一、裂縫產生原因
        （1）混凝土澆築後（hòu）處於塑性階段，由於混凝土骨料沉落及混凝土表麵水分蒸發而產生裂縫。
        （2）混凝土（tǔ）凝固過程中因收縮而產生裂縫。
        （3）由於溫度變化產生的裂縫。結構隨著（zhe）溫度的變化受到約束時，在混凝土內部產生應力，當此應力超過（guò）混凝土抗裂強度，混凝土便開裂，即產生溫度裂縫（féng）。
        （4）施工不當產生裂縫。如果（guǒ）施（shī）工（gōng）方案合理（lǐ），施工工藝符合質量控（kòng）製（zhì）要求，混凝土配合比、坍落（luò）度滿足要求，而現場地施工溫度高達25℃以上，那麽裂縫的主要原因是因溫度（dù）應力引起的。
        （5）模板、支架（jià）、移（yí）動模架等設備構件（jiàn）結構不合理（lǐ），構件強度、剛（gāng）度及穩定性不（bú）符合要求（qiú）而引起結構的變形；基礎發生不均勻沉降或水平方向位移；支架預壓不符合規（guī）定等都（dōu）會加大結構的主應力及附加應力，從而（ér）產生裂縫。
        （6）如預應力（lì）張拉時間過早，張拉時雖然強度滿足要求，但因混凝土齡期短、彈性（xìng）模量未同步增長而影響後（hòu）期變形（xíng）。另外結構澆（jiāo）築（zhù）、構件的（de）製作、拆模的時間、運輸、堆放、拚裝（zhuāng）及吊裝過程中施（shī）工工藝不（bú）合理也會降低施工質量而產（chǎn）生縱、橫、斜方向的裂縫。
        （7）混凝土是一種脆性材料，抗拉（lā）強（qiáng）度較低，混凝土澆（jiāo）注後若沒有采取有效的（de）措施，降低混凝（níng）土（tǔ）內（nèi）外部溫（wēn）差或采取養護措施不當，使混凝土產生溫度收縮裂縫；養護（hù）不周，時幹時濕，表（biǎo）麵幹縮變形也會（huì）導致裂縫的發生，因此施工中要最大限度的降低溫差和減少收縮。
        二、裂縫檢測
        2.1基本檢測
        在對裂縫進行檢測時，由於（yú）裂縫不易被發現和不確定性，往往會多（duō）名（míng）施（shī）工人員進行檢測，在現場進行仔細的檢查，找出裂縫，用儀器記錄下來裂縫（féng）的情況，進行分析和研究，運用精確的（de）儀器進行分析（xī）判斷，找出合（hé）理解決方案（àn）。
        2.2深度檢測
        箱梁裂縫的數量較多，一般都要對箱梁裂縫進行深度測量（liàng），采用精密的儀器進行采樣和記錄，深度測量一般采用抽樣檢測法（fǎ），選出具有代表性的幾個樣品進行研究分析（xī），然後通過其長度、寬度、深度和（hé）外形（xíng）特征判斷其產生原因，說明是否有（yǒu）連續（xù）或（huò）間斷（duàn），了解裂縫的狀（zhuàng）態和大致數量和大致分布。
        2.3裂縫的監控
        要對裂縫進行監控，了解其（qí）穩（wěn）定程（chéng）度以及在經曆一些外力後是否（fǒu）增加深度等。根據實際情況（kuàng），製訂一個有效的監控體（tǐ）係，對裂縫進行監控，取監控（kòng）數據（jù）對裂縫進行分析，判斷裂縫是否處於穩定狀態，還（hái）要對預應力的管道進行監控，要做到有問（wèn）題及時（shí）發（fā）現，發現後及時解決。
        三、裂縫處理措施
