鐵路橋梁施工安全質量管理(lǐ)監控措(cuò)施
更新時(shí)間:2021-04-10 17:51
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我國(guó)地大(dà)物博,交通(tōng)四通八達,交(jiāo)通(tōng)運輸的便利與國家經濟快速發展息息相(xiàng)關,其中橋梁作為交通道路連接的關鍵點,其質量關係到千千萬萬生命(mìng)財產(chǎn)的安全(quán)。從而對於鐵路橋梁施工過(guò)程中的質量控(kòng)製意義明顯,同時,在既有線上的橋梁施工,對安全的監控顯得尤(yóu)為重(chóng)要。本文以東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋為例,針對(duì)上跨鐵路橋(qiáo)施工分析橋梁施工中存在的安全質量問題(tí),並(bìng)因地(dì)製宜地采取相應防控(kòng)措施,旨(zhǐ)在可供同類施工參考。
關鍵詞:橋梁施工;安全質量;監控措施
前言
東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋,橋梁全長(zhǎng)234.21m,橋麵寬(kuān)13.5m。橋梁中心裏程為GK0+209.409,立交橋中心線(xiàn)與鐵路中心線斜交,夾角為30°。橋下淨高按軌頂至梁底的高度為8.0m。橋梁上部構造采(cǎi)用9孔25m預應力箱梁(第二跨跨越(yuè)湘桂鐵路),下部為樁柱式墩柱和U型橋台,采用鑽孔灌(guàn)注樁基(jī)礎。蓋梁寬度為(wéi)1.8m,高度為1.8m。先簡支後連續,中板單片梁總約為72.5噸,邊板重約71.8噸。如何解決上跨鐵(tiě)路橋的施工(gōng)安全,保證質量是(shì)橋梁施工中的重(chóng)點關注(zhù)問題,受建設單位各方重(chóng)視,從而在橋梁(liáng)施工過(guò)程(chéng)中的安全質量監控十分重要。在安全質量監控過程中麵臨的問(wèn)題很多,受氣候環境影響大,特別是鑽孔灌注樁、預製(zhì)箱梁架(jià)設及大風季節(jiē)和雨季施工的安全防範問題突出。本文(wén)對鐵路橋梁施工安全監控中的問題進行簡要分析,並提出針對性的防控(kòng)措施。
1鑽孔樁施工安全質量問題(tí)
上跨鐵(tiě)路橋梁是在既有線旁施工,受列車運行影響大,而且地質複雜,周圍既有鐵路(lù)設備(bèi)管(guǎn)線繁多。在施工前,要製定詳細《施工(gōng)質量安全專項施工方案》,針對樁基施工中可能出現的質量安全問(wèn)題,如樁基斷裂、鑽孔的塌孔和縮(suō)徑等,進行分析,擬定預防(fáng)措施。
1.1鑽孔的塌(tā)孔和縮徑的主要問題及預防措(cuò)施
(1)鑽孔的塌孔和縮徑產(chǎn)生原因。產生鑽孔的塌孔和縮徑的原因如出一轍,由於鑽孔過程中考慮到複雜地質,如土質鬆散,或以很快的速(sù)度鑽進進尺,而在鑽完孔後沒有及(jí)時(shí)灌注混凝(níng)土,還有泥漿護壁的質量差等。(2)鑽孔問題的預防建議。聘用經驗(yàn)豐富的專業施工人員操作鑽機,按要求標(biāo)準施工,嚴控鑽(zuàn)孔速度(dù),縮短(duǎn)混凝土待(dài)灌(guàn)時間,一(yī)般不大於3小時,控製好灌注混凝(níng)土的時間,並使用(yòng)質量好的泥漿,以避免孔壁坍塌,保證質量滿足施工質量的硬性要求。鑽機場地應平整、堅實,在鑽機桅杆頂上遠離既(jì)有線路側係上(shàng)兩根纜風繩,防止鑽機傾覆,保證鑽孔安全。
1.2樁基斷(duàn)裂的主要問題及預防措施
