從汽（qì）車行駛軌跡線上的不同位（wèi）置引出一係列的視（shì）線，它們的弧長都等於視距s，與這些線相切的曲線稱為視距曲線．在道路的彎道設計（jì）中，除了（le）要考慮諸如曲線半徑R、參數A、超（chāo）高、加寬等因素外，還必須注意路線內側是否有樹林、房屋、邊坡等阻（zǔ）礙駕駛員的視線，這種處於隱蔽地段的彎道我們將它簡稱為“暗（àn）彎”。凡屬“暗彎”都應該進（jìn）行視（shì）距檢查，若不能保（bǎo）證該級公路或城市道路的最短視距，則應該將阻礙視線的（de）障礙物清除。如果（guǒ）是（shì）因曲線內側及中（zhōng）間帶設置（zhì）護欄及其他（tā）人工構造物（wù）等而不能保證視距時，可采取加（jiā）寬中間帶、加寬路肩或將構造物後移（yí）等措施予以處理；如果是因挖方邊坡妨礙了視線，則應按所需淨距繪製包絡（luò）線c或稱“視距線”，開挖視距台。

圖解法確定視距（jù）切除範圍

    按公式計算的s。值是彎道（dào）上須清除的最大橫淨距，它在曲線中點（diǎn）或中點附近。在曲線上任意位置的橫淨距是隨（suí）行車（chē）位置的（de）改（gǎi）變而（ér）變化的，如果曲（qǔ）線全長上按最大橫淨距值切（qiē）除（chú），則會造成工程上的浪費。對於需要清除的是重要建築物或岩石邊坡時，多用圖（tú）解法來確定清除範圍。

    (1)按一（yī）定比例繪製彎道平麵圖，並示（shì）出行車軌跡線位置；

    (2)在軌跡線上從彎道兩端相連直線上距曲線起點(或終點)s的地方開始（shǐ），按s距離定出多組視線1-1、2-2、3-3、………、10-10等；

    (3)繪出這些視線的包絡線（xiàn）（內切曲線）即為視距曲（qǔ）線（xiàn）；

    (4)量出相應斷麵位置的橫淨距，即可按上麵的方法確定相應斷麵上的視距切除範圍（wéi）。必須指出，除平曲線上考（kǎo）慮（lǜ）視（shì）距外在豎曲線上也有保（bǎo）證視（shì）距的問題，其保證措施在選擇豎曲線（xiàn）半徑時考慮《標準》對豎曲線最小半徑的（de）規定值（zhí）也考慮了視距的保證因素。

橫斷（duàn）麵視距切除台及交叉口視距保證

    平曲線內側及中間帶設護欄及其他人工構造物等而不能保證視距時，可加寬（kuān）中間帶、路（lù）肩或將構造物後移；當挖方邊坡妨礙視線，處於凸形豎曲線或采用停車（chē）視距時，則應按橫淨距繪製的（de）包絡線，即（jí）視距曲（qǔ）線予以清除邊坡；當采用會車視（shì）距（jù）時，則應按橫淨距繪製的包絡線（xiàn），即視距曲線開挖視距台。

    為了保證（zhèng）交叉口上的行車安全，駕駛員在（zài）進入交叉口前的一段（duàn）距（jù）離內，必須能看清相交道路上（shàng）車輛的行駛情況，以便能順利地駛過交叉口（kǒu）或及時停車，避（bì）免發生碰撞，這（zhè）一距離必須大於或等於停車視距。

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