道路和橋梁是交通（tōng）運輸（shū）係統（tǒng）中不可分割的一個整體，而公路（lù）橋梁質（zhì）量的好壞往往（wǎng）影響著整條公路的運營安（ān）全和質量，因此橋梁養護管理工作是極其重要的。
目前，對（duì）橋梁的養護管理主（zhǔ）要是清掃橋麵、修補坑（kēng）槽；對橋梁檢查，主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分（fèn），來（lái）判定橋梁結構狀況。
若要更準確判斷橋梁實際（jì）工作狀況，為橋梁加固或大（dà）修提供依據，在橋梁外觀病害檢查的基礎（chǔ）上，則（zé）有必要進行（háng）深一步的橋梁結構材料的檢測和荷載試（shì）驗（yàn）。
橋梁的科學（xué）化管（guǎn）理十分重要，一旦發生橋梁事故（gù），不單經濟損失很大，政治影響會更大，因（yīn）此為提高橋（qiáo）梁管理水平，必須重視橋梁檢測，了解橋梁檢測的工作程序、檢測項（xiàng）目及檢測方法，掌握試驗數據處理和分析（xī）方法。
橋梁試驗檢測為養護管理提供了直接的數據和依據，其工作涉及麵廣，技術複雜，難（nán）度較高，采用先進的檢測設備則（zé）可大大提高檢測的精度和工作（zuò）效率。
橋梁檢查，主要是對（duì）橋梁技術狀況的調（diào）查，即橋梁缺點和損傷的性質、部位、嚴重程度及發展趨（qū）勢，找出產生缺點和損傷（shāng）的主要原因，分析和評價（jià）其對橋梁（liáng）質量和使用（yòng）承載（zǎi）能力的影響，為橋梁維修和加固設計提供可靠的技術數據和依據。
因此，橋（qiáo）梁檢查是在進行橋梁養護、維修與加固之前必（bì）須（xū）進行的工作，是決定維（wéi）修與加固方案是否可行和正（zhèng）確（què）與否的可靠保證，也是橋梁評定、養護、維修與加固工作中必（bì）不可少的重要組成部分。
按照檢（jiǎn）查的範圍、深度、方式和檢查目的（de）的不同，橋梁檢查主要分為橋梁（liáng）經常檢查和橋（qiáo）梁結構檢測兩類。
1.橋梁經常檢查
橋梁經（jīng）常檢查包（bāo）括橋梁日常巡查和橋（qiáo）梁定期檢查。
橋梁（liáng）日常巡查，一般一月一次，由路段養（yǎng）護人員或橋梁養護人員負責。其目的是隨時掌握橋梁技術狀態，確保橋梁結構（gòu）功能正常，發（fā）現（xiàn）問題及時采取應對措施，對（duì）需要做進一步檢查和維修的橋梁寫出報告。暴風雨和洪水過後，對橋（qiáo）梁要（yào）加大檢查（chá）頻率。
橋（qiáo）梁定期檢查，周期大約（yuē）是每3～5年（nián）一次。其目的是定期采集橋梁結構技術狀態的動態數據，列入橋梁養護管理係統，為評定橋（qiáo）梁使用功能、製定（dìng）具體（tǐ）橋梁維修計劃提供基本數據。定期檢查通常由具（jù）有一定檢查經驗並受過專門橋梁檢查培（péi）訓、熟悉橋梁設計、施工等方麵知識的養護工程師負責組織實施。
盡管（guǎn）橋梁經常檢查也（yě）使用簡單工具或儀器進行檢測，但主要是以（yǐ）目（mù）測橋梁外觀的檢（jiǎn）查為主，檢（jiǎn）查（chá）結果的評定也（yě）大多是（shì）基於表麵現象（xiàng）和經驗（yàn）。這兩類檢查主要由橋梁管理部門進行。
2.橋梁特（tè）殊（shū）檢查（橋（qiáo）梁結構檢測）
