拉（lā）橋施工階（jiē）段監測監控的要點是非常重要的，要點的製定（dìng）是（shì）處於專業知識以及對實際情況的了解，每個細節都很關鍵。中交路橋科技小編就（jiù）斜拉橋施工階段監測監控的（de）要點和大家介（jiè）紹一下（xià）。
橋梁的建設是一項（xiàng）結構複雜，技術要（yào）求高的大型工程，隨著科技的進步，橋梁的跨度（dù）、內部結構、施工的工藝愈（yù）來愈複（fù）雜和先進。出於保證橋（qiáo）梁工程質量的目的，在施工過程的各個（gè）階段都（dōu）要進行監控。而斜拉橋作為橋梁中的一項重要工程，對於施工的監測監控的要求就更加嚴格，內容也更（gèng）加（jiā）的具體。本文就對斜拉橋的施工階段的監測項目、監（jiān）測原則及（jí）方法進行討論。
一（yī）、施工監測監（jiān）控的意義
對於斜拉橋施工階段的監測和監控是一項非常複雜的工作，主要由兩方麵構成：一是施工中數（shù）據的采集，也就（jiù）是監測；二是（shì）對數（shù）據的整理和分析，就是監控（kòng）。監測功能（néng）主要是通過事先在高塔、梁和（hé）拉索（suǒ）這些工程（chéng）部分（fèn）上放置各種性能不同的傳感器和測量儀器來完成數據的收集，其中包含（hán）工（gōng）程的幾何參（cān）量以及力學的參量。監控功能則（zé）是要通（tōng）過電子計算機，對獲得的（de）數據行進（jìn）分析整理，進而得出下一階段的工程施工參數（shù）。工（gōng）作人員（yuán）在將兩種結果進行（háng）整（zhěng）合分析，對於施工中出現（xiàn）的橋梁內力與外形的偏差（chà）進行矯正，保障工程的安全有效運行（háng）以及橋梁的外觀（guān）美感。
二、施工監測監控的組織（zhī）管理構成
施工階段的監測與監控是一項集數據測（cè）量、數據（jù）計算（suàn）、數據分析（xī）和決策於一體的綜合性工作，在人員的組織上必須要完善合理，人員技術（shù）過硬，具有很強的工作經驗和能力。通常情況下，施工的（de）監（jiān）測監控組織都是由多（duō）名高級技術人員（yuán）組成的，一（yī）般會有一個工程質量監測顧問組，人數大約在5人左（zuǒ）右（yòu），其（qí）中要有教授級的高級技術工作指導，此外依據橋梁項目的施工內容，還應（yīng）該組建施工監測監控的（de）項目組（zǔ）。此外，因為工程的工藝十分複雜、工程（chéng）量龐大、人員眾多，所以在組織（zhī）施工監測（cè）監控組織的同時，還應該集合工程的高（gāo）級技（jì）術（shù）人員（yuán）就工程的管理、設計、施工和檢測等（děng）工作進行（háng）協（xié）調指導。
三、施工階段監測監控的工（gōng）作內容及方法要點分析
（一）、監測監控的實施目的
斜拉橋的施工有自己獨特（tè）的結構特征，對於成橋線形有很高的要（yào）求，施（shī）工（gōng）中每一個節點的坐標變化都會對橋梁的內力結構分配產生影響。如果出現橋（qiáo）線形（xíng）偏離了設計（jì）值的問題，就會導致內力值與設計值不相符合。此外，斜拉橋的主梁、索塔以及拉索之間的剛度存在很大差距，會受到來（lái）自拉索垂度、天氣、溫度、施工的臨時負（fù）載、混凝土收縮等多種因素的幹擾。在進（jìn）行施工理論的計算時，雖然有很多辦法可以計算出施工階段的（de）索力及（jí）橋體的變形，但是這僅僅是在理論上的計算結果，而實際（jì）上的結構變形卻未必就能達到預期的效果（guǒ）。斜拉橋（qiáo）在工程建設中表現出的這種理論與實際相脫離的工作誤差，如果不及時的發現糾正，長期積累下來就會隨著主梁懸臂的施工進度增長，最（zuì）終使主梁偏離設計的目標，造成合攏困難的局麵，還會影響到橋的內（nèi）力和線形，所以對施工進行監測就是要使斜拉橋的建（jiàn）造達到預期的設計效果。整個的監測（cè）過（guò）程就是從（cóng）施工、測量、數據（jù）計算、分（fèn）析修正、做出報告到再重複（fù）工作的反複監測過程，其目的就是要保障工程的安全（quán），使主梁的線形與內力（lì）符合設計要求。
（二）、施（shī）工監測內容的要點（diǎn）
1、主（zhǔ）塔變位監測
對於斜拉橋的主塔變位測量分為順橋向和橫橋向這兩個方向變位的數值。主塔在施工過程（chéng）中要通過斜拉索（suǒ）來承擔部分梁體的重量。那麽受（shòu）到不平衡的負載、天（tiān）氣、溫度、日照等因素的影響，主塔都會不可避免的產生一定（dìng）程度的變形。為了不對主梁（liáng）的施工造成（chéng）影響（xiǎng），就一定要尋找到（dào）主塔在（zài）不同的天氣條件下產生變形的規律，以及受到索力的作用發生位置偏離（lí）的角度大小。
