近年來我們在基層采（cǎi）訪，無論是（shì）記者還是百姓（xìng），感受最大的，就是身（shēn）邊的變化。的（de）確，這五年來，國家的成就是全方位的、開創性的，黨和政府集中力量，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事（shì），今（jīn）天央視（shì）財經《經濟半小時》來關注我國的高速公路建設。

    循隆公路位於青海省循化撒（sā）拉族自治縣（xiàn）和化隆回族自治縣境內，全（quán）長40.4公裏，從長度來說（shuō）並不長。但這條路有兩個特（tè）別之處，一是公路有其中15公（gōng）裏穿越（yuè）黃河公伯峽庫區峽穀地帶，地勢陡峭、岩（yán）層破碎、地震斷層多，二是要保護水（shuǐ）庫環境，公路建設不能對（duì）環境造成汙染。

    一起來（lái）看（kàn）看，這條被稱作（zuò）青海有史（shǐ）以來施工難度最大，施工條（tiáo）件最複雜的（de）高速公路是如何建設的。

    高速公路（lù）造價多花幾億（yì）元 ?隻為守護黃（huáng）河庫區水源

    循隆（lóng）高速是（shì）國道310線循化至（zhì）隆務峽高（gāo）速公路路段，循（xún）隆（lóng）高速公（gōng）路全長隻有40公裏，但是有將近15公裏要穿越黃（huáng）河上遊的公伯峽水庫。

    公伯峽庫區兩岸地勢陡峻、岩層破（pò）碎、地（dì）震斷層多，滑坡、庫岸再造（zào）、崩塌、危（wēi）岩及泥石流等不良地質地段隨處可見，生態環境脆弱。

    循隆高速公（gōng）路項目指（zhǐ）揮長 馬培（péi）新：這一處是（shì）典型的庫岸再造的崩塌區（qū）。這個沿線這（zhè）種小（xiǎo）型、大型的崩塌（tā）是星羅（luó）棋（qí）布。尤其在庫岸地質調（diào）查過程中發現，有8處巨大的滑坡體，所以我們線路選擇是非常困難，要穿越庫區15公裏，穿越是非常困難的。

    公伯峽庫區15公裏路段（duàn），是整個循隆高速公路最重要（yào）、也是最（zuì）艱難的（de）施工段，麵對水庫峽穀連綿而成的天塹深壑，高速公路的布線就成為（wéi）一個首要的（de）難題。由於庫區的山體質地特殊（shū），時有流石滑坡。最初設計（jì）的沿著庫區兩岸修建明線的方案，不僅讓道路安全麵臨隱患，還會對水庫生態環境造（zào）成破壞。本著不破壞就是最大的保（bǎo）護這樣一個原則，在後期的優（yōu）化設計中，將庫區路段全部改為橋隧（suì）為主。

    青海省交通運輸廳副廳長 阿明仁：這15公裏我們橋梁和隧道占長度的比例達到（dào）了98%，幾乎都是橋隧，全線我們的橋隧比例達到了54%，這在（zài）我們青海也算是比例比較高的。

    因為修改設計方案（àn），需要建設的隧道由原來設計的6條更（gèng）改為8條，這大（dà）大增加了建設成本，僅（jǐn）僅（jǐn）這15公裏庫區（qū）線（xiàn）路將增加幾億元的投資。但（dàn）這樣既保證了施工過程的安全，又保證了後期運營的安全，更大的價值就是（shì）保護了生態，保護了庫區（qū）的（de）水質、水源不（bú）受（shòu）汙染。

    沒有了施（shī）工便道，如何把建築材料（liào）運送（sòng）到施工地（dì）點，這成為公伯峽路段施工的另一個難點，經過（guò）設計單位、施工單位的共同努（nǔ）力，他們想出了充分利用庫區（qū）水運資源的思路（lù），修造碼（mǎ）頭和運輸船隻，運送修路所用的建築材料。利用黃河水（shuǐ）修建高速公路，這在青海修路史上也是一個創舉。

    阿明仁：用船把材料運（yùn）進來，把我們施工的廢料再（zài）用船運出去，我們在環保要求的下我們再把它處理好，包括我們（men）施工的一些汙水，我們都是把（bǎ）它運出去，把它經過淨化處理以後，達到（dào）二級以上的標準再把（bǎ）它排放（fàng）出（chū）去。

    阿明仁告訴記者，現在青海省有一個共識，那就是要（yào）像保護眼睛一（yī）樣保護生態環境，要（yào）像對待（dài）生命（mìng）一樣對待生態環境。不僅修建（jiàn）高速公路產生的汙水不能（néng）排進黃河庫區，未來高速路上匯集（jí）的雨水也不能直接排進庫區。

    阿明仁 ：下去我們橋底下有管子把它接住，完了要把這個水集中起來，集中起來以後我們淨化處理，處理達到二級以上水（shuǐ）的標準我們才能排出去，這些都是這麽做（zuò）的。所有隧道裏麵的（de）水出來都是這麽做的。

    作為循隆高速公路技（jì）術含量和施工難度最大的控製性工程，蘇（sū）龍珠黃河特大（dà）橋主跨跨度（dù）220多米，是西北地（dì）區（qū）第一座鋼管拱橋。在（zài）施工（gōng）過程中，為了保護生態，幾乎沒有大的開（kāi）挖，所（suǒ）有的（de）施工材料都是水路運輸。

    2017年10月8日，循化至隆務峽高速公路正式通車，循（xún）隆高速公路是（shì）青海省沿黃旅遊公路的（de）一部分，也是帶動沿線地方開發自然資源和旅（lǚ）遊資源，帶動沿線民族地區經濟社會發展的致富路（lù），綠色環保的發展理念將把這條高（gāo）速公路打造成一道（dào）美麗的風景線。

    阿明仁：我相信我們青海以（yǐ）後所有的路在這種理念（niàn）下，我們會去建設（shè），而且我們建成的路不單是隨（suí）著（zhe）我們國家大動脈的發展和（hé）延伸，一條路建成了，同時我想建成的路它也是一道風景線，一道美麗的風景線。