形（xíng）成新一輪科技革命與產業變革。形成可（kě）持續發展的原始創新（xīn）能力，以技術創新培育發展（zhǎn）新動能，將成為中央（yāng）企業新（xīn）時期科技創新的目標和（hé）方向。全球氣候變暖（nuǎn）問（wèn）題日（rì）益嚴重，為如期實現碳（tàn）達峰、碳中和目標，低（dī）碳綠色轉型成為未來發展方向。

節能降耗不僅是對能源企業的要求，也對交通（tōng）運（yùn）輸、建築等行業生產經營和技術創新提出挑戰。作為交通基礎設施行業央（yāng）企，要主動（dòng）服務和支撐國（guó）家（jiā）重大戰略，帶頭履行社會責任，促進生產（chǎn）方式綠（lǜ）色轉型，推動綠色低碳（tàn）技術實現突破，發（fā）揮帶頭（tóu）示（shì）範（fàn）作用。

改革開放以來，我國高速公路呈強勁發展趨勢。《2020年交通運輸行業（yè）發展統計公報》顯示，截至2020年（nián）年（nián）末我國公路總裏程近520萬公裏，比上年末增加近19萬公裏。但早期修建的部分公路受設計理念、技術標準、施工工藝等影響，加之近年來交通量劇（jù）增，部分城市（shì）和公路舊橋，特別是主線橋、跨線橋、匝道（dào）橋出現結構承載能力不足、通行能力和服務水平不夠、規劃未考慮改擴建的需求等問題，“通而不暢”的現象逐漸顯現。可以（yǐ）預測（cè），隨著我國經濟發（fā）展和城市化進程不斷深入，對早期修（xiū）建的（de）公路（lù）進行改（gǎi）擴建將在交通基礎設施養護領域內處於階段性上升（shēng）期。

公路改擴建工（gōng）程往往需要拆（chāi）除重建大量主線橋、跨線橋和匝道橋。常用（yòng）的橋梁拆除和（hé）建造方法難（nán）以適應我國複雜的實施環境和（hé）交通現狀，難以適應新發展理念和高質量發展要求。如何（hé）保（bǎo）障複雜條件下橋（qiáo）梁拆除重（chóng）建工（gōng）程達到安全、優質、高效、綠（lǜ）色、低碳、經濟（jì）要求，是（shì）改擴建（jiàn）工程麵臨的重（chóng）大技術難題，急需進行技術創新與產業升級。

中（zhōng）交基礎設施養護集團（tuán）有限公司（簡（jiǎn）稱中交養護集團）分別於2017年和2018年（nián）牽（qiān）頭實施國家重點研發計劃（huá）課題“既有城市橋梁上部結構（gòu）快速（sù）更換成套技術及裝（zhuāng）備”和湖北省技術創新專項重大項目“千（qiān）噸級（jí）梁橋（qiáo）快速更換技術（shù）及智能裝備”，係統研發了橋梁快速移除與安裝係列（200至3000噸級）技術（shù）及裝備，首製了橋梁快速更（gèng）換用高精度三維（wéi）調控裝備、混凝土橋梁（liáng）快速安裝用高同步（3至5毫米）模塊（kuài）車載裝備、全自動車載裝備、物聯雲監控調度平台及數字孿生控製平台；首創了超重彎坡連續梁快速移除技術、跨線橋大淨高快速提/馱運移除技術、跨線橋群（簡支梁橋、連續梁橋、剛構橋、拱橋）快速移除技術、T梁橋“先墩後梁（liáng）”快速移除技術、鋼—混組合梁整跨快速建造技術及混凝土小箱梁整跨快（kuài）速建造技術等，並依托技（jì）術創新優勢，作為主編單位承擔了交通運（yùn）輸部公路工程行業標（biāo）準《公路橋梁拆除工程技術規範》及中國（guó）標準化協會團體標準《橋梁快速移除與安裝技（jì）術規程》的編製工（gōng）作。

橋梁快速拆除與建造技術及裝備（bèi），以（yǐ）其安全、快速（sù）、綠色、低影響、經濟的（de）綜合優勢，開創了我國城市和高速公路改擴建（jiàn）橋（qiáo）梁快速更換（拆除與建造）新模式。目前成（chéng）套技術（shù）及裝備（bèi）已成功應用於上海（hǎi）、舟山、武漢、廣州等地近100跨橋梁快速（sù）拆除與建造工程實踐，最重的混凝土連續梁（liáng）3050噸（dūn）、混凝土簡支梁1300噸（dūn）、鋼—混組合梁700噸、混凝土橋墩重250噸（dūn），突破了橋（qiáo）梁快速更換裝備的通用化、模塊化、智能化水平，取得了顯著經濟社（shè）會效益，大大緩解（jiě）了城市、公路橋梁拆除或（huò）更換與整體交通運營目標（biāo）之間的矛（máo）盾。

此外，碳達峰、碳中和目標的提出，對交通基（jī）礎設施建設、養護、運營的綠色、生態、環保要求愈發凸顯，意（yì）味著對公路養護技術、施工和材料的要求（qiú）日益（yì）提高。

中交養護集團以統籌資（zī）源利用、集約節約資源（yuán）、降低能源消耗為重點，從規劃設計、施工（gōng）組織及（jí）運營（yíng）維護等多個維度統籌考慮，在（zài）工程建設前期融入節約資源、降低能耗的綠色理念（niàn）；以山西高（gāo）速公路綠色材料養護基地規劃建設為契機，著眼於山西全省公路瀝青（qīng）路麵養護市場布（bù）局，開展瀝青拌和站布局建設的規劃研究（jiū），推進科學養護、綠色養護、規範（fàn）化（huà）養護。