        3.1表麵封閉處理
        清洗表麵，並幹燥，然後進行裂縫（féng）處理。針對裂縫對橋梁結構（gòu）的（de）影（yǐng）響，通過采用3層環氧樹脂玻璃絲布對裂縫區作表麵封閉處理來盡（jìn）可能的消除箱梁裂（liè）縫對（duì）結構使用壽命和承載能力的負（fù）麵影響。為增強環氧樹脂韌性，其固（gù）化劑采用聚（jù）酰氨。先用環氧樹脂在箱梁頂板上順裂縫方向塗蓋一遍，再順縫鋪設一層寬十五（wǔ）厘米的玻璃絲布，然後環氧樹脂再複塗1遍，如此重複進行3遍（biàn）。兩條玻璃絲布之間搭接（jiē）寬度應（yīng）在3cm以上。
        3.2裂縫灌漿（jiāng）處理
        3.2.1表麵處理。用砂輪機、鋼絲刷打磨混凝土表麵沿裂縫走（zǒu）向寬約5cm範圍，人工用鋼絲刷（shuā）清除水泥翻沫、灰塵及（jí）疏鬆的混凝土塊和（hé）砂粒（lì），油汙要（yào）用布蘸稀料擦淨，如果潮濕要用噴燈吹幹。 
        3.2.2注（zhù）入座的黏結。裂縫表麵處理完後，將注入座埋設在裂縫的交（jiāo）叉處、較寬（kuān）處、端部或經拓寬處理的縫口部位，埋設灌漿嘴的間距為30—80cm，原則上縫窄（zhǎi）應密、縫寬應稀，每（měi）條裂縫都必須有一個（gè）出氣孔和進（jìn）漿孔；對於出氣孔也（yě）可離裂縫（féng）盡頭1—3cm預留（不密封），以便灌漿；查看灌漿效果，也不會影響灌漿的質量。將橋梁修補料的AB兩種組分混合攪拌均勻，抹少許（xǔ）在注入座底麵四（sì）邊，將注入孔對正裂縫中心（xīn）稍加用力按壓，使其從底麵的四個小孔中擠（jǐ）出，注意不要堵塞注入孔，粘好後避（bì）免錯動（dòng）注入座；混凝（níng）土基底狀態不好時可（kě）適當擴展座周圍的豁結麵積並對座進行包（bāo）覆；依據裂縫的深度（dù）和寬度，沿縫（féng）的走（zǒu）向按30—40cm間距布置（zhì），裂縫分岔處應安裝注入座。
        3.2.3裂縫密封（fēng）。灌漿嘴埋設好後，沿縫（féng）用密封（fēng）材料進行（háng）密封，封的厚度約1一2mm，寬度約3——5cm。封好的縫表麵應光滑、平整，邊緣與混凝土麵應緊貼，不應有卷邊現象。用密封膠沿裂縫走向密封5cm寬的範圍，厚度應（yīng）為（wéi）1.5mm以上，盡量一次（cì）完成，避免反複塗抹。
        3.2.4密封材料的固化和密封檢查。讓其（qí）自行（háng）硬化（在不同溫度下約需4—10小時）。待密封膠達到強度後，沿（yán）縫塗抹一（yī）層肥皂水，並隔100—200cm的間距把中間的注漿（jiāng）孔用螺栓（纏生料帶）堵上，從灌漿嘴（zuǐ）中通人（rén）空氣，如密封的縫（féng）上有（yǒu）冒泡（pào）現象，應（yīng）對該部（bù）位重新密封，當縫較長時（shí）可分段試（shì）氣檢查（chá）。對於隻能單麵密封的通裂縫，可根據其（qí）深度進行不同程度的試氣檢（jiǎn）查，推測對麵未封的縫口漏氣的大小，如對麵漏氣嚴重，深度又淺（qiǎn）時，可（kě）適當（dāng）增加漿液的戮度采用減壓延時的方法（fǎ）持續對其灌漿。
