隧道施（shī）工中的地質、水文情（qíng）況複雜，不可預見因素較多（duō），且其主體部分為隱蔽工程，工程質量檢測較為（wéi）困難（nán）。襯（chèn）砌施工質量的檢測是隧道工程質量控製的重（chóng）要環節。襯砌施工完成後，以常規手段無法進行檢驗，開挖檢測又會對防水、支護係統造成損傷。探（tàn）地雷達可以透視隧道（dào）襯砌與（yǔ）岩層，測出施工質量檢驗所需的數據。目前，該項技術在一些隧道工（gōng）程（chéng）中進行了實際應用，取得了較為理想的效果。
　　一、隧（suì）道襯砌施（shī）工中最（zuì）為常見的質量缺（quē）陷
　　１．空洞。一是在開挖中（zhōng），由於發生超挖、洞頂洞壁塌落等問題，造成圍岩表麵的凹陷。按規（guī）定應以混凝土進行回填，但有時施工單位（wèi）為了節（jiē）省材料（liào）和人工（gōng），用片石、竹片等填塞，表麵再噴以噴射混凝土，由於回填不密實（shí）而形成空洞（dòng）。二是在二次襯砌模築混凝土施工時，由（yóu）於初襯表麵（miàn）凸凹不平和防（fáng）水板不密貼的影響，會形成空洞。尤（yóu）其在拱頂部位，由於混凝土在澆築中振搗坍落，往往容易出現空洞。空洞的出現會造成襯砌結構不能（néng）有效密貼圍岩形成共同承載的結構，從（cóng）而（ér）加大襯砌結構的（de）荷（hé）載。在地下水發育的地區，空洞中存水還會對襯砌結構形成侵蝕，在寒冷地區會造成凍（dòng）害。
　　２．錨杆、鋼拱架缺失。由於施工人員疏（shū）忽或為降低造價（jià）擅自減（jiǎn）少錨杆、鋼拱架的用量。其危害是降（jiàng）低了支護、襯（chèn）砌結構的承載（zǎi）能力（lì），容易發生塌方等事故，並且給業主造成經濟損失。
　　３．襯砌厚度不足。由於開挖施工中存在欠挖現象，或圍岩鬆動變形（xíng）較大，超過（guò）了預留量，將造成隧道斷麵尺寸（cùn）減小。為保證隧道襯砌完工後（hòu）的淨空，施（shī）工單位往往會（huì）減小襯砌的厚度。襯砌厚度不足會影響其承（chéng）載能力，並且（qiě）導致防滲水（shuǐ）、抗（kàng）凍能力的降低。
　　４．模築混凝土質量缺陷。包括混凝土拌和、運輸及澆築振（zhèn）搗施工不當造成的蜂窩、離析、混凝土（tǔ）不密實|來源（yuán）|考試|大|等質量缺陷。還有由於圍岩鬆動變形等原因造成的襯砌裂縫等。這些質量缺陷會降低襯砌結構的承載能（néng）力，並（bìng）且引發鋼（gāng）筋鏽蝕、漏（lòu）水等病害。
　　上述（shù）襯砌施工（gōng）質量缺陷如果不能被及時發現並進行處理，都會給隧道的運營（yíng）埋下安全隱患，產生（shēng）病害，增加養（yǎng）護工作困難（nán），降低隧道的使用（yòng）性能（néng），減（jiǎn）少使用壽命。因（yīn）此，我們需要采用雷達探測技術這一（yī）有效的檢測措施，及早發現施工質量缺陷，並進行處理，以保證隧道的施工質量達到要求。
　　二、雷達探測技術的原理
