橋梁檢測的工作內容（róng）比較多，涉及很多方麵。從方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢（jiǎn）測；從時間上來看，分為短期試驗和長期試驗；從進行時期來看，分為成橋（qiáo）試驗和施工階段監測控（kòng）製。一般情況下，橋梁檢測可分（fèn）為（wéi）三個階段，即準備規劃階段、加（jiā）載與觀測階段、分（fèn）析總結階段（duàn）。

準備規劃階段是橋梁檢測順利進行的必要條件。該階段工作包括橋梁設計文（wén）件、施工記錄、監理記錄、既有試驗資料、橋梁養（yǎng）護與維修記錄等橋梁技術資料的收集；包括橋梁現狀如橋麵係：承重結構構件、支座、墩台基礎等部（bù）位的外觀（guān）檢查；包括設計內（nèi）力計算、加（jiā）載方案製訂、量測方案製訂、儀器儀表選用等（děng）方麵；也包（bāo）括搭（dā）設工作腳手架、設置測量儀表支架、測點放樣及表麵處理、測試元件（jiàn）布置、測量儀器儀表安裝調試等現場準備工作。可以說，檢測工作（zuò）的順利與否很大程度上取決於檢測前的準備工作。

加載與觀測階段是整（zhěng）個檢測工作的中心環（huán）節。這一階段的工作是在各項準備工作就緒的基礎上，按照預定的試驗方案與試驗（yàn）程序，利用適宜的加載設備進行加載，運用各種測試儀器（qì），觀測試驗（yàn）結構（gòu）受力後的各項性能指標，如撓度、應變、裂縫寬度、加速度（dù）等，並（bìng）采用（yòng）人工記錄或儀器自動記錄手段記（jì）錄各種觀測數據（jù）和資料。有時，為了使某一加載、觀測方案更為完善，可先進行試探性礦驗，以便更完滿地達到原定的試驗目的。需要強調的是，對於靜載試驗，應根據當前所測得的各種技（jì）術數（shù）據與理論計算結果進行現場（chǎng）分析比較，以判斷受力後結構行（háng）為是（shì）否正常，是否可以進（jìn）行下一級加載，以確保試驗結構（gòu）、儀器設備及試驗人（rén）員的安全，這對於存在病（bìng）害的（de）既有橋梁結構進行試驗時尤為重（chóng）要。

分析總結階段是對原始（shǐ）測試（shì）資料進行綜合分析的過程。原始測試資料包括大量的觀測數據、文字（zì）記載和圖片等（děng）材料，受各種因素的影響，一般顯得缺乏條理性與規律性，未必能深刻（kè）揭示試驗結構的受力行為規律。因此，應對它們進行科學（xué）的分（fèn）析處理，去偽存真、去粗存精、由表及裏，綜合分析比較，從中提取有價值的資料。對於一些數據或信號，有時還需按照數理統計的方法進行（háng）分析，或依靠專門的分析儀器和分析（xī）軟（ruǎn）件進行分析處理，或按照有關規程的方法進（jìn）行分析或（huò）判斷（duàn）。這一階段的工作，直接反映（yìng）整個檢（jiǎn）測工作的質量。測試數據經分經處理後，按照相關規範（fàn）、規程以及（jí）檢測的目的（de）要求（qiú），對檢測對（duì）象做出科學的判斷與評價。全（quán）部檢測工（gōng）作體現在（zài）最後提（tí）交的試驗研究報告（gào）中。

混凝土無損檢測技術是橋梁檢測技術中一項重要的（de）內容。它是在不破壞混凝土內部（bù）結（jié）構和使用性能的情況下，利用（yòng）聲、光、熱、電、磁和射線等（děng）方法（fǎ），測定有關混凝土性能的物理量（liàng），推定混凝土的強度、缺陷等的測試技術。混凝土無損檢測技術與破壞試驗方法相比，具有不破壞結構的構件、不影響其使用性能、可以探測（cè）結構內部的缺陷、可以連續測試和重複測試等（děng）特點。應用混凝土無損檢測技術，可以檢測混凝土的強度、彈性模量、裂縫的深度和寬度，可以檢查鋼筋的直（zhí）徑、位置（zhì）和（hé）保護層（céng）厚度，並可以探（tàn）知混（hún）凝土（tǔ）的碳化程度、鋼筋的鏽蝕程（chéng）度和混凝（níng）土構件的尺寸等參（cān）數。混凝土無損檢測技術對於進行施工質量檢查（chá）與管理，進行既有結構的養護維修管理，評定既有（yǒu）混凝土結構的強度、耐久性能（néng）及損傷程（chéng）度是非常重要的。

對（duì）於大跨度橋梁，由於施工（gōng）周期長，外界因素變化較大，為了確保施工能夠較準確地實現設計意圖，避免一些（xiē）隨機因素，如溫度、濕度、材料參數、施（shī）工誤（wù）差對橋梁施工過程和成橋狀態造（zào）成過大（dà）的影響，就需要在（zài）施工過程中對每一施工階段（節段）橋梁的線形、應力、內力等（děng）參數進行實時（shí）監測，逐段與設計目標值進行比（bǐ）較，並預測（cè）下一施工階段這些參量（liàng）的變化態勢，以便（biàn）修正設計計算參數，必要（yào）時采取調整控製措（cuò）施，以確保各施工階段結構安全性、以預定的（de）精度逼近設計目標值，從而達到較為理想的成橋狀態，這就是施工控製。施工控製對於大跨度橋梁的建造具有非常重要的（de）意義。

對於混（hún）凝土橋梁的一些時效因素，如收縮、徐變、基礎沉降、溫度變化，往往使橋梁結（jié）構產生附加內（nèi）力，可能造成（chéng）橋麵線（xiàn）型（xíng）不平順（shùn）、結構局部或整體受損（sǔn），嚴重時會危及橋梁結構的安全（quán）運營。為了能（néng）夠及（jí）時準確地掌握時（shí）效因素對結構的影響程度，了解這些時效因素對結構影響的變化趨勢，就需要在一個相對較長的時期內定期測量（liàng）橋梁結構（gòu）的（de）線形、應變、內力、裂縫等參數，並對這些參數進行（háng）綜合分析，以判斷橋梁結構的實際狀態，這類測試稱之為長期監控測試。除此之外，對於一些重要橋梁或新（xīn）型橋梁結構也常常采用定期檢測或健康監測的方法來積（jī）累這些結構長期使用性能的（de）資料，以使設計及規範趨於合理與完善。

橋梁檢測是（shì）一門直接服務於（yú）工程實踐的技術學科，涉及橋梁的設計計算理論、試驗測試技術、儀器儀表性能、數理統計分析、現場試驗組織等方麵，具（jù）有較強的綜合性、應用性和複雜性。

中交路橋工程檢測主要（yào）檢測（cè）業務：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測