與傳統（tǒng）的路橋相比較，預（yù）應力混凝土橋梁可以節約橋梁建設（shè）過程中的混凝土與鋼材，在橋梁的抗裂、抗滲透及抗幹裂等方麵有較好（hǎo）的效果；並且具備橋梁（liáng）變形撓曲（qǔ）曲線平緩、橋麵伸縮縫少（shǎo）、行車舒適等一些列優點；因此預（yù）應力橋梁在橋梁建設中的占（zhàn）比也在逐漸加（jiā）大。但是對於預應力（lì）混凝土橋梁工程來說，有效預應力直接關係（xì）橋梁的（de）變（biàn）形和開裂，影響其使用性能和安全性能，是預應力混凝土（tǔ）橋梁質量控製的核心和工程長久生命線。所以小編今天想分享的（de）是預應力的相關知識，先來看一個案例↓↓↓
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案例
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國（guó）內（nèi）某長江大橋，為（wéi）連續梁橋，投入使用7年時間（jiān），已經出現橋梁整體（tǐ）剛度下降（jiàng）、跨中下撓較大、箱梁裂縫等（děng）一係列問題，其中（zhōng）最大下（xià）撓累計已超過30cm，箱梁0.1mm以上裂縫超6800條，最大裂縫（féng）跨度達到3mm;並且在跨中（zhōng）段一定範圍內腹板出（chū）現斜向開裂，箱梁底板下存在（zài）橫向裂縫和腹板的豎（shù）向（xiàng）裂縫，且裂紋（wén）有的已（yǐ）經貫通，更有箱梁底板混凝土破裂情況出（chū）現（xiàn），對橋梁的安全性造成較大影響。
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事故分析
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根據多起橋梁事故的分析統計，預應力混凝土橋梁的病害主要是梁體下撓和開裂。對（duì）此橋進行分析其問題產生的主要原因為主梁正彎區底板（bǎn）和負彎曲頂板（bǎn）縱向預應力（lì）有效性降低（dī）而導致。分析預應力的有效性降低原因有（yǒu）兩個方麵，一（yī）是在施（shī）工過程中，對於預（yù）應力索（杆）的有（yǒu）效預應力的施加偏小；二是在（zài）橋梁使用（yòng）過程中預應力的損失較大導致。
什麽是預應力和有效預應力呢？什麽又是有效預應力檢測呢？
別著急，聽小編一一道（dào）來↓↓↓
1. 什麽是（shì）預應力？
預應力，也稱（chēng）之為預加力，是在結構構件受到荷載之（zhī）前，預先（xiān）施（shī）加一個與即將受到荷（hé）載的力（lì）方向相反的力，預先施加的力可以消除即將到來的荷載，並能提高結構構件的抗裂性以及耐久性，增強結（jié）構（gòu）構件的剛度和強（qiáng）度，改善結構構件的諧振以及彈性變形等（děng）。
2. 什麽（me）是有效預應力？
預應力（lì）筋張（zhāng）拉錨固後，實際張拉控製應力扣除錨固損失、彈性壓縮損失，預應力筋錨下留存的應力，也（yě）稱為錨下有效預應力。
3. 什麽是有（yǒu）效預應力檢（jiǎn）測？
梁板等預應力筋張（zhāng）拉錨固後，對有效預應力及其不均勻度等進（jìn）行的檢測和評定（dìng）稱之為有效預應力（lì）檢測。
5min課堂：
橋梁的預應力張拉是橋梁施工的（de）關鍵環節，具有施工工序步驟多、技術含量高、操作難度較大的特點，且現有（yǒu）大量的在役橋梁調查和檢測結果表明，相當部分的橋梁質量隱患來源於預應（yīng）力的質量控製不力，所以對於預應力的檢測就（jiù）尤為重要（yào）。下（xià）麵小編重點講解錨下預應力的檢測↓↓↓
錨（máo）下預應力檢測
1 檢測方法
反拉法檢（jiǎn）測法
