“按照（zhào）試驗（yàn）規範

4輛（liàng）載（zǎi）重車輛的重（chóng）量都接近60噸

它（tā）們是試驗的（de）主角！”

陳暖 攝

28日10時

在尤溪洲南立交提升改造的主線（xiàn）橋現（xiàn）場

4輛（liàng）車先後行駛（shǐ）到加（jiā）載點位

橋梁荷載試（shì）驗實施單位福建建科院團隊的

一位黃姓（xìng）工程師（下簡稱黃工（gōng））介紹說

荷載試驗（yàn）

如同（tóng）“入職（zhí）體檢”

尤溪洲南立交改造工程是城（chéng）區重要（yào）緩堵（dǔ）工程，項目包括新（xīn）建南二環往閩江大道方向匝道（G匝道）、閩江大道往南二環方向匝（zā）道（H匝道）及（jí）浦上大道往閩江大道方向匝道（dào）（J匝道），其中位於閩江大道的500米橋梁（liáng）為G、H匝道共線段，也（yě）是（shì）項目的主線橋，兩條匝道的橋梁（liáng）荷載試驗昨日（rì）上（shàng）午從這裏開始。

說起橋（qiáo）梁荷載試驗

黃（huáng）工說

它就好比（bǐ）新橋服役前的“入職體檢”

通過試驗車輛和各類測試儀器的協同配合（hé）

檢測橋梁承載力和結構性能

是否達到設計要求

它主要（yào）包括靜（jìng）載試驗和動載試驗

橋梁荷載試驗通過

實施不同試驗內容（róng）的工況來完成

陳暖 攝

昨日的第一個試驗工況

便是在主線橋的中跨點位

實施4輛試驗車（chē）輛同時參加的靜載試驗

這些車輛總重量達到了近240噸

相當於160輛小車的重量（liàng）

陳暖 攝

記者了解到

無論是試驗點位的選擇

還是試驗加載重量的多（duō）少

都有講究

據介紹

一個工況的靜載試驗需要持續至少60分鍾，之後，車（chē）輛“退載”，這時工作人員須通過測試關注各類數據的還原情況。“打個比方，如果靜載（zǎi）時，大橋出現了設計允許的沉降3厘米，那麽退載後，就要觀察數據恢複情況。該指（zhǐ）標是檢驗（yàn）橋梁結構性能的重要參數。”黃工說。

以最不（bú）利方式

考驗安全性能

記者了解到

橋梁荷載試驗一般都（dōu）遵循（xún）“最不利（lì）”原則。28日第一個試驗工況（kuàng）即為這種情形（xíng）。“選取最不利荷載的荷載布置方式，施加設計允許（xǔ）的最大荷載力。如果橋梁成功（gōng）通過（guò）考核，那麽表明大橋的安全性能值得信賴。”黃工（gōng）說。

橋梁荷載試驗過程中

試驗車輛除了實施靜力加載

還得在橋麵“跑”起來

也就是動（dòng）載試驗

陳暖 攝

據悉，此次在尤溪洲南立交改造中的G、H兩條匝道的橋梁荷載試驗，共包括8個靜載試（shì）驗工況（kuàng）和18個動載試驗工況。靜載試驗通過上百個點位的（de）測試儀器對橋梁結構進行（háng）測試和評價，動載試驗則綜合分析大橋結構在不同行車荷載作用下的動力響（xiǎng）應。本（běn）次橋梁荷（hé）載試驗的現場工作及數據分析（xī），將在30日6時前完成。

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