施（shī）工監測中可以采用天頂基準法、測距法、投影法這幾種辦法進行測量，需（xū）要使用經緯儀和全（quán）站儀作為測量的輔助（zhù）儀器。監測測站位置應該選（xuǎn）在穩固可靠的強製觀測墩上，觀測點（diǎn）的位置可以根據（jù）施工階段進行調整（zhěng），但一般會放（fàng）置在塔（tǎ）柱的側壁或（huò）是頂端。由此測量出塔柱在受到外部（bù）因素影響下發（fā）生的縱橫橋向的偏離（lí）值，以及施工過程中（zhōng）塔柱的（de）變位值。
2、主梁線形測量（liàng）
主梁線形測量可以分為高程測量和中線測量兩部分。
具體來講高程線（xiàn）形測量是采用幾何水準的測量方法（fǎ），對已（yǐ）經進行施工的節（jiē）段控製水準點的絕對標（biāo）高進行測量，依據完工（gōng）後測量得到的階段與梁底的高差，計算出（chū）施工（gōng）階段的梁底標高。要注意的是，為了避免因為天氣原因（yīn）造成的測量誤（wù）差，在測量時因該選擇氣溫比較穩定的時候進行。
中線測量（liàng）的辦法是把全站（zhàn）儀放在0號塊的主梁（liáng）中心位置上，參照（zhào）其（qí）他墩主梁的中心線確定後視點定向。當對與後視方向的主梁中線進（jìn）行同（tóng）側測量時，可以選用視準線（xiàn）法，運用小（xiǎo）鋼尺對（duì）主（zhǔ）梁中心點的偏離值進行測量；可（kě）以采用正、倒鏡觀測法，對後視方向異側的主（zhǔ）梁中（zhōng）線進行測量。獲得主梁中心的偏（piān）離值。
高程（chéng）線（xiàn）形的測量與中線測量（liàng）應（yīng）該同時進行，測量點一般會（huì）選擇梁的頂（dǐng）麵，要根據主（zhǔ）梁的（de）長度（dù）確定觀測點的距（jù）離，此外還（hái）要根據天氣的變（biàn）化，隨時作調整。通過（guò）測量可以得到因溫度等因素對主梁線形（xíng）產生的影響。
3、索力的測量（liàng）
在斜（xié）拉橋的施工中拉索索力的準確性直接影響到主梁的線形（xíng）是否符合標準（zhǔn），也關係到施工的安全。所以索力測量的準確性對於施工（gōng）有（yǒu）著重要的（de）作用（yòng）。
對於索力的測量一般要選用脈（mò）動法，將具（jù）有（yǒu）高靈敏感傳感（gǎn）器附著在拉索上，收集拉索的振動信號，通過對濾（lǜ）波、頻譜的（de）數據的分析，繪製出頻譜圖（tú）來對（duì）拉索的自振頻率進行確（què）認，之後（hòu）再（zài）依據自振的頻（pín）率和（hé）索力二者之間的比例關係計算出具體的索力值。
（三）、施工控製方法（fǎ）的要點
1、開環控製法
施工控製法中的開環控製是（shì）指在對結構設計（jì）相對簡單的斜拉（lā）橋施工中，通（tōng）常在橋體涉及的過程中就會對橋的恒載和活載（zǎi）量進行預算，根據預算量來確定橋的預拱度，在具體的施工過程中，隻要按照設計的預拱度進（jìn）行施工（gōng），那麽完工後的橋梁結構就完全可以滿（mǎn）足設計對線形和（hé）內力的要求。這是因為施工過程的控製量如預拱度、預應力等因素都是單向決定的，不（bú）需要針對結構的（de）反應做出改變。
2、反饋控製法
在施工過程中，如果出現偏離理（lǐ）想情（qíng）況的施工狀態，如果不及時加以糾正，就會造成橋體的線形與內力和設計值相偏（piān）離，嚴重的甚至威脅到工程的安全（quán）。所以在施工（gōng）過（guò）程中，測量的數值必須做到準（zhǔn）確，對於測量數值應該進行仔細分析，獲得橋體施工（gōng）的反饋信息，參照設計圖紙，確定（dìng）施工的進度和方法是否需要調整。
3、自適應控製法
在施（shī）工過程中要想取得比較準確的控製量（liàng），就需要把實際測量的數據反應到工（gōng）程計算模型中，經過反複的磨合使計算模型可（kě）以反映出橋體結構（gòu）的自然變（biàn）化規律，通過閉環（huán）反饋係統和係統參數識別的結合，就形成了自適應控製係統。其任務是依據控製目標的測量值和計算值之間的誤差，進而反向推算出施工過程的模擬（nǐ）計算參數，如主梁自重集度、掛籃剛度等。
總（zǒng）結：
經過上述討論，我們（men）可以看出斜拉（lā）橋的施工監測監控對於保障工程的質量和安全具有（yǒu）重要的作用。通過對施工中塔位、主梁線形和索力的測量，采用靈活的控製辦法，可以糾（jiū）正（zhèng）施工中出現的誤差，使大橋按照設（shè）計順利完工。