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公路路基路麵檢（jiǎn）測中回（huí）彈彎沉檢測方法的應用
更新時間：2024-05-09 11:23
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相關調查數據顯示，2018年我國公路總裏程為484.65萬km，近兩年亦呈現出逐年遞增的趨勢，並處於世界領先地位。路基路（lù）麵檢測是公路建（jiàn）設施（shī）工過（guò）程中最為主要的（de）環節，其主要作用為（wéi）確保公路的安全性與可靠性，而最常用的檢測方法則為回彈彎沉檢測（cè）法。此種方法的合理應用（yòng）下（xià），能夠更為直觀地體（tǐ）現公路的質量與性能（néng），且可為人們（men）的（de）日常出行提供安全保障。以下則是筆者就（jiù）此的分析與論述。

1回彈彎沉檢測概（gài）述
簡單來說，回彈彎沉就是指路麵在一定荷載力下出（chū）現沉降形變，當去除這一荷（hé）載力（lì）再回到初始狀態的回彈變形。回彈彎（wān）沉值直接反映著路麵的承載能（néng）力以及抗（kàng）疲勞能力，並與其呈現出反比關係，單位通常情（qíng）況下以0.01mm為主。相對來說，這一數（shù）值（zhí）檢測（cè）起（qǐ）來較為方便。應用回彈彎沉檢測方法展（zhǎn）開工作時（shí），應當遵循以下幾項原則：第一，科學（xué）合理原則，即相關人員必（bì）須要在標準規章製度下有條理地規劃並設計檢測流程，確保每一環節的針對性以及（jí）切實性，並在此基礎上進行（háng）有序推進，進而（ér）不斷提升每一（yī）環節的檢測質量與效率；第二，質量第一原則，質量是檢測工（gōng）作的核心要點（diǎn），回彈彎沉檢測與道路整體承載（zǎi）力有著必然關聯，因此實際（jì）建設與檢測過程中應當以質量為基準，結合（hé）實際情況以及標準要求優化（huà）道路使用狀態，並綜合性提升其使用質量（liàng）；第三（sān），過程（chéng）透明原則，主（zhǔ）要是指相關（guān）人員應當嚴格按照合同規定以及預設方（fāng）案執行（háng）工作，確保整個施工建設以及檢測過程的公開性（xìng）以及透明（míng）性，並充（chōng）分利（lì）用適宜的檢測方式提升數據信息的全麵性與準確性，進而從根本上提升（shēng）道路檢測的水平。
2回彈彎沉在（zài）公路路基路麵（miàn）檢測中（zhōng）的實（shí）際應用（yòng）
目前，回（huí）彈彎沉檢測的主要作用為體現道路的實（shí）際承載能力，其在整（zhěng）體（tǐ）結構設計、維護補強中發揮著一定效能，現今已然成（chéng）為一項比較關鍵的參數，且有著極（jí）強的應用價值與意義。
2.1施工控（kòng）製與驗收
在（zài）開展公路（lù）施工作業時，施工單位應當加強重視質量檢測，合理應用回彈（dàn）彎沉檢（jiǎn）測（cè）方法，對整個道路的實際（jì）情況有更為全麵的了解，在（zài）此基礎上根據既（jì）定（dìng）標準來判斷公路施工是否（fǒu）可滿足各項要求，若（ruò）是滿足則（zé）繼續施工，若是未滿（mǎn）足則應重新處理（lǐ），這（zhè）樣則可進一（yī）步提升整個公路的使用質量。完成公路（lù）建設工程之後，應當進行綜合性回彈彎沉（chén）檢測，及（jí）時發現缺陷之處，加以（yǐ）處理與修（xiū）複，以此來（lái）最終保證其整體質量。在多次專業（yè）檢測的作（zuò）用下，可為（wéi）後期工作提供可參考的切實數據。同時為人們（men）日常生活的安全穩定提供後備保障。以某一道路檢測（cè）為例，此次檢測方式選用回彈彎沉，在此過程中借助彎沉儀、百（bǎi）分表等測量工具，並以輪胎氣壓7bar的卡車為主，確保輪胎接地麵積為0.1平（píng）方厘米，將整條道路分為四段，展開階段性的有序檢測，最終檢測結（jié）構滿足各項標準需求（qiú）。要注（zhù）意的是，檢測（cè）過程（chéng）中應當格外重視百分表的靈敏度以及路麵溫度，大大降低額外因素對檢測結果（guǒ）準確性的影響。
2.2道路養護補強
