橋梁結構健康監測現（xiàn）狀及意義（yì），20世紀60年代以來，由於（yú）發達國家橋梁嚴重退化，安全（quán）事故不斷發生和事故後果（guǒ）的（de）嚴重性，工程技術人員（yuán）對橋梁結（jié）構監測（cè）展開（kāi）了積極的探索。一方麵是橋梁管理係統的研究，美國、英國、日本、加（jiā）拿大和德國等一些發達國家最先開發了基（jī）於計算機的橋梁（liáng）管理（lǐ）係統，美國從20世紀60年代起就開始（shǐ）使用橋梁（liáng）管理係統，建成（chéng）了大量的數據庫，以便（biàn）對橋梁進行科（kē）學管理。另一方麵是監測係統的研究（jiū），到90+年（nián）代國（guó）內（nèi）外許多大型橋梁安裝了健康監測係統，如日本的明石海峽大橋、丹麥的Great Belt和中國的江陰橋等。

中國香港的青馬大橋、汀九橋和汲水門橋三座橋梁同時安裝了風與結構健康（kāng）監測係統WASHMS（Wind And Structural HealthMonitoring System），為便於集中管理（lǐ），相關部門建立了一個整體監控中心，三座橋梁共用一套整體的數據處理與控製係統和結構健康（kāng）評價係統，三座橋梁的數據采集與傳輸作業的控製在監控中（zhōng）心統一進行（háng），其各自的采集數據也在監控中心進行（háng）統一的數據處理和結構分析。昂船洲橋梁結構健康監測係統（SCB-WASHMS）也設計了（le）專用的數據傳輸線路，將實時監測數據（jù）傳送到青馬控製區上述三（sān）個（gè）監測係統的監控中心。

近年來，我國的一些大型橋梁也（yě）設計安裝了結構健康監測係統，如廣東虎門大橋、重（chóng）慶大佛寺橋、海口世紀大橋、南京三橋、江陰大橋和（hé）潤（rùn）揚長江大橋，以及蘇通長江大橋結構健康監測係統等。與國外相比，我國的這些橋梁結構健康監測係（xì）統在工程規模、實施（shī）水（shuǐ）平和係（xì）統功能的（de）完善上存（cún）在著不小的差距，具體表現在以下四個方麵:

第（dì）一、這些所安裝（zhuāng）的監測係統（tǒng）不是按結（jié）構損傷識別的功能要求來設（shè）計的，對其關鍵內容，如傳感（gǎn）器的布置、阻尼及非經典阻尼（ní）的測量、模態精度與損傷識別（bié）能力間的關係、采樣率、結構的剩餘承載力評定等基本上沒有考慮，因而基本上（shàng）沒（méi）有進行結構損傷識別的能力。這些監測係（xì）統所采集的數據主要是（shì）各種荷載參數，雖然也量測了少量結構動靜態應（yīng）力和變形，但不符合損傷識別的要求。

第二、到目前為止，雖然已（yǐ）經建成了一（yī）些監測係統，但尚未見到國內公開發表的實際橋梁安全監測（cè）係統的監測數據和對數據的分析結果，更未見到這些分析結果對結構設計的改進作用。

第三（sān）、橋（qiáo）梁監測係統要求所有（yǒu）的傳感器在數據采集上具有嚴格的（de）時間同步，這樣監測的數據（jù）才有分析比較的價值，而目前國內很多係統還沒達到這種最基本的要求。

第四、大多數橋梁監（jiān）測係（xì）統設計都是根據橋梁竣工驗收試驗的內容設計的，基本沒有（yǒu）原始（shǐ）的動力指紋測試內容。而沒有原始（shǐ）的動力指紋（wén）測試就（jiù）談不上真正意義上的結構健康監測。 

橋梁結構健康監測係統的主要作用包括:
①、計驗證，確（què）保橋梁安全；
②、時（shí）發現橋梁損傷；
③、橋梁（liáng）維（wéi）護管理提供技術依據；
④、助橋梁日常交通管理（lǐ）。