太古高速公路全長23.404公裏，途中兩座隧道就長15公裏（lǐ），其中西山特長隧道全（quán）長（zhǎng）13.65公裏，是全國繼陝西秦嶺隧道（dào）之後的第（dì）二長公路隧（suì）道。上半年，西山特長隧道日均通行車（chē）輛1.6萬輛。位置重要、車流量大，安全管理工作更顯（xiǎn）重要。
　　7月25日，太古高速公路建設管理處綜合辦公室主任閆峰向記者介紹，太古高速公路自運營以來，始終把安全運營（yíng）作為第一要務，牢記“三個不能高估”，堅決杜絕（jué）心存僥幸和麻痹大意，積極探索長大隧道（dào）安全（quán）運營的新辦法、新措施。
　　依托於隧（suì）道內安裝的285套攝像頭、132路視頻車檢係統、18套環境監測（cè）裝置、603套火（huǒ）災自動報（bào）警係統，太古高速（sù）監控指（zhǐ）揮中心對西山特長隧道實施24小時隧道監（jiān）控，及（jí）時了解隧道內（nèi）的交通流量和交通運行狀況，發現行車異常情況將及時通報有關單位采取應急措施。此監控指揮（huī）平台可實時顯示隧（suì）道內機（jī）電設備（bèi）的（de）運行狀態，對隧道設備進行控製管理，並對隧道內火（huǒ）災報警、照明（míng）以及通（tōng）風裝置進行（háng）遠程管理。
　　西山隧道內配置通風照明（míng）設施（shī）、交通監控誘導設施、視頻錄像設施、緊急呼叫設施、火（huǒ）災報警設（shè）施及消防避難設施等。緊急呼叫設施包（bāo）括（kuò）緊急電話和廣播。緊急電話設置在隧道內行車方向右側（cè），平均間距約200米，用於隧道內發（fā）生異常情況時的緊急（jí）呼叫，按鍵即可（kě）通話，無需撥號（hào）。火（huǒ）災報警設施包括火災自動報警設備和報警按鈕。報警按鈕設（shè）置在隧道內行車方（fāng）向右側，平均間距約50米。緊急避難設（shè）施（shī）包括消防設備箱，緊急停車帶和人（車）行橫通道。消防設（shè）備箱設置在隧道（dào）內行車（chē）方向右側，平均間距約50米。緊急停車帶平均間距（jù）750米，人行橫通（tōng）道平均間距250米—500米。車通橫行道平均間距約（yuē）750米。
　　當隧道內出現（xiàn）突發事件時，司乘人員可利用隧道內布置的（de）緊（jǐn）急電話或個（gè）人手機與監（jiān）控指揮中心取得聯係，監控指揮中心人（rén）員通（tōng）過隧道內全線布設（shè）的有（yǒu）線廣播分區（qū）域進行救援指導，調度（dù）指揮單位內部路政、養護、應急分隊等部門，同時協調聯絡高速交警、公安消防等社會機構，進行快速救援，防（fáng）止二次事故發生。
　　西山隧道內燈光密集，在隧道中段，有一條景觀燈帶。在通過隧道時，這條美輪美奐的燈光帶讓人眼前一亮。隻見（jiàn）洞壁上（shàng）彩燈蜿蜒，洞頂則采用藍色燈（dēng）光照（zhào）射，好似從水底世（shì）界仰望海麵（miàn）一（yī）般。駕駛員到達這一地段時，往往會精神一振，有效（xiào）緩解視覺（jiào）疲勞。
　　針對特長公路隧道運營實際情況，太古高速公（gōng）路建管（guǎn）處路政及應急分隊實施“一站兩點”的管理模式，即在特長隧道一端建（jiàn）設駐地，在特長隧道（dào）兩端設置值班（bān）點，負（fù）責在隧道出現火災、事故（gù）或其他緊急情（qíng）況下的應急救援搶險。在現有條件和原先值守工作基礎上（shàng），增加了西山特長隧道與周家山（shān）隧道之間救援廣場（chǎng）應急值（zhí）守點，實（shí）現了路政巡邏人員巡（xún）查、備勤（qín）、應急（jí）分隊（duì）現場值守隨時待命等多點保障，縮短人員到達事故現場的時間，應急處置能力明顯增強。