(1)樁基斷裂的主要原因。樁基作為橋梁的重要組成部分,承受運輸動(dòng)載荷和橋(qiáo)梁主體結(jié)構靜荷載,並傳遞給地基,在橋梁施工中是質量控製重點。而樁基斷裂是備受關注的問題,該問題的主導因素(sù)有氣候環境因(yīn)素,也有施工達不到設計(jì)要求的因素,導致鑽孔樁未能(néng)正常灌注,產生孔內塌(tā)方致不能(néng)拔出導管或樁端承載力不夠,因(yīn)而斷裂引發質(zhì)量和安全事(shì)故。(2)斷樁的預防措施。施(shī)工過程中,嚴格按照樁基施工工藝要求進行。導管(guǎn)接頭加設密(mì)封圈(quān),使之緊密連接(jiē),控製好導管埋置深度和拔管速度;嚴格把控樁基的混凝(níng)土灌注速度,混凝土(tǔ)配合比要合理,要連續不間斷的澆築,使混凝土的和易性、坍落度控製在(zài)合理範圍內,避免(miǎn)產生離析等現(xiàn)象。盡量把樁基施工的安全質量隱患消除在萌芽階段,如果出(chū)現了斷裂現象(xiàng),需要采取接樁法、補樁法、注漿法等(děng)方法進行處理,使其質量在受控範圍。
2箱梁預製架設安全質量問題
上跨鐵路橋(qiáo)梁(liáng)施工,既是在既有(yǒu)線上空作業,受行車影響(xiǎng)大;又是(shì)大跨(kuà)度高空作業,安全風險(xiǎn)大。在施工前,製定詳細的《施工質量安全專項施工方案(àn)》,針對箱梁(liáng)預製架設中可能出現的質量安全問題,如箱梁結(jié)構缺陷、支架坍塌等,進行分析,擬定預防措施。
2.1箱梁結構缺陷的主要(yào)原因和預防措施
(1)箱梁結構缺陷的主要原因。保證橋梁的(de)優質安全施(shī)工很重要,如果施工(gōng)單位在(zài)鐵路橋(qiáo)梁施工中偷工減料,或不按施工質量安全要求操作,極容易造成橋梁結構斷裂和架設安全(quán)事故的發生。當橋梁結(jié)構存在(zài)缺陷時,經濟損失大,返工耗(hào)時長,嚴重時出現斷裂,還會造成作業人(rén)員傷亡事故。究其原因有梁體(tǐ)預製過程不規範,架(jià)橋機架梁操(cāo)作沒有詳細的過程控製措施。(2)箱梁結構缺陷的預防措施。事出必有因,隻有對症(zhèng)下藥才能藥到病除。作為鐵路橋梁施工的(de)工(gōng)程監理人員應該嚴(yán)格履(lǚ)行崗位職責,不貪不腐,嚴控(kòng)安全質量關(guān),杜絕偷工減(jiǎn)料問題的出現,這(zhè)樣才能從(cóng)根本(běn)上保證橋梁結構的穩定安全,消除安全隱患(huàn)從而避免安全事故的發生。施工單位也要嚴格把控原(yuán)材料質(zhì)量,保證混凝土拌製、運輸和澆築按照施工工(gōng)藝(yì)進行(háng),預應力張拉到位(wèi),鋼筋(jīn)籠綁紮合格(gé),保證梁體架設(shè)過程(chéng)安全受控。
2.2支架坍塌的主要因素及預防措施
(1)支架坍塌的主要因素。產(chǎn)生支(zhī)架坍塌的原因(yīn)有很多,沒有嚴格按照施工方案搭設,用有質量問題的支架材料,支架的加固不穩定(dìng),連接不牢(láo)靠,施工人員沒認真考慮結(jié)構等。安全事故的產生往往因為疏忽大意,最後(hòu)造成施工單位的經濟損失,還有(yǒu)可能威脅施工人員的安全(quán),甚至造成人員傷亡事(shì)故,同時(shí)影響了橋梁施工的整體進度,給施工單位和社會造成不(bú)良影響。(2)支架坍塌的預防措(cuò)施。施工單位要嚴格把(bǎ)關,采用合理、安全的設計(jì)方案。首先,在支(zhī)架搭設前,施(shī)工單位要因(yīn)地製宜,進行(háng)場地整平壓實,避免支架底座下沉變形。嚴格控製支架(jià)材料的(de)進場(chǎng)質量,不能偷(tōu)工減料(liào),選用符合符合國家標(biāo)準的(de)鋼管和(hé)扣件。其次,施工的技術人員和安監部門要認真審核施工方案,在安全監(jiān)控方麵不(bú)能掉以輕心,增強管理意識(shí),按照相關規定嚴格實施,對支架施工中存在的問題明確出來,提出指導性建議。再次,施工作業人員身(shēn)居一線,為搭設好(hǎo)支架,必須嚴格遵守高空作業(yè)安全操(cāo)作規程(chéng),施工中(zhōng)扣件螺栓必須裝正、擰牢,細節上(shàng)處(chù)理得(dé)當,才能確保支架整體牢固可靠,而且要及時發現問題,並向施工安全監控人員反映問題。
3幾種特殊條件(jiàn)下施工安(ān)全防範措(cuò)施
考慮上跨鐵路橋梁(liáng)施工的地理位置及環境因素,對雨季施工、大風季節施工和夜間施工(gōng)等特殊條件下施工安全監控進(jìn)行(háng)重點分析,以確保施工安全(quán),質量可靠,按時完工。
