橋梁監控；也稱橋梁施工監控或橋梁施工控製。

    在大（dà）跨徑懸索橋、斜拉橋、拱橋和連續剛構橋的平衡懸臂澆築（zhù）施工中，其後一塊件是通過（guò）預應力（lì）筋及砼與（yǔ）前一塊件相接而（ér）成，因此，每（měi）一施工（gōng）階段都是密切相關的。為使結構達到或接近（jìn）設計的幾何線形和受力狀態，施工各階段需對（duì）結構（gòu）的幾何位置和受力狀（zhuàng）態進行監測，根（gēn）據測試值對下一階段控製變量進行預測和製定調整方案，實（shí）現對結構施工控製。    

    由於建橋材料（liào）的特（tè）性、施（shī）工誤差等是隨機變化的，因而施工條件不可能是（shì）理想狀態（tài）。 因此，決（jué）定上部結（jié）構（gòu）每一待澆塊件的預（yù）拱度具有頭等的重要性。

    雖（suī）然（rán）可采用各種施工計算方法算出各施工階（jiē）段的預拋高值、位移值、撓度，但當按（àn）這些理論值進行施工時，結構的實際變形卻未必能（néng）達到預期的結果。

    這主要是由於設計時所采用的諸如材料的彈性模量、構件自重、砼的收（shōu）縮徐變係（xì）數、施工臨時荷載（zǎi）的條件等設計參數，與實際（jì）工程（chéng）中所表現（xiàn）出（chū）來的參數不完全一致而引起的；或者是由於施工（gōng）中的立模誤差（chà）、測量誤差、觀測誤差、懸拚梁段的預製誤差等；或者兩者兼而有之。

    這種偏差隨著懸臂的（de）不斷加伸，逐漸累積，如不（bú）加以有效的控（kòng）製和（hé）調整，主梁標高最（zuì）終將顯著地偏離（lí）設計目標，造成合龍（lóng）困難，並影響成橋後的內力和線形。

    所以，橋梁施工監控就是一個施工→量測→識別→修正→預告→施工（gōng）的循環過程。

    其最基本的目（mù）的是確保施（shī）工中結構的安全，保證結構的外（wài）形和內力在規定的誤差範圍之內符合設計要求。
橋梁施工監控的內容主要包（bāo）括成橋理想狀態確定，理（lǐ）想施工狀態確定和施工適時控（kòng）製分（fèn）析。

    成橋理想狀態是指在恒載作用下，結構達到設計線形和理想受力狀態（tài）；

    施工理想狀態以成橋理想狀態為初（chū）始（shǐ）條（tiáo）件，按實際施工相（xiàng）逆的步驟，逐步（bù）拆去每一個施工（gōng）項對結構的影響，從而確定結構在施工各階段的狀態參（cān）數（軸線高（gāo）程和應力），一般由倒退分析法確定；

    施工適時控製是在施工時，根據施工理想狀態，按一定的準則調整，通過對影響結構變形和內力（lì）主要設計參數的識別進行修正，使結構性能、內力達到目標狀態。

　在建立了正確的模型和性能指標之後，就要（yào）依據（jù）設計參數和（hé）控（kòng）製參（cān）數，結合橋梁結構的結構狀態、施工工況、施工（gōng）荷載、二期恒載、活載（zǎi）等，輸入前進分析係統中，從前進分析係統中可獲得結構按施工階段進行的每階段的（de）內力和撓（náo）度及最終（zhōng）成橋狀態的內力和撓度。

　接著，假設成橋時為理想狀態，對橋梁結構進（jìn）行倒拆，利用（yòng）前進分析所得的（de）數據，可獲得使橋（qiáo）梁結構最終為理想狀態的各階段的預拋高值，得出各施工階段的立模標高以及砼澆（jiāo）築前、砼（tóng）澆築後、鋼筋張拉前、鋼（gāng）筋張（zhāng）拉後的預計標高。

　然後通過（guò）卡爾（ěr）曼濾波（bō）器，預告出各階段的（de）實際狀態值，再由最後的最優控（kòng）製，結合實際觀測疽，得出最優調整方案，最（zuì）終完（wán）成整個控製過（guò）程。

