春運第8天，越來越多的旅客踏（tà）上回家路。

渝（yú）貴鐵路重慶段新白沙沱長江特大橋，在春運期間，每天會有72對客車，超過10萬名旅客從橋上通過。

工（gōng）長蔣金龍和他的工友們（men）被稱作“橋梁醫生”，為了大橋的健康（kāng）運（yùn）行，保障著春運安全。

渝貴鐵（tiě）路新白（bái）沙沱長（zhǎng）江特大橋位（wèi）於重慶大渡口區白沙沱和江津區珞璜鎮之間，全長5320.3米，這是世界首座（zuò）六線（xiàn）鐵路鋼桁梁斜拉橋。

早上8點剛過，工長蔣金龍（lóng）就和工（gōng）友們坐“下懸梁底檢查（chá）車”對大橋梁底進行檢查。而檢查車下方，貨運巨輪在長江主航道來回穿梭。

重慶工務段（duàn）桐梓東橋路車（chē）間橋路（lù）檢測組（zǔ） 工長 蔣金龍：乘這個車的目的是檢查整（zhěng）個下層下懸梁底的（de）連接器。冬天的話，河風一吹起 ，比平時常溫要少幾度，冷風吹起割臉。

在確認下（xià）層懸梁底無誤後，蔣金龍他們開（kāi）始（shǐ）了當天作業（yè）最重要（yào）的環（huán）節，對2號橋塔的塔體進行檢查（chá）。

2號橋塔高181米，要想檢查塔體，首先的考驗就是爬樓梯。塔內有43層簡易平台，這些（xiē）檢修用的簡易樓（lóu）梯，有的是螺旋上升的斜坡式樓梯，有的是直上直下的豎梯，需要手（shǒu）腳並用才能（néng）攀爬。工友們（men）不但自己要注意安全，還要注意保護好攜帶的測（cè）量設（shè）備。用了將近1個小時，他們才（cái）艱（jiān）難到達橋塔中間（jiān）的上（shàng）部橫梁。

重慶工（gōng）務段（duàn）桐（tóng）梓東橋路車間橋路檢測組工長 蔣金龍：（檢修的）這個太陽能板主要是供航空障（zhàng）礙燈的，它是（shì）供電的，保持航空障礙（ài）燈能保持常亮。

記者注意到，“橋梁醫生”們在各（gè）個樓層對不同編號的錨頭周圍都進行（háng）了（le）仔（zǎi）細檢查和測量。

繼（jì）續（xù）向上（shàng）攀（pān）登，“橋（qiáo）梁醫生”們（men）終於（yú）來到大橋的最頂端。

重慶工務段桐（tóng）梓東橋路車間橋路檢測組 工長 蔣金龍：這就是整個大橋全部最高的地方了，一個是上塔頂 ，看避雷裝置 ，塔頂有兩個航空障礙燈，飛行器免得撞上來（lái）了 ，特別（bié）是夜間隨時要顯示信號。

一（yī）圈（quān）檢查完成，回到（dào）工（gōng）區，“橋梁（liáng）醫生”們的衣褲早已被汗水浸濕。而他們對整座橋（qiáo）梁的（de）檢修維護將貫穿整個春運，守護乘客的平安回家路。（總台央（yāng）視（shì）記者 叢威娜）