長時間使用過後，公路路麵必然會出現一定程度的損壞，如龜裂、坑槽、車轍等，這（zhè）些不同的損壞都會大大降低公路整體承載力，若是不能及時修複則嚴重影響其正（zhèng）常使用，甚至會引（yǐn）起交通事故。因（yīn）此，相關人員應（yīng）當重視道路養護補強（qiáng）工作，合理應用（yòng）回彈彎沉檢測法來確定補強位置以及力度，若是該測量值較大則需要進行大修。現如今，我國車輛使用數量（liàng）日漸增多，要（yào）想滿足人們的出行需（xū）求，就應當不斷（duàn）完善公路結構（gòu）並提升（shēng）其承載能力，同時從多個角度出發展開道路補強工作，實現舊路加（jiā）固（gù），為人們的日常生活提供全麵保障。
3回彈彎沉在公路路基（jī）路麵檢測中的應用缺陷
3.1影響檢測值的準確（què）性
隨著時（shí）代的變遷（qiān），我（wǒ）國汽車數量與種類更加繁多，而（ér）運輸業的蓬勃（bó）發展亦逐漸（jiàn）改變著原有的回彈（dàn）彎沉測量車既定標準[2]。通過調查，筆者發現當（dāng）前（qián）測量過程中隻需從氣壓（yā）、軸載等出發，使其滿足測量需求即可。這（zhè）種情（qíng）況下（xià），最終測量結果必然會產生一定偏差，難以切實反（fǎn）映公路建設的實際情況。
3.2溫（wēn）度影響係數太繁瑣
溫度影響係數是回彈彎沉測（cè）量過程中最為基礎的內容，其直接（jiē）影響到最終測量值的科學合理性。在展開測量工作時，應當準（zhǔn）確把控其溫度，並根據需（xū）求來（lái）不斷修正與完善（shàn），以獲得更為精確的數據。但現階段，有的檢測人員為了節（jiē）省時間，直接忽略了這一繁瑣但重要的環節，未能進行溫度（dù）修正，致（zhì）使測量結果偏差過（guò）大。
3.3檢測數據準確性較低
檢測數據的準確性與（yǔ）相關人員的專（zhuān）業素養有著一定關聯，不同（tóng）的操作方式亦會帶來存在差異的檢測數據。而若是僅僅（jǐn）依據最終檢測值來進行質量判斷，則必然會留下較多的安全（quán）隱患。因此，在（zài）實際檢測過程中應當充分考（kǎo）慮到其綜合性與整體性（xìng），采（cǎi）取有效措施提升相關人員專業素養，優選出最為適（shì）宜的操作方式，這樣才能（néng）確保數據的準確性。
4加強回彈彎沉在公路路基路麵檢（jiǎn）測中應用的策略
4.1加大專業（yè）培訓力度
隨著社會經濟的（de）飛速發展，大量先進技術已經廣泛應用至各行各業，要想最大程度上改善人們（men）日常生（shēng）活，就應當采取針對（duì）性的策略來為人（rén）們提供安（ān）全、優質且全麵的服務。現階段，我國公路建設（shè）過程中（zhōng）的檢（jiǎn）測隊伍還存在人（rén）員（yuán）素質參差不齊的現象，因此（cǐ）應當加大培訓力度，通過（guò）及時開展專業培訓課程的方式來提升相關（guān）人（rén）員的（de）專業能力（lì），並立足於檢測需求組建高素養專業人才隊伍，使他們可充分運用專業知識，同時將知識與技術落實到實際當中，進而提升工（gōng）程建設質量。
4.2加大資金投入力度
為了從根本上加強回彈（dàn）彎沉檢測工作（zuò）的實施效果，建設施工單位應當加大資金投入力度，成立專門的檢測部門，並嚴格把控此（cǐ）部門的入職需求，切實優化整個檢測隊伍的專業（yè）性（xìng）[3]。同時，相關單位（wèi）應（yīng）當積極引進更為先進的檢測設備，要求檢測人員合理（lǐ）應用這些設備來展開工作，這樣即可提升（shēng）工作質量與效率。除此以外，還應當在此基礎上強化控製監督（dū）工作，指（zhǐ）定人員展（zhǎn）開定期抽查，堅持公平公正的原（yuán）則，若是發現檢測中存在的問題則應及（jí）時指出，並提出相應改進措施。
5結語
綜（zōng）上所述，合理應（yīng）用回彈彎沉展開公路路基（jī）路麵檢（jiǎn）測對提升整（zhěng）個道路建設質量有著極為重要的作用。因此，現階段應當充分認識（shí）回彈彎沉，了解其實際應用（yòng）以及存在的缺陷，並從加大專業培訓力度、加（jiā）大資金投入力度等多個方（fāng）麵做起（qǐ），不斷加強其在路基（jī）路麵檢測中的有效應用，嚴格（gé）開展檢測工作，保（bǎo）證檢測結果的準確性，從而進一步推動我國公路工程的長遠發展。


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