        3.3粘（zhān）貼鋼板和碳纖維布相結合單一采用其任一辦法效果都不理（lǐ）想（xiǎng），若單一粘貼碳纖維布，則提高剛度有限，若單一使用（yòng）粘鋼，會增加過（guò）多（duō）錨孔，且增重較多，容易（yì）損傷梁體，所以為達到最佳效果，應采用結合（hé）辦法（fǎ）。即采用6mm厚鋼板，縱向滿粘在板底兩（liǎng）側橫向1m內，其餘部分縱向從跨中粘貼碳布至應力較小（xiǎo）區域。應粘貼2層碳（tàn）布，提高受力（lì）效果。由於形成了（le）整體（tǐ）的板底和碳布以及鋼板對受力截麵有一定的增（zēng）加，無論是在加固效（xiào）果方麵還是在共同（tóng）工作方麵，比較可靠有效，而（ér）且對原受（shòu）力體係的保（bǎo）留，在梁內產生新的應力並且不對應力分布情況進行改變，隻承擔活載作用的碳布和鋼板，在有（yǒu）效封閉裂縫，防止其（qí）進一步發展的同時，不至於帶來新的病害。
        3.4體外預應力
        它具有（yǒu）經濟（jì）效果較（jiào）好、相對低的費用、損傷較小（xiǎo）和（hé）不對原（yuán）梁體進行清鑿以（yǐ）及加固時較小影響或不影響交（jiāo）通的優點。由於改變了橋梁的受力體係，體（tǐ）外預應力加固可有效對中小（xiǎo）跨徑普通鋼筋混凝（níng）土梁式（shì）橋橋梁的受力狀況進行改善，並降低了裂縫的寬度，對橋梁的撓度（dù）有一定的減少，十分有效地（dì）提高了橋梁的承載能力。但對於一些大跨徑的預應力混凝土橋，存在一些其技術上的不足之處：共同受力情況不理想（xiǎng），這是由於梁體分離與（yǔ）新加預應力筋，存（cún）在不協調的變形造成；因低（dī），原梁內（nèi）已存在較（jiào）高的應力（lì），隻會有不明（míng）顯的效果，新加預（yù）應（yīng）力所有的控（kòng）製張拉力相對過高不但損失過多的原預應力，在荷（hé）載作（zuò）用下更（gèng）是因容（róng）易屈服而發生危險；新老預應力筋的受（shòu）力不均（jun1）勻，這是由於原預應力勢必會因新加預應力而（ér）有所損失造成的。
        3.5底板加固
        對於底板縱向裂縫，采用橫向張拉預應力碳纖（xiān）維板的加固方（fāng）法。首（shǒu）先用結構膠對底板裂縫進行灌（guàn）漿，然後采用橫向張拉（lā）預應力碳纖（xiān）維板的形式，提高其橫向連接剛度。預應力碳纖維（wéi）板型（xíng）號為（wéi）CFP100-20，寬度為100mm，厚度為2.0mm，縱向間距50cm，公稱頂壓力為160kN，共27束。該方法屬於主動加固，通過（guò）橫（héng）向預應力可使原（yuán）裂縫全部或部分閉合，能提高結構的整（zhěng）體（tǐ）剛度和（hé）耐久（jiǔ）性，並能限製裂縫的進一步發展。該方法幾乎不增加結構恒載，有良好的耐久性，施工工藝簡單，但在底板下緣（yuán）施（shī）工，操作不便，可采用檢測車或梁頂懸掛（guà）吊（diào）籃進行施工。
        結束語
        本文針對混凝土寬翼緣三向預應力連續箱梁（liáng）裂縫，製定了相應的梁相應（yīng）的裂縫分布、裂縫深度檢測（cè）方案（àn），從混凝土特性、施工工藝（yì）等角度分析了裂縫成因和裂縫自愈現象，利用（yòng）有限元程序（xù）進行箱梁承（chéng）載力驗算（suàn），確定了箱梁裂縫的非荷載裂（liè）縫性質。並從耐久性和承載力方（fāng）麵進行了裂縫危害性分析。根據該（gāi）大橋箱梁的實際情況製定了（le）相（xiàng）應的加固補強方案。