隨著近些（xiē）年我國經濟的快熟發展，交通運（yùn）輸量也（yě）不斷增加，道路橋梁上的（de）行車密度和（hé）車輛載（zǎi）重也越來越大，使得橋梁定期檢查在橋梁日常養（yǎng）護的工作中的地位越來越重要（yào）。武漢新順暢（chàng）從橋梁檢測的意義談起，然後分別（bié）從針對橋梁各組成成（chéng）分以及橋（qiáo）梁整體（tǐ）這兩個方麵檢測的常見檢測方法（fǎ）進行分析和說明

1.橋梁檢測的意義

橋梁（liáng）檢測（cè）的意義主要體現在如（rú）下幾個方麵：a通過對橋梁進行定期的檢查，可以建立和健（jiàn）全橋梁技術狀（zhuàng）況和相關檔案；b通過對橋梁進行定期（qī）的檢測，可以檢查橋梁的健康狀況，進（jìn）而及時發（fā）現病害或控製病害的發展；c通過對橋梁進行定（dìng）期的檢測，可以對橋梁進行（háng）技術狀況評價，形成（chéng）客觀詳實的統計資料，從而可以（yǐ）為橋梁的維修、加（jiā）固和（hé）技術改造等提供重要的參考資料；d通過對橋梁進行定期檢測，可以及（jí）時的發現橋梁的安全隱患，從而可以有效防止安全事故的發生。

2.針對橋梁各組成成分的檢測方法

2.1橋（qiáo）麵係的檢測方法 橋（qiáo）梁的重要組成部分橋麵係的檢測方（fāng）法主要（yào）有如（rú）下幾步：

a進行鋪裝粗糙（cāo）度的檢（jiǎn）測，因為鋪裝粗糙度超（chāo）出（chū）一定的限定值（zhí）之後容（róng）易引（yǐn）起大（dà）的交通事故；b進行過路汽車車（chē）輛對橋梁橋（qiáo）麵衝擊效應的檢測（cè），汽車車輛對其橋梁橋麵衝擊（jī）效應過大的話，容易是橋麵板等結構的耐久性降低；c在伸縮縫的前後，進行橋（qiáo）梁鋪裝層與（yǔ）伸縮縫裝置之間的高度（dù）差的檢測，二者（zhě）之間的高度差過大（dà）的話不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會使伸縮縫裝置的破壞。

2.2橋梁上部結構的檢（jiǎn）測方法

橋梁上部結構（gòu）是橋梁的主要承（chéng）重結構，它（tā）往往由許多基本（běn）構件組成，例如梁、板、拱肋等。因此對橋梁上部結構的檢測，就是對這些基本受力構件的工作狀況進行檢（jiǎn）測。具體檢測方法的操作步驟如下：a進行基本受（shòu）力（lì）構件缺陷及損傷檢測，該步驟（zhòu）所采用的檢測方法就（jiù）是根據橋梁結構形式、構（gòu）件種（zhǒng）類、建橋環境、施工質量以及使用情況等（děng）不同，在（zài）基本構件上缺陷產生的部位、種類和程度也不同。對（duì）於混凝土公路橋上部結構的基本構件，缺陷通常由混凝（níng）土（tǔ）開裂、剝（bāo）離、斷麵破損、鋼筋外漏及鏽（xiù）蝕、混凝土本身質量不足、異常變形等（děng）。其表現主要為表麵裂縫、蜂窩、麻麵、空洞、露筋、剝落、遊離（lí）石灰、縫隙夾層等現象。b基本構件的橫向聯係（xì）檢測，該步驟所采用的檢測方法就是對（duì）於起橫向聯係的構（gòu）件狀況檢查一般包括它們本身狀況（kuàng）檢查及它們與基本構件連接狀（zhuàng）況的檢查。c基本受力構件及（jí）幾何縱（zòng）軸線的檢測，一般量測基本構件（jiàn）的實際長（zhǎng）度及屆滿尺寸。構件連接處的完整性及線形（xíng），可以采用隨機抽樣調查方法進行檢測。該步（bù）驟檢測（cè）中（zhōng）需要注意如下幾點：一是基本受力構件的變形及裂縫調查應重點深入；二是基本構件縱軸線（xiàn）的檢查，對梁式橋，指的是主梁縱軸線向下的撓曲的測量；三是對於拱橋，指的是主拱（gǒng）圈實際拱（gǒng）軸（zhóu）線形狀及拱頂變形量的測量。基本構件縱軸線的檢測可以通過外表目測，發現有明顯變形時，再用精密儀（yí）器測量。