反拉（lā）法檢測為采取在錨頭外露預應力筋（一般為鋼絞線）上施加反向張拉力的（de）方式，檢測、驗證錨下有效（xiào）預應力。“反拉法”是對具有自由（yóu）端的及拉拔條件的錨下預應力最為可靠的檢測方法。
2 測試原理
1.1 對橋梁（liáng）梁板中已經張拉過的預應力筋，施加於錨下有效預應力方向相反的拉力，采（cǎi）集並記錄拉繩位移數（shù）值和拉力數值，並繪製拉伸位移-拉力曲線；
1.2 當在拉伸力小於預應（yīng）力筋的有（yǒu）效（xiào）預應力時（shí），夾（jiá）片對鋼絞線有緊（jǐn）固作用，能夠自由伸長的預應力筋為露出的自由長度；
1.3 在拉伸力超過原有有效預應力時，錨頭與夾片脫開，能夠自由伸長的鋼絞線除了（le）露出的自由長度以外（wài），一部分位於錨下的鋼絞線也（yě）參與張拉。此時，自由伸長的鋼絞線長（zhǎng）度就會有較明顯的增加。另一方麵，夾片本身也會隨著鋼絞（jiǎo）線的伸（shēn）長而產生向外（wài）的位移。
3 檢測示（shì）意圖
單（dān）索張拉現場試驗示（shì）意圖 ↑
整束張拉現場試驗示意圖 ↑
接下來，小編要隆重請出武漢（hàn）中岩科技2018首（shǒu）推新（xīn）作RSM-JCP(A)張拉應力測試儀，來給大家科普一下張拉應力檢測—全自動反拉測試法↓↓↓
RSM-JCP（A）
閃亮小黃機，玩轉預應力
1 全自動反拉測試法
即在測試錨（máo）下預應力的過程中全程自動控製（zhì）、自動加壓、自動測讀（dú）、自動記錄。這（zhè）與傳統的測試方法相比，能把測試過程中由於一些人為因素（sù）所造成的誤差降到最（zuì）低，其測試結果精確度高，更能真實反映梁（liáng）板錨下的（de）實際張拉力。
2 檢測範圍
梁板錨下有效預應力偏差的測試（shì），可進（jìn）行梁板的單索以及（jí）整束（shù）的錨下有效預應力的測試；可通過測試得到預應力的錨下有效（xiào）預應力（lì）值，進而計算同斷麵（miàn）的不均勻度、同束的不（bú）均勻度。
3 測試的一般規定
①. 對（duì）於後張（zhāng）法梁板，應（yīng）在梁（liáng）板張拉後值波紋管未注漿之（zhī）前進行檢測，並且施工張拉後需預留足夠的自由端，這樣便於千（qiān）斤頂及（jí）測試位移傳感器的安裝；
②. 對於先張法空心板，檢測應該在張拉後且未澆築混凝土之前（qián）進行。錨（máo）固（gù）完畢並經檢（jiǎn）驗確認合格後方可切除多餘（yú）的預應力筋。
③. 預應力筋張拉錨固後，應在24h內進行有效預應力（lì）檢測。
④. 檢測以隨機抽檢（jiǎn）為主（zhǔ），根據橋梁安全（quán）等級、預應力筋工作形式不同，檢測頻率應滿足下（xià）列要求（qiú）：
a. 預（yù）製梁板正彎（wān）矩預應力筋不宜少於（yú）10%；
b. 體外筋、無粘結（jié）筋、豎向筋（jīn）、連續梁橋負彎矩預應力筋不宜少於15%；
c. 連續鋼構橋（qiáo）縱向預應力筋不（bú）宜少於20%；
d. 檢測出現不合格時，應適（shì）當加大抽樣（yàng）比例。
4 儀器（qì）參數
5 現場（chǎng）試驗
5-1 儀器連接
（注：千斤頂有2種接頭，根據現場條（tiáo）件（jiàn）選用，並配備退錨油等配件。）
（注：連接好數控盒的位移和壓力以及電源（yuán）後，再開數控盒電源開關，然後打（dǎ）開主機開關（guān）。）
5-2 網絡連接
主機與（yǔ）數控盒通過wifi進行連接，主機默認（rèn）上次試驗采集的數據盒，開機（jī）後會自動進行判斷連接（jiē），無需人工幹預。
5-3 試驗采集及設置
引導設（shè）置欄 ↓
試驗采（cǎi）集界麵 ↓
5-4 儀器操作
6 檢測案例
6-1 某鐵路梁廠箱梁測試—整束測試（shì）
設計張拉力為1687.1kN，測試得到有效預應力為1480kN，需（xū）進行補張處理（lǐ）。
6-2 某工地橋梁現場測試—單索取測試