3.1雨季施工安全防範措施
(1)在雨季施工應該以預防為主,做好防水措(cuò)施讓雨水(shuǐ)快速排(pái)走,要(yào)經常檢查工作場地的(de)水(shuǐ)害位置,檢查哪裏該重(chóng)點防護,哪裏該排水,保證排水通暢,施工的每個環節中出現的問題要及時反映。要及時了解當地的(de)天氣,不急不躁地(dì)做好充足的準備工作,才能萬(wàn)無一失。還有下雨天氣裏要避(bì)免混凝土澆灌等工序的進(jìn)行,禁止在高空中作(zuò)業(yè)。(2)應急的準備措施要提前擬定好,對設備,器材和物資做(zuò)好防潮濕的工作,搭建穩定安全的(de)流動工棚提供給施工人員臨時躲避危險,準備好雨靴,雨衣,安全帽等必需(xū)品,對施工(gōng)的便(biàn)道要經常維護,要做到安全第一,時刻保持道路的通暢,提供一個安(ān)全的施工環境,防患於未然。(3)施工(gōng)中對於坑壁的處理要仔細,進行全方麵的覆蓋,做到下(xià)滲的雨水量低於安全值,這樣才能(néng)保證壁比的穩定。還要防(fáng)止場地周圍的水會流到基坑裏,在基坑內放置排(pái)水管,挖(wā)排(pái)水溝,備好抽水設備,要保證雨水不(bú)會聚集在基坑(kēng)中,加強監管力度。
3.2大風季(jì)節裏施工安全的防範措施
(1)起大風時非常影響(xiǎng)施工的進行,砂石灰塵滿天飛影響(xiǎng)工人的視線,誤導工人的判斷(duàn)。所以要了解當地的天氣情況,在大風來之前要全(quán)麵的檢查,當出現(xiàn)六(liù)級以上的大風或(huò)者大霧天氣時要立刻停止現場的所有施工作業,像(xiàng)吊車,挖機等大(dà)型設備要按規定放置,最好是停(tíng)放在(zài)離既有線路三十米開外,鑽機可(kě)用四根纜繩固定在(zài)地錨結構上,關好駕駛室的(de)門窗,千萬不要因為趕工趕時而忽視了安全(quán),很多安全事故都是馬虎大意引發的。(2)特別是在惡劣的天氣就應該特別重視,做好對大型模板,大(dà)型設備的安(ān)全措施的檢(jiǎn)查工作,以保證設備都處於良好狀態。施工場地要清理幹淨,不能隨意(yì)堆放鋼材,對不(bú)穩定的木(mù)材、模板等進行加(jiā)固,堆放整齊,避免材料侵入既有(yǒu)線線界,影響列車運營安全。
3.3夜間施工的安全防範措施
(1)夜間施工時,由於(yú)能(néng)見度低導致安全事故的概率趨高,所以盡量避免在夜間作業。(2)如果不可避免地要在夜間施工,應(yīng)該注意人員(yuán)的(de)分配,做好現場(chǎng)的(de)照明工作(zuò),保證照明亮度和範圍達到要求。施工現場要設置變頻警示燈和防霧燈,在每個作業點(diǎn)內要有(yǒu)充足(zú)的燈光照明,放1kw以上(shàng)的草地燈不少於(yú)兩個。對於用電設備要有專人(rén)看(kàn)護,確保用電(diàn)安(ān)全,做到安全(quán)第一。現場(chǎng)設置警戒標誌,要保證上跨橋兩端公路交通的通暢和鐵路行車(chē)的安全。
4橋梁施工安全質量管理(lǐ)的整體方案措施
4.1施工前做好安全(quán)質量管理(lǐ)方(fāng)案(àn)
橋梁施工前,要充分考慮地理地形對施(shī)工的影響(xiǎng),要因(yīn)地製宜,加強勘察設計,製(zhì)定詳(xiáng)細可行的《施工安全質量管(guǎn)理方案》,為施工過程的安全質量打下基礎。一是現場人員要不斷提高現場調查(chá)水平,提高(gāo)地質勘察工作的深度,要準確判斷地質情況,才能從根本上減少鐵路橋梁施工安全質量事故的發(fā)生。二是重點做好那些分布在橋梁工(gōng)地周(zhōu)圍的水庫、山溝、魚(yú)塘等的調查,根據實際(jì)的地理位置情況進行考慮(lǜ),鑽好每一個孔,打好每一個樁,特別是曾出現過地質(zhì)災害的地區,要有專項預案,並對施工方案不斷地優化,對施工參(cān)數進行及時修(xiū)正,以確保整個施工過程的順(shùn)利實施。
4.2施工中落(luò)實安全(quán)質量管理方案
