橋梁是交通運輸的重要組成部分，然而在橋梁的使用過程中，卻容易受到環（huán）境、人為以及材料自身性能退化等因素影（yǐng）響，導致部件（jiàn）構件的（de）損傷和劣化。如何對橋梁進行高效的質量檢測和健康監測？近年來，東南大學副校長（zhǎng）、“東大建造雲”總負責人吳剛科研團隊所研（yán）發的多項智能檢監測係列裝備和橋梁智慧運維（wéi）管（guǎn）理係統在多地試（shì）點使用（yòng），讓橋梁養護過程安（ān）全又高效（xiào）。

　　科研團隊成員、東南大學土木工程學（xué）院博（bó）士侯士通告訴新華（huá）日（rì）報·交匯點記者記者，團隊主要開發了（le）三類與橋梁相（xiàng）關的智能（néng）檢測（cè）裝備，並（bìng）自主（zhǔ）研製了無（wú）線監測智能硬件。其中（zhōng），第一類是開發了麵向水（shuǐ）下結構（gòu）的衝刷病害定量識別係統（tǒng）、手持陣列相機和可越障水下檢測平台。“利用水下爬行和抱柱型機器人平台，攜帶聲納和特製光學相（xiàng）機去探查水下橋梁病害，實現水下結構（gòu）大場景宏觀（guān）病（bìng）害、構件局部（bù）病害（hài）和水下構件三維行貌快速檢測。”第二類是針對難（nán）達區域（yù），如高（gāo）墩、拉索、橋塔等，開發新型多功能無人機（jī）巡檢裝備及（jí）配套病害圖像識別算法，提出無人機橋梁檢測智（zhì）能化方案，實（shí）現對橋梁表觀病害（hài）的自動定位記錄、實時定性識別和定量測量。第三類是開發了多相機同步位移測量係統，可滿（mǎn）足大跨度橋梁、大空間廠房等結構多點多區域位移同步測量，並集成開發了“道（dào）-橋-隧”一（yī）體化檢測裝備，可滿足公路、高速公路全線設（shè）施安全隱（yǐn）患排查。

　　“以前我（wǒ）們大多依靠人（rén）工對於橋梁進行監測，這也（yě）就存在人看不到、上不去的問題，而這三類裝備替代（dài）人工，依據智能算法實現定量的客觀測量，大大（dà）提高（gāo）了（le）橋梁檢監（jiān）測的效率。”侯士通表示，目（mù）前（qián）這三類（lèi）橋梁智能“醫生（shēng）”已經在多個地區投入使用，以新型多功能無人機巡檢裝備為例，累計已在包（bāo）括膠州灣跨海大橋、鄱（pó）陽湖大橋（qiáo）在內的近百座大橋上進行過作業，其檢測效率約（yuē）為人工檢測的5-10倍。

　　除了利用橋梁檢監測智能裝（zhuāng）備外，團隊還構建了橋梁智慧運維管理係統，聚焦橋梁群體和個（gè）體，以（yǐ）數據為基礎，根據（jù）“一橋（qiáo）一檔，全壽命管控”的理念對橋梁進行管理。“這一平台（tái）集‘監（jiān）測（cè）信息化、監測集群化、展示立體化、分析科學化、決策專業化’於一體。三類橋梁檢（jiǎn）監測智能‘醫生’所采集到的橋梁信息可以在平台中可視化呈（chéng）現，同時平台還可（kě）以（yǐ）進行橋梁的安全預警和（hé）分析，實現（xiàn）橋梁養護的（de）全過程管理，從（cóng）而（ér）以（yǐ）更高效的方式保障橋梁結構的（de）運營（yíng）安全。”侯士（shì）通說。

　　新華日報（bào）·交匯點記者 謝詩涵