與此同時，中交養護集（jí）團聚焦養護新材料研（yán）究。通過在高性（xìng）能、多功能（néng）、節能（néng）環保、固（gù）廢（fèi）再生利用、預防性養護等多方麵探索，形（xíng）成了具有大溫差、易拌和、高性能特點的AR係列抗車轍材料，具有寬溫（wēn）域、快融化、高滲透特點的RPS係列灌縫膠，以（yǐ）及HiP-SSR高性能（néng）超（chāo）薄罩麵技術，ACB係（xì）列抗（kàng）裂貼等，部分新材料已（yǐ）應用於四川宜賓G246遂麻線長寧段以及G25天津北段，獲得好評。

聚焦行業（yè）新趨勢以“數·智”賦能

數字化成為未來全球（qiú）經濟轉型的一個方向。數字化發展具有廣泛的賦能效應，通過數字化轉型，很多企（qǐ）業獲得了更多（duō）發展（zhǎn）機會。

我國公路網日漸完（wán）善、公路運（yùn）量快速增大，“信息化、智能化、數字化（huà）、現代化”理念已融入高速公路建、管、養各階段。提供高水平“數·智”解決方案，構建智慧養護體係，包括無人檢測（cè）、無損檢測、科學決策、重點路段監控、車路信息交換（huàn）等，是推動交通基礎設施養護行業整體轉型升級的關鍵。數（shù）字化轉型（xíng）熱潮下，中（zhōng）交（jiāo）養護集團利用自身優勢尋求全新（xīn）增長極（jí），積極運用大數據、雲平台等技術，協同產業鏈上下遊、產學研力量，致力於打造（zào）全國基礎設施養護“一張網”和基礎設施（shī）運行維護“智網（wǎng）”，推動基礎設施養護行業創新鏈（liàn）和產業鏈（liàn）協同。基於多年的設計、檢測、監測、施工經驗，結合互聯網與物聯網技術，中交養護集團開發了結（jié）構健康監測、基礎設施定巡檢、公路資產管理、軌道交通監測等多套信息係統，取得10餘項軟件著作權（quán）。

數（shù）字時代（dài），需要多項技術的交互，也需要統一平台（tái）的管理。通過將各（gè）類數據以建築信息模型（BIM）、微服務等方式（shì）進行數據交互，建立了基於分布式架（jià）構、集群式管理的智（zhì）慧管養平（píng）台，提高了養護管理效率，促進公路（lù）建養行（háng）業的可持續發展。

當前，我國已形成了人便其行（háng）、貨暢其流、四通八達的交（jiāo）通基礎設施網，交通基（jī）礎設施狀態（tài）健康與否不僅事關交通（tōng）通暢，更與人民群眾生命和財產（chǎn）安全息息（xī）相（xiàng）關。對其結構的監測與（yǔ）檢測是基礎設施養（yǎng）護的基礎，結構（gòu）監（jiān）測數據采集實（shí）時性、預警性十分重要，也成為未來行業的發展重點。但從行業整體（tǐ）上（shàng）看，已建立的結構（gòu）監測係統，受製於傳感器（qì）精度、係統穩定性、評估方法不足等，提供大量實時監測數據及基於單一數據的頻發報警，難以真實有效反饋結（jié）構特征（zhēng）。中交養護集團針對橋梁、隧道、邊坡等結構，基於可視化分析、異步分析、挖掘分析、預測分析等對海量數據深度（dù）處理與挖掘（jué），研（yán）發（fā）了動態的橋（qiáo）梁結構多階頻率識別技術、基於應變比的橋梁損傷識別與評估（gū）方（fāng）法等9大核心技術。

特別是（shì）綜（zōng）合運用（yòng）信號處理技術、橋梁結構影響線理論和數據分析理論提（tí）出了一種車輛（liàng）荷載作用下海量應變監測數據分析方法，有效（xiào）消除靈（líng）敏度（dù）係（xì）數帶來的測量誤差影響，能夠實（shí）現封閉交通下橋梁損傷快速精準識別評估（gū）和開放交通狀態（tài）下橋梁損傷定期在線識別。此算法也（yě）在鬆原天河大橋等結構上進行了實際應用，提高了係統整體預報警的準確（què）性，為結構監測數據（jù）分析技（jì）術發展和（hé）應用提供了新的解決方案。

從對公路的檢測現狀來看，近年來我國高速公路建（jiàn）設迅猛（měng）發（fā）展，對公路的檢測水平提出了較高要求，需要對公路路麵質量進行（háng）快速（sù）檢測，從而獲得精確、完整（zhěng）、高效的檢測數據。中交養護集團（tuán）通過引進與自主開發，利用3D雷達技術對既有道路病害探測、利用（yòng）落錘式彎沉儀（FWD）對既有道路結構強度與剩餘壽命進行評價、利用紅外線（xiàn）熱成像技術對瀝青（qīng）路（lù）麵病害檢測，開發了基於全息技術的全三維路麵快速檢測和評估技術，以道路路麵的輕（qīng）量化、一體化、智能化的檢測設備（bèi），實現對路麵材料服役性能進（jìn）行（háng）評價，從技術手段上解決路麵狀況信息的快速檢測和數據分析，為公路養（yǎng）護和管理“對症下藥”提供依據。

作為交通基礎設施行業“國家隊”，要通過打造科技攻關重（chóng）地、原創技術策源地、科技人才高地、科技創新“特區”，服務國家戰略，加（jiā）快推進落實國家重大工程、重點突破（pò）一（yī）批關（guān）鍵基礎材料、先（xiān）進基（jī）礎工藝、行業基礎技術，著力推動基礎設施養護行業結構調整和轉型升（shēng）級，做好（hǎo）延鏈（liàn）補鏈強鏈重點項目，為建設創新型國家和世（shì）界科技強國夯實基礎、增添動力。