橋梁墩台作為（wéi）橋梁的支（zhī）承傳力結構，必須具（jù）有可靠的強度和穩定性（xìng）。它（tā）的受力（lì）狀態不僅受到（dào）上部結構類型、跨徑等影響，而且與基（jī）礎連（lián）接為一體，其各種計算必然要聯係（xì）基礎總體考（kǎo）慮。如墩台（tái）身所受的各種（zhǒng）荷載產生的內力，必然受到基礎類型的影響而變化，墩（dūn）台結構本身可以是圬工結構，也（yě）可以是鋼（gāng）筋混凝土或（huò）預應（yīng）力混凝土結構，這樣即使同一個驗算內容，其驗算的方（fāng）法、公式也會不同。有的涉及結構圖示簡化計算，例（lì）如對（duì）壓彎構件的簡化（huà）圖示，不同的結構形式和基礎連（lián）接條件，可能簡化成（chéng）不同的邊界條件，都需要結合具（jù）體情況來加以分析考慮。

橋梁墩台結構驗算（suàn）與上部結（jié）構一樣，是在初擬尺寸的基礎上加以驗算。驗算要（yào）考慮施工狀態和營（yíng）運狀態，驗算後的（de）修改，可以從兩方麵人（rén）手：一是進行尺（chǐ）寸（cùn）的修改，一是改換材料結構.

一、墩台頂帽的驗算

（一）梁式橋（qiáo）重力式墩台頂帽局部承壓驗（yàn）算

（二）拱橋墩台台口截（jié）麵直接抗剪強度驗算

當拱橋橋墩相鄰兩孔恒載推力不（bú）等，或施工中出現單向推力等情況，橋台承（chéng）受單向推力時，需要驗算台口截麵的（de）直接抗剪強（qiáng）度。

（三）樁柱式（shì）墩台頂帽——蓋梁計算樁柱式墩台頂帽即為（wéi）蓋梁，現都簡化為一根鋼筋混凝土梁的計算。

《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁設計（jì）規範》規定蓋梁計算的相關內容如下：

(1)墩台蓋梁與柱應按剛（gāng）構計算。

(2)當蓋梁與柱的（de）線剛度(EI/l)之比大於（yú）5時，雙柱式墩（dūn）台蓋梁可按簡支梁計算（suàn）；多柱式蓋梁（liáng）可按（àn）連續梁計算（E／z分別為梁或柱混凝土的（de）彈性模（mó）量、毛截麵慣性矩、梁計算跨徑或柱（zhù）計算長度（dù））。

根據蓋梁（liáng）計算時（shí）應（yīng）考慮的問題，分為以下幾個方麵（miàn）加以介紹。

1．作用（yòng）的特點及計算

作為梁（liáng）式橋，上部（bù）結構的結構重力與汽車荷（hé）載是在主梁位置通過支座，以集中（zhōng）力的形式作用於蓋梁上，所以作用的作用位置是（shì）固定的，而其（qí）作用力的大（dà）小，隨著汽車橫向布置不同而變化。汽車橫向布置則是依據蓋（gài）梁驗算截麵產生最大內力的不利狀況而確定。這樣，就涉及將汽車荷載如何在橫（héng）橋向分配（pèi）至各主梁上，這種橫向分配與主梁結（jié）構計（jì）算時的（de）橫向分配是不同的，分配合理（lǐ）與否直接影響蓋（gài）梁設計的安全度。

一般計算蓋梁時汽車（chē）橫向布置及橫向分（fèn）配係數計算可做如（rú）下考慮：

(1)單柱（zhù）式（shì）墩台蓋梁在計算（suàn）蓋梁支點負彎矩及各主粱位置截麵的剪力時，汽車橫橋向非對稱布置（即按規範要求靠一側布置），橫向分配係數按偏心受壓法計算。

(2)雙柱式墩台蓋梁在計（jì）算蓋梁柱頂處負彎矩時，汽車橫橋向采用（yòng）非對稱布置，橫向分配係數采用（yòng）偏心受壓法（fǎ）計算；在（zài）計算蓋梁跨中正彎矩時，汽車橫橋向采用對稱布置，橫向分配係數（shù）采（cǎi）用杠杆法計算。

(3)多（duō）柱式墩台蓋梁汽車橫橋向要按蓋梁各控（kòng）製截（jié）麵內力影響線來布置，橫向分配（pèi）係（xì）數采用杠杆（gǎn）法計算；同時要注意由於多柱式墩（dūn）台上部橋麵比較（jiào）寬，人行道（dào）亦相應較寬，邊梁可能是在人（rén）行道下（xià），所以應注（zhù）意由於杠杆法計算橫向分配係數邊梁偏小，而用非對稱布置偏心受壓（yā）法又對邊梁計算偏大的（de）問題。

對於上部（bù）結構為桁架拱的墩台蓋梁和拱上建築橫橋向為排架（jià）柱的蓋（gài）梁，也（yě）應（yīng）按上述要求考慮汽車荷載橫向布置和分配。

2．蓋梁內力計算時墩柱支承寬度影響的（de）考慮

由於支承蓋梁的墩柱麵積（jī）較大，簡化成點支承（chéng）使蓋梁內力計算偏大而顯得太保守，所以規範規定（dìng）應考慮支承寬度影響。

(1)負彎矩削峰。在計算蓋梁柱頂截麵負彎矩時，可采用負彎矩包絡圖在柱頂處削峰的方法減小負彎矩值。削峰寬度理論上認為方柱時為柱寬6，圓柱時為0.8d(d為直徑)。但支承（chéng）寬度對內力的（de）影響除與柱寬有關外，還與蓋梁（liáng）跨度、高度和寬度有關，這是一個很複雜（zá）的問題，考慮墩柱（zhù）尺（chǐ）寸小於蓋梁尺寸，建議在實際設計時，方形柱取0.9b，圓形柱取(0.6 -0.8)d。

(2)正彎矩減小跨徑。按簡支梁計算的蓋梁，其計算跨（kuà）徑（jìng）應取J。和（hé）1.15I。兩者較小值（zhí），其中J。為蓋梁支撐中心之間的距離。為蓋梁的淨跨徑（jìng）。在確定蓋（gài）梁的淨跨徑時，圓形截麵柱可（kě）換算（suàn）為邊長等於0.8倍直徑的方形截（jié）麵柱（zhù）。

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