在施工項目中（zhōng），橋梁監（jiān）理應該將主要精力放（fàng）在保證結構的（de）正確（què）位置方（fāng）麵。在一般情況下（xià），由施工測量人員提（tí）供參考測點的等級，其中，水平分布線通常包括一係列相切（qiē）的圓曲線，而（ér）垂直分（fèn）布線通（tōng）常也會包括一係列的相切（qiē）拋物線（xiàn）。如果一座（zuò）橋梁處於水平曲線上，其（qí）橫截麵將傾斜以抵消離心力，這種傾斜稱為超高值。因此，監理可以（yǐ）使用參考測點以及水平和垂直曲（qǔ）線的基本（běn）幾何位（wèi）置（zhì）來檢查橋梁的（de）幾何線形（xíng），檢查內容（róng）有：

1)樁的位置與河道標高；

2)河床（chuáng）位置與通（tōng）航等級；

3)支柱（zhù）的（de）灌築等級（jí）；

4)橋台與翼牆的灌築等級；

5)腳手架分（fèn）級點；

6)錯位板（bǎn）分級點（diǎn）；

7)千斤頂的懸掛與行車道板的（de）邊緣位置。

橋麵等高線圖( DCS)是根據實際地形情況按比（bǐ）例（lì）尺而繪製（zhì）的橋麵標高圖. 在許多施（shī）工步驟中，DCS能夠提供根據橋梁施工階段而變（biàn）化的標高值，它們包括橋台、墩柱、腳手架、人（rén）行道板（bǎn）、行車道板邊緣的位置等。如果在布置和測點分級時，使用DCS進行嚴格控製，則建成後的橋梁肯定會比較美（měi）觀，而且車（chē）輛通過時也會更加平順。

調整腳手架( FW)測點的分級情（qíng）況，可以更（gèng）好地進行其下端背麵的標高設置，FW 測點（diǎn）應該放置在FW可以調整的位置上，並且要保證在每一個階段上都能看到此測點。例如，FW 測點就不應該放在現澆預應力（lì）箱形梁橋的箱梁中心線上，因為這樣，它們將會被預應力管道所覆蓋而看（kàn）不到。

錯位板銷釘( LDD)是橋梁頂板施工的控製點，所以，進行 LDD 測點的（de）精確現場設計和DCS設計是關（guān）鍵。在箱梁（liáng）下端背麵和（hé）主要部分澆築（zhù）前，施工人員將 LDD放線在預先確定的測點上，在（zài）箱梁澆築後，監理測量LDD的標高並和DCS 選（xuǎn）擇的測點（diǎn）進行比較，然後，就可計（jì）算出橋（qiáo）麵需要調整（zhěng）的量值了（le）。

行車道板邊緣(EOD)的（de）分級測點（diǎn）檢查，對控製（zhì）和順利完成行車道板（bǎn）的施（shī）工是非常關鍵的，另外，EOD還控（kòng）製著混凝土麵板的厚度，建議將EOD分級測點布（bù）置在箱梁形狀調整點（diǎn）上。

FW應該安裝在比理論（lùn）分級（jí）測點稍高的位置上，以彌補可能的FW沉降。現澆混凝土橋梁一般使用FW，其拱形條（tiáo）帶常常放置在FW的上弦杆處，以彌補： ①在其自重和其他荷載作用下的FW 位移；②梁（liáng）體側麵和橋梁側麵分級測點（diǎn）的位移；③梁體（tǐ）側麵與任（rèn）何（hé）永久拱形（xíng）杆件（jiàn）的位移。

製（zhì）造鋼板梁時，要設置預拱度（dù），以彌補 由於箱梁自重和其他諸如橋麵板與欄杆等恒載產（chǎn）生的垂（chuí）直位移。在混（hún）凝土橋梁（liáng）中，設置預拱度可以彌補 由混凝（níng）土徐變而產生的位移，並提供橋梁（liáng）側麵任（rèn）何必需的垂直位移。這個預先（xiān）設置的（de）上拱值通（tōng）常稱為腹板預拱度，上麵（miàn）提到的預（yù）拱（gǒng）度是（shì）腹板（bǎn）預拱度（dù）減去由於箱梁自重產生的預拱度而得（dé）到的。如（rú）果需（xū）要FW彎曲以現場接合鋼箱梁，FW彎曲的大小應該等於（yú）沒有荷載時的標高。其中，沒有荷載時（shí）的標高等於設（shè）計標高加上位移的（de）總和並減去上部結構高度後的值。

中交（jiāo）路橋工（gōng）程檢測主要檢測業務：鋼結構檢（jiǎn）測、橋梁檢測、隧道檢（jiǎn）測