    以上這三大（dà）係統均由計（jì）算機完成。
　簡單介紹橋梁監控中用（yòng）到的（de）前進分析、倒退（tuì）分（fèn）析和誤差分（fèn）析。

（1）  前進分（fèn）析

前進分析的目的在於確定成橋結（jié）構及各施工階（jiē）段的受力狀態。這種計算的特點是：隨著施工階段的推（tuī）進（jìn），結構形式、邊界約束、荷載形式在不斷（duàn）改變，前期結構發生徐變和幾何位置的改變，因而，前一階段（duàn）結構狀態將是本次施工階段結（jié）構分析的基礎。前進分析的計算可按有限元方法進行，目前，此類計算已有（yǒu）軟件提供。

（2） 倒退分析

前進分析係統可（kě）以嚴格按照設（shè）計好（hǎo）的施工步驟進行各階段內力分析，但由於分析中荷載的不斷變化以（yǐ）及結構節點的相互影（yǐng）響，使最終結（jié）構（gòu）軸線不可能達到設計軸線。因此，采用倒退分析（xī）在施工過程中設（shè）置預拱度，使在成橋狀態時，結構線形滿足設計要求。

倒退分（fèn）析的基本思想是，假定 時刻（kè）結構內力分布滿足前進（jìn）分析 時刻的結果，線形滿（mǎn）足設計軸（zhóu）線。在此初始狀態下，按照前進分析的（de）逆過程，對結構進（jìn）行倒（dǎo）拆，分析每次卸除一個施工段對剩餘結構的影響。在一個階段（duàn）內分析得到的結構位移、內（nèi）力便是理想施工狀態。

(3)  誤差分析

倒退分析得到的理想狀態（tài）是我們期望在施工中實現的目標，而實際施工中結構狀態總是由於設計參數、施（shī）工誤差、測量誤差、結構分（fèn）析模型誤差等因素偏離目標。

