“前（qián）方到站棗莊（zhuāng）站”……在G38高鐵列（liè）車上，聽（tīng）到播音員報站，劉欽嶺起身來到車（chē）門口，注視著迎麵而（ér）來的京杭運河韓莊大橋，就像在迎（yíng）候一位老友。

　　這座鐵路（lù）大橋位於京滬線上，平均（jun1）每5分鍾就有一列火車通過。劉欽嶺對這座橋梁水下的每一寸“肌理”都了然於心。春節前夕，他帶著徒弟籍震、張（zhāng）騫冒著漫天飛雪，潛到刺骨（gǔ）的（de）水下，對這座橋的水下部分（fèn）進行仔細探摸，再結合專門的“探傷”設備，得出結論：合格。劉欽嶺這才放心。

　　作為中國鐵（tiě）路濟南局集團有限公司鐵道戰備舟（zhōu）橋處的資深（shēn）潛水蛙人（rén），今年（nián）55歲的劉欽嶺，從事潛（qián）水長達36年，北至鬆花江（jiāng），南（nán）到福建尤溪，東至盤錦遼河，西到蘭（lán）州黃河上遊……劉欽嶺的足跡遍布國內江河湖海。他從事水下排險、水下焊接切割爆破等（děng）工程服務以及潛水公益援助（zhù）等急（jí）難險重任務，從沒發（fā）生（shēng）過安全事故。問他有（yǒu）啥秘訣?劉欽嶺說（shuō），就8個字“膽大心細，沉著冷靜”，他笑言（yán）這是“縱橫（héng）江湖”的“護身符”。

　　2016年，鐵道戰備舟橋處找準自（zì）身發（fā）展與社會需求的結合點，率先探索開展（zhǎn）橋梁（liáng）水下（xià）檢測，通過開展橋梁水下檢測，及早發現橋梁（liáng）病害，變被動應（yīng）急搶（qiǎng）險（xiǎn）為主動維護（hù）防範。兩年多來，劉欽嶺橋梁水下檢測團隊已經對京滬高鐵濟南黃河大橋、京滬線大汶河（hé）特大橋（qiáo）、徒駭河大橋等20多座重點鐵路大橋水下部分進行了檢測，發現橋（qiáo）梁孔洞、溝槽、鋼（gāng）筋外露鏽蝕、破損（sǔn）等不同程度的水下病害23處，為鐵路工務部門整治橋梁安全隱患提供了科學準確的第一手資料。

　　劉欽嶺說，在冬季嚴寒（hán）天（tiān）氣下，橋梁水下（xià）結構物更易因熱（rè）脹冷縮或浮冰（bīng）、流淩等碰撞衝擊，出現病（bìng）害問題。春運是鐵路運營的高峰期，繁忙的運輸增加了鐵路橋梁的負荷，特別（bié）是給橋梁水下結構物的承重性帶來嚴峻（jun4）考驗，鐵路（lù）部門結合“冬檢”進行檢測，以確保春運鐵路運輸安全（quán）萬無一失。

　　當歸鄉的遊子乘著列車平安經（jīng）過一（yī）座座大橋的時候，像劉欽嶺這樣的水下“蛙人”正（zhèng）在守護著春運平安。