鋼主梁包括疊合梁、鋼箱梁和混合梁。將設置混凝土橋麵板的鋼斜拉橋稱為鋼一混凝土疊合梁斜拉橋，疊合梁（liáng）一般為（wéi）雙麵索；混合式斜拉橋的主跨與邊跨采用兩種不同的材料，即兩邊跨（kuà）為預應力混凝土主梁，而主跨則為（wéi）鋼主梁（liáng）；鋼主梁施工中應注意以下事項。

1)鋼梁出廠前，必須按設計精度要求進（jìn）行預拚（pīn）裝，預拚裝節段數視（shì）實際情況確定。

2)鋼主梁應由 資質合格的專業單位加工製作、試拚，經檢驗合格後安全運至工地備用（yòng）。

3)鋼主梁堆放應無損傷、無變形和無腐蝕。

4)鋼梁（liáng）製作的材料應符合設計要求。焊接材料的選用、焊接要求、加工成品、塗（tú）裝（zhuāng）等項的標準和檢驗內容均應參（cān）照有關內容。

5)鋼主（zhǔ）梁（liáng）梁段的長度應從方便架設（shè）考慮，另外，節段（duàn）過長，在架設梁時（shí）還需采用臨時拉索，比較麻煩，所以宜布置1-2 根拉索和2-4 根橫梁。

6)應根據橋址情況考慮設置輔助墩，以減少塔彎矩和中跨跨中撓度，同時增強抗風穩定性。

7)疊合梁施工中，還應注意以（yǐ）下幾點：

(1)對疊合（hé）梁應（yīng）考（kǎo）慮設置過渡孔並將過渡孔直（zhí）接壓在尾端主（zhǔ）梁上，以便於（yú）背索的布置和（hé）受力。

(2)應對混凝土橋麵板給予足夠的重視。

①橋麵板應盡量采用預製（跨度不大的疊（dié）合梁可采用現澆橋麵板（bǎn）），並在良好的條件下養護較長的時間，以（yǐ）減少混凝土收縮、徐變的影響。

②應采用高標號的早強矽酸（suān）鹽（yán）水泥、高強度混凝土，以獲得較低的徐變係（xì）數。

③接縫現澆混（hún）凝土宜選（xuǎn）用微膨脹低收縮的混凝（níng）土，且應選用早強混凝土。

④橋麵板通常采用全橋等厚，但對於特大跨徑的斜拉橋，由於越靠近（jìn）橋塔處水平分力越大（dà），應根據受力情況將近（jìn）塔段橋麵板增厚。

(3)疊合梁的架設施工可采用從塔處起對稱平衡懸臂架（jià）設，和待邊跨先完成支架上架（jià）梁後，再中跨開始伸臂架梁、對稱掛（guà）索兩（liǎng）種方（fāng）法。

(4)對（duì）稱架設法一般應采用先將梁體與主塔臨時固結，以承受懸臂施工中可能出現的（de）不平衡彎（wān）矩和水平剪力（lì）。

(5)0號段橫向限位塊處的主、橫梁應加強。若（ruò）o號段橫向限位塊置於鋼主梁腹板外側時，應對該段主梁腹板給予加強，可采用強（qiáng）大的水（shuǐ）平加強勁防止腹板屈曲（qǔ）並將力傳遞至橫梁。

8)對於混合（hé）式斜拉橋，施工中還應特別重視鋼梁與預（yù）應力混凝土（tǔ）梁連接位置的選擇和連（lián）接的可靠性。

(1)預應力混凝土梁與鋼梁的連接位置，宜選擇在彎矩及剪力較小（xiǎo）處。從受力的（de）角度，主塔中心處的（de）主梁，連接部位宜選擇在離主塔中心一定（dìng）距離處，不可（kě）偏離主塔中心（xīn）過大；從施工和經（jīng）濟的角度，預應力混凝土梁，以伸人主跨20 - 40m為宜，這樣，該段梁既（jì）可按邊跨的架設（shè）方法繼續施工，又相（xiàng）應減少了主跨鋼梁的長度。

(2)為了確保預應力混凝土梁與鋼梁的可靠連接，可采用以下措施。

①設計連接鋼梁部位的重心應（yīng）盡量與混凝土（tǔ）梁的重心重合，相對應的腹板和翼板的重（chóng）心（xīn）也應該重合，以防（fáng）止連接部位斷麵重心突變而引（yǐn）起的附加彎矩和鋼梁的腹板、翼板產生局部彎曲和失（shī）穩。