橋梁特殊檢查，是在橋梁經常檢查的（de）基礎（chǔ）上，進一步（bù）準確確定橋梁技術狀況，由專業技術人員使用專門檢測儀器設備，應用無（wú）破損檢測手段對橋梁進行檢測、測強和探傷，從（cóng）而找出損壞的原因、程度和範圍，分（fèn）析損壞（huài）所造成的（de）後果以及潛在缺點可能給橋梁結（jié）構帶來的危險（xiǎn），為評（píng）定橋梁的耐久性和承載能力、確定維修工程的（de）實施方案提供依據（jù）。
通常有下列四種情況（kuàng）時，需對橋梁進（jìn）行特殊檢查：
（1）在橋梁經常檢查無法確定橋梁（liáng）病害原因和承載能力時；
（2）在進行橋梁重大維修加固工程之前；
（3）在發生重大（dà）自然（rán）災害、意外事故（gù）和超重車過（guò）橋等特別事件之後；
（4）需要評（píng）定橋梁結構實際工作狀況時。
橋梁特殊檢查（橋梁（liáng）結構（gòu）檢測）一般由橋梁外觀破損檢（jiǎn）查、橋梁結構和材料檢（jiǎn）測以及橋梁荷載試驗三部分（fèn）組成。
1.橋梁檢（jiǎn）測工作程序主要分（fèn）三個階段：
第一階（jiē）段：準備階段。其包括接受委托、收集資料、現場勘察以及編製橋梁檢測方案四項內容。
第二階段：外業檢測階段。主要是設備安裝和數據采集。
第（dì）三階段：分析報告階段。即根據（jù）外業采集（jí）的數據，進行統計分析和計算，並編寫橋檢報告。
對橋梁的檢測要由表及裏、由淺入深地進（jìn）行，才能了解和判斷橋梁的實際工作狀況，為（wéi）橋梁的日常養護和加固維修提供科學的依據。
2.橋梁外業檢測項目（mù）
橋梁外業檢測包括橋梁外觀病害檢查、橋梁結構材料檢測和橋梁荷載試驗。
1.橋梁外（wài）觀病害檢（jiǎn）查
依據交通（tōng）部《公路養護技術規範》（JTJ 073-96）及《公路橋梁（liáng）定期檢查技術》（交通部公路所），對橋梁進行外觀（guān）病害（hài）檢查打分，其目的是對橋（qiáo）梁（liáng）結構的外觀損壞狀況，有（yǒu）一個初步和（hé）基（jī）本的了解，並（bìng）根據橋梁損壞狀況打分、評定類別，為下一步橋梁結構材料檢測（cè）提供依據。
2.橋梁結構材料檢測
在橋梁外觀病（bìng）害檢查的基礎上，對外觀損壞較嚴重（chóng）的橋梁做進一步的橋梁結構材料檢測，其（qí）目的是（shì）深入了解橋梁結（jié）構材料的工作（zuò）狀態及潛（qián）在的不利影響，並（bìng）預測發（fā）展趨勢，為判斷橋梁耐久（jiǔ）性和可靠性提供技（jì）術依據（jù）。橋梁結構材料檢測的重點是橋梁（liáng）結構鋼筋鏽蝕情況（kuàng）和混凝（níng）土強度檢測。
（1）混凝土（tǔ）強度檢測
主要采用回彈法或超聲-回彈法（fǎ）進行。
混凝土強度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表麵回彈（dàn）值，用超（chāo）聲儀檢測混凝土內聲速，再根據混凝土強度（R）與回彈值（zhí）和超聲波在混凝土中（zhōng）的傳播速度（V）之間的相關關係，推算混凝土強度。采用回彈法時，要考慮碳化深度的影響。混凝土強度是進行橋梁結構評定的重要指標。
（2）鋼筋鏽蝕檢（jiǎn）測
其檢測內容包括鋼筋鏽蝕（shí）電（diàn）位、混凝（níng）土（tǔ）氯離（lí）子含量、混凝土電阻率以及混（hún）凝土碳化深度。
鋼筋鏽蝕檢測是通過（guò）對鋼筋所處環境情況（如混凝土（tǔ）中氯離子（zǐ）含（hán）量、混凝土電阻率和碳化深度等）和（hé）鋼筋本身自然電位的檢測結果（guǒ），綜合評定橋梁結構中鋼筋鏽蝕狀況。其同樣是評定橋梁結構的重要參數。
