鋼（gāng）弦杆橋梁

(1)描述 加固（gù）既有橋梁的一個最常用的方法是在既有構件表麵覆蓋附加鋼板，可（kě）以用螺栓或焊接來（lái）連接覆蓋鋼板、角鋼或其他構件（jiàn）到梁體上，附加鋼板常常連接到既有部（bù）分的邊緣上（shàng），以增加截（jié）麵模量，從而提高構件的柔性（xìng）能力。在很（hěn）多情況（kuàng）的加固過程中（zhōng），構件將被頂起，以釋放在既（jì）有構件中的恒載應力，然後（hòu），新的覆蓋鋼板就可以在千斤頂移走（zǒu）之後，承受活載和恒載應力，這樣（yàng）就可以保證覆蓋鋼板所使用的鋼材為最少，如果橋梁不被頂起，則（zé）覆蓋鋼板就隻能承受活載應力，因此，就需要更多的鋼材。

(2)適用性、優點和（hé）缺點 技術廣泛（fàn）地（dì）應用在（zài）那些柔性能力不足的鋼構件中，這種不足的構件一般包括鋼弦杆（組合和非組（zǔ）合）、底層梁、簡支梁或連續（xù）梁橋中的（de）箱梁（liáng），然而應該注意到（dào），對於組合構件，使用覆蓋（gài）鋼板是最為有效的方法。

使用覆蓋鋼板的方法加（jiā）固既（jì）有橋梁具有（yǒu）很多的優點，如這種方法可以進行快速安裝、需要的特殊設備較少、材料和勞動力（lì）用量最少（shǎo），如果是底（dǐ）部邊緣的應（yīng）力控製（zhì）設計，則甚至可以（yǐ）在（zài）不更換橋麵板的情況下直接覆蓋鋼板，在這種情況下，如果是非組合結構，則效果（guǒ）會更好一些，另外，設計過程也是非（fēi）常簡（jiǎn）單的，隻需很短的時間就能完成設計和施工。

在一些工程實例中，這些優點可能會由於限製交通和頂起（qǐ）橋梁所需（xū）的費用而（ér）抵消了，因（yīn）為使用這種方法時，一般橋梁可能會被封閉或隔離交通車道以釋放在加固期間的應力。另外，如果為了在梁體頂麵（miàn）增加覆蓋鋼（gāng）板而必（bì）須拆除（chú）部分腹（fù）板時，就會帶來很（hěn）大的（de）問題，當覆蓋鋼（gāng）板（bǎn）是連接在底（dǐ）部邊（biān）緣時，就應該檢查橋下淨空高度是否足夠，另外還有一個潛在的問題，即如果在既有構件中使（shǐ）用焊（hàn）接的方法，則可能（néng）會（huì）產生（shēng）和現有的焊接材料不相容的情況。

在覆蓋附（fù）加鋼板的（de）方法中，存在的最大問題是在鋼板端（duān）部焊縫處的疲勞裂縫問題，建議在覆蓋（gài）鋼板端部使用螺栓，在端（duān）部使用螺栓（shuān）將使構件的疲勞等級從E級提高（gāo）到（dào）B級，並由於允許鋼板在理論切割（gē）點處進行切割，從而節約了材（cái）料。

對於這種加固（gù）方法的另外一個解決措施是（shì）碾磨橫向焊縫成（chéng）1：3的坡度，如果使用空氣錘打（dǎ）平焊縫而產生殘餘壓應力，也（yě）會對連接（jiē）加固產生有利的影響，使（shǐ）用這種技（jì）術時，能夠將疲勞應力從E級提高到D級（jí），這兩種（zhǒng）解決措施都（dōu）可以明顯地降低（dī）覆蓋鋼板端部的疲勞裂（liè）縫問題。