2.3橋梁支座（zuò）的檢測

梁式橋（qiáo）支座（zuò）的作用，主要是將上部結構重量級車輛荷載傳遞給（gěi）墩台，並完成梁體所需要的變形。對（duì）橋梁支座的檢測應進行以下（xià）幾個（gè）方麵的內容：a簡易（yì）墊（diàn）層支（zhī）座的油氈是否老化破裂；b鋼板（bǎn）滑動支座和弧形支座是否幹（gàn）澀、鏽蝕；c擺（bǎi）式支座各部分相對位（wèi）置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；d橡膠支座是否（fǒu）老化、變形，位置是否正確；e滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無（wú）剪斷破壞，螺母有無鬆動；f活動支座是否靈活，實際位移（yí）是否（fǒu）正確；g是否有對於滑動麵、滾動麵夾雜塵埃和異物，以及防（fáng）水（shuǐ）裝置和排水裝置（zhì）等（děng）的缺陷而產生（shēng）漏（lòu）水、溢水（shuǐ）等。

2.4橋梁墩台的檢測

橋梁墩台的檢（jiǎn）測主要是墩台身缺陷及裂縫檢查，墩台變（biàn）位的檢測。其中對（duì）於拱橋（qiáo）橋梁墩台的檢測（cè），可以采用如（rú）下幾種檢（jiǎn）測方法：a如果（guǒ）有完整的橋梁工程的竣工資料，橋台水平位移可根據小（xiǎo）三角測量求得跨徑，與竣（jun4）工時跨徑值比較得到（dào）；b如果沒有完整的（de）橋梁工程的竣工（gōng）資（zī）料，則（zé）需要根據實測拱軸線取得（dé）拱頂的下沉量（liàng），扣除因設預（yù）拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標，可以得到橋台的水平位（wèi）移的估算值。

2.5橋梁基礎的（de）檢測

對於（yú）橋梁基礎的檢測，主要指對墩台基礎的衝刷情況（kuàng）和缺（quē）陷（xiàn）情況的檢測。其（qí）中橋梁檢基礎常用的檢測方法主要有如下幾種：a在河床無水或淺水（shuǐ）墩台（tái），可設（shè）圍堰防水直接挖至基礎進行檢測；b對於流速不大的深水墩台，可用圍堰、封底抽水進行檢測；c另外（wài）還有激光探測和振動檢測方法，這些檢測方法的使用可以（yǐ）用來檢測墩台基礎中是否有裂縫、斷裂以及衝空等（děng）橋梁病害現象存在。

3.針（zhēn）對整個（gè）橋梁結構的檢測方法

3.1動靜載試驗檢測方（fāng）法的基本步驟如下：a通（tōng）過對自然激勵響應測得數據的（de）模態辨識，得到實測（cè）模態第一階頻率和阻尼比係數。利用橋梁（liáng）專用有限元分析程序對橋梁進行動力特性分析（xī），求解其第一（yī）階段自振（zhèn）頻率（lǜ）和振型。將計算結果與實測結果比較，對（duì）結構整體縱向、橫向（xiàng）剛（gāng）度及穩定性進行綜合分析。b通過靜（jìng）載試驗實測結構主要受力部位在（zài）試驗荷（hé）載作用下的應（yīng）變分步規律及相應變形情況（kuàng），掌握結構的現有工作狀態，判斷橋梁的（de）實際工作狀況是否符合設計要求或處於正常受力狀態；c通（tōng）過（guò）靜載試驗研究和理論計算分析，對橋梁的承載能力及工作狀況做（zuò）出綜合評（píng）價（jià）；d通過靜載試驗來（lái）檢驗（yàn）既有橋（qiáo）梁結構的當前質量，綜合判斷該橋（qiáo）梁的安全性和可靠性，其試驗成果和結論作（zuò）為今後定期養護的參考技（jì）術文件（jiàn）和依據

3.2動靜載試驗檢測方法的後期處理 動靜載試驗檢測方法的前期處理如果不利荷載跨的話，可再使用回彈（dàn）儀、鋼筋保護層（céng）厚度、裂縫寬度儀、鋼筋鏽蝕儀、碳化深度儀對其荷載跨進行有針對性的（de）無損檢查，為試驗換算采集現場數據。通過分級加載，使用相關的靜態數據測試采（cǎi）集係統對橋梁上部結構各關鍵點的應力、應變進行采（cǎi）集，使用百分表以及精密水準儀對其撓度進行測量采集，使用裂縫寬度（dù）儀對裂縫的擴展情況（kuàng）進行全方位的數據采集（jí），以備後期（qī）分析。使用相應動態數據測試采集係（xì）統對整個橋梁進行脈動測試、跑（pǎo）車（chē）試驗（yàn）、刹車試驗、跳車試驗，收集相關（guān）的檢測數據，然後有效結合後期的檢測數據以及靜載試驗檢測的數據（jù）來對橋梁的狀況進（jìn）行整體的分析（xī）與評價。

橋梁檢測工作作為一項（xiàng）複雜而（ér）細致的工作，要求相關的工作人員不僅要具有豐（fēng）富的實踐經驗（yàn），還需要有堅實的理論基礎。隻有把理論和（hé）實踐經驗充分的結合在一起，工程技術人員才（cái）能結合橋梁（liáng）的實際情況，采用有針對性的橋梁檢測方法來對橋梁做出正確的檢測和評估。