　　雷達探測係統由發射天線、接收天線和數據采集處理（lǐ）係統組成。發射天線將脈衝雷達波送入被測物（wù）體中雷達波能夠在不同介質的層（céng）麵發（fā）生反射與折射（shè），接收天線接收不同介質的界麵反射的雷達波，雷達波在不同的介質中有不（bú）同的波速，通過測取反（fǎn）射雷（léi）達波的波速即可區分不同的介質（zhì），判（pàn）定介質界麵（miàn）的情況。據此，可進行隧（suì）道襯砌內部（bù）結構的探（tàn）測（cè），檢（jiǎn）測空（kōng）洞、混凝土厚度及施工質量、錨杆拱（gǒng）架數量等項目。具體應用如下：
　　在進（jìn）行隧道襯（chèn）砌的檢測時，將雷達的（de）發射天線（xiàn）和接收天線均密貼在襯砌的表麵，天線的發（fā）射的雷達波進（jìn）入襯砌層（céng），能夠穿透混凝土（tǔ）、防水板、圍岩等各類介質，並在襯（chèn）砌混凝土與鋼筋、鋼（gāng）拱（gǒng）架（jià）、防水板、及圍岩表麵的分界麵以及不同襯砌層的分界（jiè）麵和襯砌裂縫開裂（liè）麵、襯砌（qì）背後空洞界麵上產生反射。反（fǎn）射（shè）波被（bèi）接收天線接收（shōu），將數據傳（chuán）輸至數據采集（jí）及分析係統，測出雷達波（bō）的入（rù）射、反射雙向走時，並計算（suàn）出發射波行走路（lù）程長度，即（jí）可得到（dào）反射麵的距離。由此（cǐ），可判定出各介質的分界麵的存在（zài）及其位置（zhì）。
　　三（sān）、隧（suì）道襯砌雷達檢測的具體（tǐ）技術方法
　　１．布置測線。在隧道（dào）襯砌檢察的重要部位布置測線，雷達天線沿著測線滑動檢測。如檢測襯（chèn）砌背後空洞（dòng），可在最容易出現空洞（dòng）的拱頂布置測線。如（rú）檢測襯砌混凝（níng）土質量，可選在內力彎（wān）矩（jǔ）最大的部位，如拱腳等處。
　　２．儀器參數（shù）選擇（zé）和標定。不同波長和頻率的雷達波的穿透深度和分辨率不一樣。高頻天線可（kě）發射高頻雷達波，其分辨率高，但穿透深度小。低（dī）頻天線發射的雷達波頻率低，分辨率低，但是穿透深度大。因此（cǐ），要（yào）根據檢測目（mù）的選取對應（yīng）不同頻率雷達波（bō）的天線。對於二襯的檢測可采用低頻的雷達波，對於初次襯砌及圍岩狀態的（de）檢（jiǎn）測要選擇頻率稍高些的雷達波。
　　選定頻率後，要對儀器進行標定。在現場狀況下測取雷達波在各種主要介質（zhì）如（rú）混凝土、圍岩中的波速、介電常數。
　　３．現場測（cè）試。在檢測時，應將雷達的發（fā）射、接收（shōu）天線（xiàn）與隧道襯砌的表麵密貼，並沿著測線勻速滑（huá）動。可選用隧道施工的車輛或可沿軌道滑動的工作平台作為儀器的支架，將（jiāng）天線舉起（qǐ）密貼在襯砌上，沿著測線勻速滑動。
　　４．數據分析。數據分析需要專（zhuān）業人（rén）員進行操作（zuò）。對原始數據（jù）進行處理，製成雷達時|來源|考試|大|間（jiān）剖麵圖，然後根據現場的記錄，標示隧道名稱、測（cè）線、裏程樁號；再參考設計圖紙和地質資料在雷達時間剖麵圖（tú）上判釋出襯砌界麵、空洞、鋼拱架、圍岩等（děng）信息；最後出具雷達檢測報告，對發（fā）現的異常情況進行描述。
　　總之，襯砌的雷達檢測是（shì）保證隧道施工質量的有效質量控製檢（jiǎn）測方法。建議在（zài）初次襯砌、二次（cì）襯砌完工後（hòu）分別進行一次檢測，以保證檢測的精度，而且便於盡早發現（xiàn）問（wèn）題，及時進行處（chù）理。 來