②在鋼梁上與混凝土梁相重疊的部分焊上抗剪釘或抗剪器。

③施加一定的縱向預應力，以補償單靠拉索水平分力（lì）難以抵消的因風載和活載所引起的連接部位產生的部分拉（lā）應力。

9)在進（jìn）行鋼梁拚裝時，應注意以下（xià）事項。

(1)吊機安裝完畢後，應進行必（bì）要的（de）調試（shì）試驗，包括荷載試驗以（yǐ）及調平、升降（jiàng）、行走等試（shì）驗（yàn）。

(2)主（zhǔ）梁架設過程中，對於（yú）非標準節段的架設，應注意解決節段（duàn）長度和節段重量這一對矛盾，因為節段越長，重（chóng）量越（yuè）大，吊裝越困難，而方向偏差越容易控製，施工中可根據吊裝機具，對節段長度作適當的調整（zhěng）。

(3)在進行鋼梁（liáng）拚裝時，應對稱張拉兩側拉索。

(4)高強螺栓完成拚接縫的（de）拚接後，方可進行梁（liáng）段拚裝斜拉索的初張拉。

(5)下一段梁吊裝前，必須進行施工監測，符合要求後方可開始吊裝。

10)對於鋼梁懸臂拚裝，合龍（lóng）段施工是關鍵，施工時（shí）必須加強（qiáng）合龍控製。施工合龍控製應注意以下（xià）事項。

(1)中（zhōng）孔合龍可（kě）采用（yòng）強迫合龍或自然合龍（預先確定的合龍溫度（dù）），一般應采用自然合龍，但若無法（fǎ）完成切割工藝（yì），則不適宜采用自然合龍。

(2)應正確確定合龍段鋼梁的長度。施工中，若（ruò）采用自（zì）然合龍（lóng），合龍段長（zhǎng）度須待梁架設到接近合龍的個別節段時，經實際現場（chǎng）丈量後方能決定，並應對待安裝的拉索索力（lì）對梁的彈性壓（yā）縮量和溫度變化對（duì）長度的影（yǐng）響及合龍（lóng）時間（jiān）加以考慮（lǜ）。如（rú）南浦大橋疊合梁施工（gōng）中，12號段鋼梁長度的確定按下式計算（suàn）：

(3)邊跨合龍前須調整半（bàn）橋的索力、線型和高程，使其與設計目標狀態相符，對吊機的位置（zhì）、合龍段的（de）重量、及作用點的位（wèi）置應（yīng）給予考（kǎo）慮。

(4)邊跨合龍前，應進行鋼梁的（de）連日溫度變形觀測對照，正確確定中跨合龍溫度及實施程序，並應（yīng）滿足鋼（gāng）梁安（ān）裝就位及高強螺栓定位所需的時間。

(5)合龍應（yīng）選在一天當中溫度相對穩定的時（shí）間進行，一（yī）般在夜間，可盡量安排在夜（yè）間10點至清晨 6點之間進行。

(6)邊跨合（hé）龍前即可解除臨時約束，形成（chéng）靜定體係，並可避（bì）免合龍後因拆除（chú）約束（shù）而產生附加內力及拆除時間過長（zhǎng）而導（dǎo）致的結構（gòu）變形。

(7)對全橋溫度（dù）變形進行控製（zhì）。整個（gè）施工過程中應對溫度（dù）變形進（jìn）行監測，特別是對將接近合龍段時的中孔梁段（duàn）和溫度（dù）變形更應（yīng）重點量測，找出溫（wēn）度變形（xíng）與環境溫（wēn）度的（de）關係。

(8)合龍前應做好一切準備工作，並在有限的時間裏順利完成。鋼梁應預先吊裝到位，一旦螺孔位置齊平，即打入衝釘，施擰高強螺栓，確保合龍一次成功。

(9)中跨合龍後，應立即拆除臨時固結，實現體係轉（zhuǎn）換，形成漂浮（fú）體係，避免因溫度變形過大對塔、梁造成（chéng）不利（lì）影響。

中交路橋工程檢測主要檢測（cè）業務（wù）：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測