混（hún）凝土結構層厚度的檢測,其原理與混凝土中空洞的檢（jiǎn）測基（jī）本一致（zhì）。以樓板（bǎn）為例,可以把樓板下層空間看成一無（wú）窮大的孔洞（dòng）,由於空氣與混凝土的（de）介（jiè）電常數差異較（jiào）大,雷達波在樓板下邊緣（yuán）與空氣交接處就會產生較強的反射（shè）信號,由於樓板邊界（jiè）較為平整,表現在雷達圖像中就呈現出較（jiào）為穩定的反射信號層,當（dāng）然由於混凝土結構層中往往布有鋼筋,因此要注意區分鋼筋層反射信號與混凝土邊界反射信號的差別,該差別可通過某一位置處的單道波形圖的波峰波穀位置來判斷,以避（bì）免誤判。

(1)在雷達剖麵圖上（shàng）,鋼筋信號表現為（wéi）連續的小雙曲線形強反射信號。

(2)由於混凝土與空洞內空氣兩種不同介質因電性差異（yì）較大,電磁波會在（zài）存在空洞的界麵產生強反射,並（bìng）可能引起震蕩反射信號,利用該特性可用（yòng）來探（tàn）測（cè）混凝土中的孔洞缺陷或混凝土層厚（hòu）度。

(3)地質雷達輕便（biàn）,對周圍環境影響小,且精度較高（gāo）,數據處理方便,可及時對混凝土結構質量進行檢測,以排除隱患,提供準確信息,取得了很好的監督檢（jiǎn）查（chá）作用。

利用紅外熱像儀（yí）進行無損檢測技術

許多汽車零部件都要進行焊接、粘接、螺栓連接和機械接合等接（jiē）合加工。因此要求有對焊接、粘接部進行簡便（biàn）並且可（kě）靠性高（gāo）的無損（sǔn）檢測方法。隨著汽車輕量化、低成（chéng）本化的進展，汽車用材不僅（jǐn）有鋼材，還有（yǒu）鋁材、塑料、複合材（cái）料（liào）等，因此在（zài）接合方法上（shàng）多種多樣，其（qí）中異種材料之間的焊接、粘接、機械接合的可靠性和耐久性是關注的焦點。許多汽車部件表麵缺陷的檢查方法是塗敷化學藥品（pǐn）的無損檢測法。因此檢查後（hòu）需將塗敷的化學藥品清除。所以，從作業（yè）環境改善和對（duì）作業者健康的角度（dù）考慮，要求使用無化學藥品的無損（sǔn）檢測方法。以下對（duì）一些無化（huà）學藥品的無損檢測方法（fǎ）做簡要介紹。這些方法是（shì）將光、熱、超聲波、渦電流、電流等外激發施加在檢查對象物上，使對象物的溫度發生變（biàn）化，利用紅外熱像儀對對象物內部的缺陷、裂紋（wén）、內（nèi）剝（bāo）離以及焊接、粘接、嵌合的缺陷和密度不均勻（yún）性、塗裝皮膜厚度進行無損檢查。