（3）鋼筋分布及混（hún）凝土保護層（céng）厚度檢（jiǎn）測
結構材料的檢測，是用各種專用儀器設備，對橋梁結構的鋼筋和混凝土材料，進行現場（chǎng）采樣、記錄檢測數據，再依據橋梁結構材料（liào）檢測評定標準（zhǔn）及橋梁（liáng）結構材（cái）料的（de）工作狀（zhuàng）態進（jìn）行評定，同時對其原因（yīn）進行初步分析。
橋梁荷載試驗（動靜載試驗）
在（zài）對橋梁進行了外觀（guān）病（bìng）害檢查和結構材料檢測之後，根據檢測結（jié）果，對破（pò）損嚴重、結構材料狀況差（chà）的橋梁進行橋（qiáo）梁荷（hé）載試驗。其目的是通過對橋梁按設計荷載直接加載，測試（shì）橋梁在不利荷載（zǎi）作（zuò）用下的（de）實際響應，以進一（yī）步分析和了解橋梁（liáng）的工作狀態，從而判斷橋梁結構的實際（jì）承載能力。
通過（guò）動載試驗（yàn）可測定橋梁結構動（dòng）力特（tè）性參數和在動力荷載作用下的強迫（pò）振動響應，確定橋梁在車（chē）輛荷載（zǎi）作用下的動力效應及使用條件。
靜載試驗則根據不（bú）同橋型、不同（tóng）設計荷載，按等效（xiào）原則設計不同的加載工況，通過對橋梁（liáng）實際加載，檢測（cè）橋梁不利截麵（miàn）的變形和受力狀態，從而推斷橋梁結構在荷載作（zuò）用下的實際（jì）工作狀態和使用承載能力。
橋梁荷載試驗的方法，是在橋梁結構（gòu）主要（yào）控製截麵安裝各種傳感器，在規定荷（hé）載作用下，通過儀器（qì）記（jì）錄橋梁受（shòu）力和（hé）變形數（shù）據。
橋梁荷載試驗的實施分四個階段：方案設計階段（duàn）、試驗準備階段、加載試驗（yàn）階段和分析報告階段。其內容為：
（1）方案設計階段：通過資（zī）料分析和現場（chǎng）勘察，編寫出詳細的橋梁試驗檢測方案，明確試驗目的和具體試驗內容，以指導橋檢。
（2）試驗準備階段：現場安（ān）裝各種傳感器（qì）和儀器設備。
（3）加載試驗階（jiē）段：加載（zǎi）試驗（yàn），采集（jí）數據。
（4）分析（xī）報告階段：數據統計（jì）、計算和分析，編寫橋檢報告。
橋（qiáo）檢數據分析的（de）結論包括三方麵：
1.對橋梁結構材料狀況的評價結論（lùn）
根據橋梁結構（gòu）材（cái）料的檢測結果，對橋梁結構材料的現行狀況進行分析，並給出明確的評定。其（qí）重點是混（hún）凝土強度、鋼筋（jīn）鏽蝕（shí）和橋梁外觀破損情況。
2.對橋梁承載力的評價結論
通（tōng）過對橋（qiáo）梁的檢測和檢算（suàn），對橋梁的現行承載力進行評定，給出（chū）明確的（de）結論並（bìng）分類。
3.對橋梁工作狀態的預（yù）測和建議
通過對橋梁現狀檢測結果的分析，對橋梁（liáng）今後工作狀態進行預測，指出可能的發（fā）展趨勢（shì），為今後橋梁養護提（tí）供建議。
橋梁檢測數據，既是外業試（shì）驗檢測的結果，也是（shì）分析報告的依據。檢測采集（jí）數據的準確與否，直（zhí）接影響著橋檢的質量（liàng）。
為保證（zhèng）橋檢數據（jù）采集的可靠性（xìng），必須作到以下（xià）五個（gè）方麵：
1.編製好橋檢方案，正確選取檢測橋孔和檢測斷麵；
2.使用檢定合格的（de）檢測儀器；
3.按操作規程正確使用（yòng）橋檢儀器設備；
4.要嚴格按照操作規程安裝各種傳感器；
5.試驗（yàn）過程中，按程序加載並讀取數據，密切注意數據變化情況。