(3)設計過程 在設（shè）計（jì）覆蓋鋼板（bǎn）時，基本的設計步驟如下：

1)計算每片梁的活載彎（wān）矩包絡圖和剪力包絡圖。

2)確定每片梁（liáng）所需的截麵模量。

3)確定滿足加固需求和疲勞要求（qiú）的最佳鋼材用量。

4)按照梁的加固和疲（pí）勞要求設計覆蓋鋼板的連接（jiē）。

5)確定覆蓋鋼板的（de）安全切割點（diǎn）。

在以上的設計步驟下，還應該考慮以下的施工方麵：

1)碾磨橫向焊縫成1：3的坡度或用螺栓連接鋼（gāng）板端部，而盡量不要焊接，以減小在覆蓋鋼板端部的（de）疲勞裂縫。

2)在許多（duō）工程實例（lì）中，如果在增加（jiā）覆蓋鋼板之前頂起橋梁（liáng）以釋放恒（héng）載應力，一般可以節約鋼材。

3)覆蓋鋼板的（de）焊接應該在（zài）一個工作日裏完成，這樣就可以減少在（zài）不同溫度下的焊接施工，從而（ér）降低應力（lì）集中的情況。

4)必須用強氣流噴射清除既有梁體的焊接（jiē）表麵。

鋼筋混凝（níng）土橋梁

(1)描述 對鋼筋混凝土橋梁，用覆蓋鋼板或其他型鋼連接到梁體的受拉表麵是（shì）提高（gāo）其（qí）柔性能力的方法之一，鋼板或型鋼通常是由螺栓、插銷（xiāo）鎖或用暗（àn）銷連接的，以增加原有舊的（de）梁體和（hé）新的材料之間的連續性，如果梁體在（zài）剪力方麵也存在不足的情況，可以增加混合條帶和覆蓋（gài）鋼板以提（tí）高剪力和（hé）柔性能力。由於在（zài）大（dà）部分混凝土結構中，恒載（zǎi）占（zhàn）了很大的荷載百分比，所以對於覆蓋（gài）鋼板的最有效（xiào）方法是：在放置覆蓋鋼板前頂起（qǐ）結構以降低構件的恒載應力，增加的覆蓋鋼板也可能需要附加的混凝土以（yǐ）壓縮構件的表麵。

(2)適用性 對於鋼筋混凝土橋梁加固，一個比較成（chéng）功的方法是連接槽（cáo）鋼和（hé）主梁，這種技術用槽鋼截麵進行了試驗，發現這是一種很高效（xiào）的加固方法。這種方法的優點是熱軋成型的槽鋼可以做成所需的各種尺（chǐ）寸，並且在連接之前隻需要進行很少的準備（bèi）工（gōng）作，附加（jiā）泥漿也很容易澆灌到模板之中，在需要加強（qiáng）的地方，可由（yóu）焊接覆蓋鋼板加強槽鋼，當（dāng）熱軋截麵尺寸不合適時，預製槽鋼就是一種有效的（de）替代品，此時，還要（yào）注意在縱向鋼板上安放馬蹄形（xíng）螺栓，以承受由槽鋼傳來的剪力。如果需要承受（shòu）其他的（de）剪（jiǎn）力，則必須（xū）再增加馬蹄螺栓的（de）安裝數量，一（yī）般，建議在螺栓和混凝土之間（jiān）使用環氧樹脂膠，因為，環（huán）氧樹脂膠可以滲透螺栓（shuān）孔，從而降低滑動和提（tí）高組合作用的強度。

(3)設計和分析過程 對於混凝土（tǔ）構件覆蓋鋼板的設計，是（shì）以舊的和新的材料之間的連接效果為基礎的，如果假定可以達到完全（quán）的（de）連續，且沿梁體高度的（de）應變就是完全線性的，計（jì）算（suàn）就非常（cháng）簡單，如前所述，混凝土結構中（zhōng）的大部荷載是恒載，在覆蓋鋼板期間頂起橋麵板將極（jí）大地降低新的鋼材需求量，但同時，附（fù）加鋼材還可（kě）能（néng）導（dǎo）致（zhì）截麵的鋼筋超量問（wèn）題，在很多情況下，這些問題可以通過增加在受壓區的附加混凝土或（huò）筋材而得到解決。

(4)研究現狀 實際上，在很（hěn）多不同（tóng）的條件下都是可以使用覆（fù）蓋鋼（gāng）板的，因為，它們可以用於（yú）提高截麵鋼材的彈性模量、鋼筋混凝土和木質梁的（de）強度等。覆蓋鋼（gāng）板一般（bān）可以提供附加橫截麵麵積和降低構件的長細比，因此，在受壓構件的加固中使用覆蓋鋼板，也是一種很有效（xiào）的方法。

中交路橋（qiáo）工程檢測主要檢測業務（wù）：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測