與其他橋梁相（xiàng）比，懸索橋在施工過程中的結構幾何形狀較難控（kòng）製和管理，容易產生各種施工誤（wù）差。其原因有四個，即：

    1)懸索橋是由剛度相差很大的構件（索、吊杆（gǎn）、梁）組成的高次超靜定（dìng）結構，與其他形式的橋相比，具有顯著可撓的特點。在整個施工過程中（zhōng），懸索橋（qiáo）結構的幾何形狀變化較大。

    2)懸索橋結構幾何形狀對溫度變化（huà）非（fēi）常敏感，溫度變（biàn）化，將引起懸索橋結構幾何形狀的較大改變；以廣東虎門大橋的施工過程為例，當溫度降低20℃、沒有溫度變化、溫度升高25℃三種王（wáng）況下，加勁（jìn）梁、主纜相對（duì）於全橋完成時（沒有（yǒu）溫度變化）的豎向位移。

    3)施工各階段中消（xiāo）除誤（wù）差比（bǐ）較困難。在懸索橋的施（shī）工過程中，不但（dàn）主纜一旦施工完畢，是無（wú）法調整其長度的，而且吊杆的長度也無法像在斜（xié）拉橋施工（gōng）中對斜（xié）拉索的重複張拉那樣進（jìn）行調整。

    4)其他一些隨機因素的影響。

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