在實施橋梁檢測（cè）時要注意以下問題：
1。檢測抽樣
其包括試驗檢測橋孔、試驗（yàn）斷（duàn）麵的選定及（jí）檢測抽樣數量。試驗檢測橋孔要選取全橋有代表性的橋跨，如橋梁外觀破損較重及結構病害具有代表性的（de）橋跨。荷載試驗斷麵一般選取橋梁結構主要受力控製斷麵，如跨中、支點（diǎn）、1/4跨等部位。在進行橋梁結構材（cái）料檢（jiǎn）測時，應選取鋼筋鏽蝕較重、混凝土滲水（shuǐ）腐蝕較重（chóng），具有代（dài）表性和普遍性的部位進行抽樣檢測，檢測抽樣數量要按照各檢測項目的抽（chōu）樣頻率（lǜ）進行。
2.傳感（gǎn）器
橋檢數據是通過（guò）安裝在（zài）橋（qiáo）梁結構各部位的傳感器采集的，因此傳感（gǎn）器質（zhì）量的好壞直接影響著對橋梁的評價。傳感器是數據（jù）采集的第一關，其安裝位（wèi）置和安裝質量直（zhí）接影響著橋檢數據的質量（liàng），因此（cǐ）傳感器要嚴格按照橋檢方案確定的位（wèi）置放線安裝（zhuāng），並嚴格按照操作規程和要求進行作業。如粘貼應變片時，混凝土底（dǐ）麵（miàn）的平整和粘貼質量、絕緣（yuán）電阻等都十分關鍵，打磨底麵（miàn）、打底膠、貼片、量阻值（zhí）、封膠等步（bù）驟必須逐步進行，絕不能圖省事（shì）、省力而湊合。
3.儀器
試驗檢（jiǎn）測使用的（de）儀器設備必須經（jīng）檢定合格才可使用。
4.信號線
所有試驗用的信號電纜線，都（dōu）必須編排線纜號（hào），並按線纜阻值分組使用。
5.加載車
試驗用加載車（chē）都必須分別稱出每一個軸重，測量軸距；按規定（dìng）停（tíng）車到位；動載（zǎi）試驗時車速要準確、穩（wěn）定。
6.放線
進行靜載試驗時橋麵加載（zǎi）位置的劃線（xiàn），一定要準確（què）無誤。
7.動靜載試驗的數據采集
對橋梁動靜載試驗（yàn）中出現的（de）極值或異常（cháng）值必須特別關注，對卸載後的橋梁結構（gòu）恢複數據也不能忽（hū）視，因為它能反映出（chū）橋梁結構（gòu）的彈性工作狀（zhuàng）態（tài），所以應保證穩定讀（dú）數（shù）次數和時間能充分反映結構的恢複情況。對動靜載試（shì）驗數據的采集，一定要“穩（wěn）定（dìng）第一”。此外，在加載試驗時，為防止數據不（bú）穩、漂移（yí），應進行預加載，等結構變形穩定後記錄完數據，再進行下一道工序，以確保橋檢數據采集（jí）質量。
8.環境影響
橋梁動靜載試驗檢測要注意試驗環境影響因素，如荷載試驗（yàn）不允許試驗場地周圍有大的震源，橋麵上不允許有行人車輛（liàng）通過，若實在無法避開，要做詳（xiáng）細記錄，數據處理時要注意剔除。靜載試驗要求環境溫度變化要小，所以宜在（zài）夜間（jiān）進（jìn）行。對於關鍵數（shù）據，檢測時可采用不同設備同時測（cè）量，針對不（bú）同的結構型式采用不同的儀器組合，可取得很好的效果（guǒ）。如（rú）在橋梁撓度檢測（cè）過程中，可（kě）根（gēn）據橋梁實際情況，分別采用連通管、電測位移計和光電（diàn）撓度（dù）計三種測量（liàng）方法。通過實踐對比，我們感到電測位移計精（jīng）度高，但安裝比（bǐ）較麻煩；連通管（guǎn）簡單、便（biàn）捷，適合橋下淨空高、水深無法支架（jià）的（de）橋（qiáo）梁（liáng）；光電撓（náo）度計可（kě）用於靜動載試驗（yàn），但測點布置會受到一定限製。
