橋梁設計的基本目標是安全（quán）、實用、經濟和美觀。安全性和實用性是優先級目標。

    橋梁（liáng）結構的安（ān）全性主要體現在（zài）以下幾方麵：一是應有足夠的強度、穩（wěn）定（dìng）性和疲勞承載力；二是注意抑製基礎（chǔ）衝刷和防止橋墩受撞擊；三是要求結構具有足夠的延性和冗餘（yú）度，以抵抗極端事件（地震、船（chuán）撞、火災等）情況（kuàng）下的倒塌破壞。橋梁結構（gòu）的安（ān）全性要（yào）運用力學原理，並依據規範中的極（jí）限狀態（tài）設計方法進行驗算。

    橋梁的（de）實用性包括：使用性、適（shì）用性、耐（nài）久性和可維護性等方麵。使用性一般來自於（yú）業主的要求，包括車（chē）道數、車（chē）道寬度、荷載等級、坡度、跨度等；適用性包括對結（jié）構剛度、行車平穩性、視野、橋（qiáo）麵抗滑（huá）、排水（shuǐ）等方麵的要求；耐久（jiǔ）性和可維護性著眼於運營期的混凝土劣化、鋼筋鏽蝕、裂縫寬度、長期變形、橋麵鋪裝的耐磨，以及運（yùn）營（yíng）管理中的種種技術對策。

    橋梁設計的另外兩個目標是經濟性（xìng）和（hé）美觀性，指橋（qiáo）梁建設及維護成本，以及在生態（tài）、美觀和人文等方麵的要求（qiú）。這些要求很難通過（guò）規（guī）範或規程加以具體規定，但需要將（jiāng）有關環（huán）境（jìng）保護法規、技（jì）術政（zhèng）策、美學效果（guǒ）和工程經驗納入設（shè）計之中；此外，業主（zhǔ）最為關注的是在預算和計劃工期內完成橋梁建設，並盡量減少（shǎo）使用期（qī）內的維護成本。

    安全（quán）性和適用性（作為實用性（xìng）要求中的一部（bù）分（fèn））的定量表達，經曆了漫長的（de）發展時期（qī）。最初（19世紀50年代之前）的橋（qiáo）梁設計多依靠（kào）經驗和直覺（jiào），隨著（zhe）力學理論（lùn）和試驗科學的發展，結構（gòu）設計原理和（hé）可靠度理論相結合（hé）而成為工程結構規範編製的基礎，目前的橋梁規範已人（rén）容許（xǔ）應力法發展到極限狀態（tài）設（shè）計方法，使橋梁結構的安全性和適（shì）用性建立在更為（wéi）理性的基礎上。

    安全性（xìng）和實用性可以通過各種極限狀態加以衡量；安全性和經濟性之間的調（diào）節砝碼是安全（quán）因（yīn）子（可靠度（dù））；經濟性（xìng）和美觀性考驗設計質量；實用性和美觀性綜合反映出服役質量。

    橋梁的經濟性一般包括建造成本、運（yùn）營成本、拆除費用，以及因建橋引起交通（tōng）模式改變所帶來的損益。橋梁生命周期成本的效率要通過總體規劃與概念設（shè）計（jì）來（lái）實現（xiàn）。

    建（jiàn）造成本則體現在正確選擇結構體係、橫截麵形（xíng）式（shì）、基礎形式和施工工（gōng）藝方麵（miàn），如果僅從節省材料（liào）角度來優化截麵尺寸，則往往得不償失，會帶來安全度的降低。運營成本體現在年（nián）度（dù）檢（jiǎn）查和保養，以及（jí）周（zhōu）期（qī）性的維修。拆橋事件一般（bān）發生在道（dào）路規劃有（yǒu）改變、通行荷載超出原殳計標準、維護或維修費用過度增加等情形下（xià）。梁建（jiàn）造成本是投資者最關心的內（nèi）容（róng）之（zhī）一，一般包括：建設（shè）管理費、設計費、施（shī）工建造費和監理費，有（yǒu）時還要預留必要的谘（zī）詢及專題科研（yán）費。

    橋梁（liáng）既是“結（jié）構（gòu）”，也（yě）是“建築”。因此，橋梁的觀賞性要同時體現在抽象的結構形式，以及結構與環境的相互關係之中。對橋梁美學的追求，應（yīng）體現在對造物主的敬畏心（xīn）態之中。

    總之，橋梁的內在質量，需要通過極限狀態（tài）設計（jì）加以保證；橋梁的外在質量，則（zé）更多（duō）地體（tǐ）現在工程的經濟性以（yǐ）及與周邊環（huán）境協調和美觀程度方麵。

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