(1)加強施工安全質量過程監控,將安全質量管理方案落到實處。橋(qiáo)梁工程(chéng)施工(gōng)技術方(fāng)案非常重要,決定(dìng)這一項工程能否順利施工,它起著決定性(xìng)作用。圍繞施工技術(shù)方案進行(háng)安(ān)全(quán)質量管理,是施(shī)工過程控製的(de)重要環節。特別是有那些(xiē)跨度較大、高墩高台結構的安全質量管理,難度大,要緊(jǐn)扣施工前做的《施(shī)工安全質量管理方案》,做到每道工序的安全(quán)質量都(dōu)得到監控,下一道工序是上一道(dào)工序的安全質量檢查者、監督者,保證每道施工工序的質量和安全,做到環環相扣(kòu),就能保證整個橋梁工程施工的質量和安全。此外,在施工過程中,對《施工(gōng)安全質量管理方案》的實施,要廣泛的收集基層單位施工人員對方案的建議和看法(fǎ),全麵分析,結合現場的施工進展,不斷優化方案,改進安全質量監(jiān)控措施,為施工現場的有效監(jiān)控提供依據,保證施工全(quán)過程的安全質量管理。(2)施(shī)工單位要把安全放在首位,規範(fàn)施工,確保質量。施工單位是把控安全質(zhì)量的第一關卡,首先要從大局出(chū)發,穩紮穩打地從細、從小著手,建(jiàn)立了安全管理製度和安全考核體係。仔(zǎi)細研究現場的氣候和地理環境,把每一個可能遇到的問題都細化,不放過涉及施工安(ān)全的(de)任何一個細節,所有的措施、預案都細致周全,防止疏漏(lòu)失(shī)控。在既有線旁施(shī)工,涉及相關設備管理單位比較多,安全風險係數大,要以“精、細、嚴、實”的方針(zhēn)來組織實施,堅持(chí)高標準、嚴要求(qiú)。其次,建立多級安(ān)全責任製,明確(què)了各部門、各分項目部、各崗位的(de)安全責任和義務,逐級落實負責,保證每個環節的安(ān)全可控,每個人的安全職責明了。三是加大安全考核力度。公司與各部門、分項目部簽訂安全包保責任狀,把獎罰責(zé)任落到實處,通過獎優罰劣,提(tí)高各級(jí)施工人員(yuán)的(de)安全意識和責任意識,形成了(le)“人人重安全、人人負責任”的局麵。(3)加強日常監督檢查,力排隱患,強抓現(xiàn)場管理。安質管(guǎn)理人員要專職,進行日常監督檢查,要全力以赴,堅持(chí)深入施(shī)工一線,緊緊盯在(zài)施工現場。定期與不定期進行安全檢(jiǎn)查,對於施工危險性大、有新工藝或在雨(yǔ)季、節假日期間、夜間施工等特殊工程項(xiàng)目,安全管理工(gōng)作不能放鬆,要堅持蹲點現場,一旦施工中有出現安全技術問題,及時與業主(zhǔ)、工務等(děng)相關部門溝通,積極尋求解決問題的辦法,確保施工安全。各工序的安全責任(rèn)要層層落實(shí),加強教育和宣傳,提高全員安全意識,認(rèn)真開展安全隱患排查,及時整(zhěng)改,消除安全隱患,從源頭(tóu)杜絕事故的(de)發生。
5結(jié)語
綜合以上分析,在橋梁施工過程中,安全(quán)質(zhì)量的監控是全過程、全方位(wèi)的,需要全員參與,共同麵對地質情況(kuàng)、氣候環境對安全質量管理的影響,采取具體措施與(yǔ)整體方(fāng)案相結合,日常(cháng)監督與專項檢查相結(jié)合,公司宏觀管理與項目微觀管理相結合,解決樁基礎、梁體架設及大風季節和雨夜施工的安全質量隱患問(wèn)題,確保安全施(shī)工,工程產品質量符合規範要求。
參考(kǎo)文獻(xiàn):
[1]李(lǐ)長春.談鐵路橋梁技(jì)術的發展[J].中國新技術新(xīn)產品,2012(06).
[2]喬健.漫談中國鐵(tiě)路橋梁發展的曆(lì)程[J].鐵道標準設計,2012(03).
[3]林友當.關於橋梁工程施工安全管理的分(fèn)析[J].科技創新導報,2011(02).
[4]顧波.如何做好橋梁施工的質量與安全控製[J].科技創新導報(bào),2011(25).
作者:黃擁軍 單位:中鐵二十五局集團第四工程有限公司柳州分公司
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