為了（le）能及時有效地將實（shí）測數據（體係本身的變化、撓（náo）度、應力、現場氣溫等）、調整參（cān）數信息、誤差信息反饋到（dào）實際施工控製中，指導現場施工作業，可編製基於現代控製論中的隨機最優控製理論和有限元法的的計算程序，建立現場計算機（jī）工作站（EWS），將實測結構控製參數輸入，得出有效調整量，獲得（dé）最優調整方案（àn），同時預告下階段結（jié）構狀態。
橋（qiáo）梁檢測就是對橋梁（liáng）結構及部件的材（cái）料質量和工作性能方麵所存在的缺損狀況進行詳細檢測、試驗、判斷和評價（jià）的過程，是對橋梁的專門檢（jiǎn）驗，屬於短（duǎn）期橋梁（liáng）診斷的（de）範疇。
包含（hán）的項目內容大致上可分為如下兩個方麵：
結構材料缺損狀況診斷，包括材料損壞程度檢測，材料物（wù）理、化學和力學性能測試及缺損原因的分析判斷等（děng）；
結構整體（tǐ）性能、功能狀況鑒定，包括結構承載能力（強度、剛度和穩定性等）鑒定、橋梁（liáng）抗洪（hóng）能力的鑒定等根據實際情況對橋梁進行評估，通過對全橋結構進行檢查、檢（jiǎn）測，了解橋梁（liáng）的結構病害情況，評價橋梁結構當前的實際工作狀（zhuàng）況（kuàng）；
通過橋梁的靜載和動載試驗檢測，檢驗該橋梁結構當前的實際承載（zǎi）能力及其結構工作性能，由此為該橋下一（yī）步的處置方案提供依據。
需要進行檢（jiǎn）測的（de）橋梁（liáng）原因各種（zhǒng）各樣，絕大部分是舊橋，因為舊橋資料比較匱乏，相對而言（yán）管理起來比較困難；在特殊情況（kuàng）下有些新橋也要求做檢測工作，綜合起來主要有以下幾（jǐ）種因素（sù）：
(1)缺乏設（shè）計、施工資料的橋梁。
(2)施工質量較差，不符合設（shè）計要求的橋梁。
(3)橋梁竣工經過運營一段時間後發現較嚴重的（de）病害，影響其承載能力。
(4)橋（qiáo）梁施工質量較好（hǎo），運營情（qíng）況（kuàng）也良好，但希望提高其允許的承載能力（lì）。
(5)需要通過超過設計標（biāo）準（zhǔn）的特殊荷載車輛的橋梁。
還有一些橋梁是因（yīn）為（wéi）一些特殊（shū）原因（yīn）而需要（yào）做檢測工作，比如為了取得一定的科研資料等（děng）等。
  橋涵工程試驗檢測的內容隨（suí）橋涵（hán）所處位置、結構型式和所用材料不同而異，應根據所建橋（qiáo）涵的具體情況按有關（guān）標準規範選定試驗檢測項目，一般常規橋涵試（shì）驗檢測的（de）主要內（nèi）容包括：
1、施工準備階段的（de）試驗檢測項目
① 橋位放樣測量；
② 鋼（gāng）材原材料試驗；
③ 鋼結構連接性能試驗；
④ 預應力錨具、夾具和連接器實驗；
⑤ 水泥性能試驗；
⑥ 混（hún）凝土（tǔ）粗細集料試驗（yàn）；
⑦ 混凝土配合比試驗；
⑧ 砌體材料性（xìng）能試（shì）驗；
⑨ 台後壓實標準試驗；
⑩ 其它成品、半成（chéng）品試驗檢測；
2．施（shī）工過程中的試驗檢測
① 地基承載力試驗（yàn）檢測；
② 基礎位置、尺寸和標高檢測；
③ 鋼筋位置尺（chǐ）寸和標高檢測（cè）；
④ 鋼筋加工檢測；
⑤ 混凝土（tǔ）強度抽樣試驗；
⑥ 砂漿強度抽樣試驗；
⑦ 樁（zhuāng）基檢測；
⑧ 墩、台位置、尺（chǐ）寸和標高檢測；
⑨ 上部（bù）結構（構件）位（wèi）置（zhì）、尺寸檢測；
⑩ 預製構件張拉、運輸和安（ān）裝強度控製試驗；
(11)預應力（lì）張拉控製檢測；
(12) 橋梁上部結構標高、變形、內力（應力）監測（cè）；
(13)支架內力、變形和穩定性監測；
(14)鋼結構連接加工檢測
(15)鋼構件防護（hù）塗裝檢測。
3．施工完成後的試驗檢測
①橋梁總體檢測（cè）；
②橋梁荷載試驗；
③橋（qiáo）梁使用性能監測
根據綜合分（fèn）析的（de）結果，得出最後的技術結論，對試驗結（jié）構做出科學的評價，同時根據存在（zài）的問（wèn）題，提出改進設計或者加（jiā）強維修養護方麵的建議。
橋梁監測:在施工階段在重要橋梁上（shàng）安裝永久性的實時結構整體與安全性報警設備,以確保橋梁安全運（yùn）營、延長橋梁使用壽命,通過早期橋梁病害的發現（xiàn）能大大節約橋梁的維修費用，可以避（bì）免最終頻繁大修關閉交通所引起的（de）重大損失.
工程結構一般會受到兩種損傷（shāng）——突發性損傷和累積性損傷。
突發性損傷由突（tū）發事件引起，使損傷在短期（qī）內達到或超過一定限值；
累積損傷（shāng）則有緩慢積累（lèi）的性質，達一定程度會引起破壞，影響（xiǎng）安全和使（shǐ）用。
橋梁健康監測能夠（gòu）在突發性損傷發生時，及時（shí）做出判斷和警報，以便采取處理措施，防止發生（shēng）進一（yī）步（bù）的破壞和（hé）引發其它事故；對於累積損傷，能夠定期對損傷（shāng）的狀態做出描述，以便根據情（qíng）況采取相應（yīng）措施.

近年（nián）來，國（guó）內發生的（de）幾起大橋坍塌或局部（bù）破壞事故在很大程度上是由於構件疲勞加之監測養護措施跟（gēn）不上，從而嚴重影響構件（jiàn）的承重能力（lì）和結構的使用（yòng）。

因此，對橋梁結構健康監（jiān）測非常必要和迫切。