本月10日，無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發（fā）生了橋麵側翻事故，引起了社會（huì）各界的關注。昆明市民（mín）就該事件詢問了有關部門，昆明二環高架（jià）是否存在安全隱患。對此，相關機構表示二環高架在十年前就已禁止載貨汽車通行，目前很多橋梁都已經實現了橋梁動態實時監測，且每天都在巡查養護。

巧（qiǎo）合的是，今日，昆明市交通運輸局發布了昆明市（shì）2019年二環、西北三環（huán）橋梁、隧道檢測項目招標公（gōng）告，招標內容為2019年二環、西北三環的橋梁、隧道（dào）開（kāi）展經（jīng）常性檢查、常規定期檢測、結構定期檢測、特殊檢測，預（yù）算金額為298.76萬元。

經雲（yún）南房網查證，此次檢測其實是交通管理部（bù）門對昆明重點橋隧的一次例行檢查，近幾年每年（nián）都會（huì）進行，並不是因為無錫發（fā）生橋梁垮塌事故後緊（jǐn）急進行的檢測。

西二環立交橋

公告顯示，昆明市交通管理部（bù）門將對（duì）西二環匝道橋、小莊立（lì）交主線及匝道橋（qiáo）、福海立交（jiāo）匝道橋、菊花立（lì）交（jiāo）及匝道橋、金星立交及匝（zā）道橋，共計5處開展檢測，以上高架橋的結構形式涉及預應力混凝土箱梁、預應力混凝土簡支空（kōng）心板、普通鋼筋混（hún）凝土箱梁、鋼箱梁等。

值得注意的是，這次檢測的橋梁中涉及（jí）多座采用單柱支撐結構的高架橋，而最近發生的無錫（xī）橋梁垮塌事故，以及（jí）此（cǐ）前國內多次橋麵側翻案例，都是因為（wéi）單柱橋梁被超載車輛壓垮所致。昆明的高架橋中單柱設計非常普遍，尤其是上下匝道，受地麵空間、建築條件等（děng）因素限製，多（duō）采用（yòng）單（dān）立柱設計，不過二（èr）環高架橋主體以及幾條高速的入城段都是多立柱結構，另（lìng）外，即使是單立柱匝道和引橋，由於昆明早就（jiù）禁止大貨車上（shàng）高架，所以也不存在重載導致傾覆的問（wèn）題。