車輛動態限重預檢係統可以（yǐ）不停車（chē）測量重量。
隨著公路運輸和商業貿易（yì）的發展，車輛動態（tài）稱重技術和恒安稱重係統（tǒng）已經成為車輛載重計量的重要發展方向！
車輛荷載對道路和橋梁的設計具有重要意義（yì）。調查表明，車輛運輸中普遍（biàn）存在（zài）超載現象，如果道路上行駛的（de）車輛軸重超過限額的30%，道路的使用壽命將縮短56%，這將大大增加道路的養護成本，縮（suō）短道路（lù）的使用壽命。另外，由於超載運輸（shū）超過了車（chē）輛的額定噸位，車輛的性能受到影響:首先，車輛的穩定性（xìng）受到影響（xiǎng）；其次，在彎（wān）道和（hé）縱坡較（jiào）大的路段由於超載影響車輛的動力性能，嚴重影響車輛的安全行駛；最後，超載運輸對（duì）車輛的通行能力也有一定的影響。
因此，建設路橋稱重（chóng）站勢（shì）在必行”。

動（dòng）態稱重（chóng）係統簡介 
動態稱重係統作為（wéi）計重收費的車（chē）重稱量設備通常安裝在（zài）高速公路及等級公路的收費（fèi）站，工作環節惡劣、車流（liú）量（liàng）大，因此對其（qí）稱量精度、穩定性、質量可靠性、長壽命、故障自診斷（duàn）能力、可維護（hù）性等都有很高的（de）要求。為保證能夠滿足這些要求，必須將設計、生產（chǎn）、工藝、施工、檢定、維護、質量控製等環節統一起來（lái），作為一個係統工程來考慮。通過優化設計、標準生產、規範施（shī）工。 
動態稱重係統技術構成 
1、在秤台的結構設計上，為（wéi）保證其力學響應和長期疲勞（láo）壽命，充分考慮了剛度和強度的（de）餘量，其箱式結構避免了其他形式的秤台受強衝擊力（lì）時容易變形、影響稱量、使用壽命短的弱點。關鍵的稱重傳感器選用了精度高、技術先進、工業最高防護等級（IP68，且置於1米深的水中浸泡24小時後還能正常工作）的柱式傳感器。 
秤台采用鋼球限位，間隙高（gāo）速維護方便（biàn），並且其所（suǒ）有部件均置（zhì）於路麵以下，無高於路麵的部件，有效避免了由於駕駛不慎而導致的部件碰壞（huài）故障。稱重傳感器（qì）上下無緊固（gù）件連接，維（wéi）修及更換簡便（biàn）快捷，隻需使用小型千斤頂稍作（zuò）空間調整（約15厘米）即可（kě）完成。對於稱台縫（féng）隙灰塵（chén）或沙石的清除、秤台底部汙物的清理等維護工（gōng）作，無需啟用起重高備吊起稱台，可（kě）直接用水衝洗清理。 
秤台稱量精度高、安全可靠、維護方便。 
2、光幕車輛分離子係統 
對於車（chē）輛分離，在設計角度上，充分考慮了高分辨率、高速掃描及高速信（xìn）號處（chù）理速度的特點，以保證避免由（yóu）於車（chē）輛較近、掛車等原因引起（qǐ）的（de）誤判，同時在可靠性上考慮了諸如雨天、霧天及（jí）強光照射等惡劣氣（qì）候下的正常使用等要求，通過研究並綜合分析各種因（yīn）素選用了國際知名公司的（de）紅外線光幕產品，同時，控製稱重儀表軟件（jiàn）對車（chē）輛在（zài）秤台上（shàng）停留、來回倒車進行了技術處理，使實際分車能力達（dá）到了最佳（jiā）效果。光幕防護罩表麵塗金屬反光漆，夜間起（qǐ）到提醒駕駛員注意的作用。 
3、輪胎識別子係統 
對於輪胎識（shí）別，考慮到核心部件輪胎識別傳感器在高度疲勞情況（kuàng）下易損的特點，在選擇上采用了（le）具有模擬量輸出（替代（dài）開關量）、全密封（fēng）激光焊接、高強度不鏽鋼結（jié）構等特點的自行設（shè）計生產的傳（chuán）感器，保證其使用壽命及可靠性。輪胎識別傳感器采用了銷軸定位的方式，更換維（wéi）護時間短、方便。 
係統通過檢測識別器的脈衝量的（de）變化來判斷輪胎（tāi）的類型，所以胎型判斷準（zhǔn）確率高，無論（lùn）是大型載重車輛，如斯太爾、紅岩等（děng）的寬胎（tāi）型，還是小型皮卡車的窄胎型的單、雙輪胎型判（pàn）斷（duàn）都非常準確，正確情況下車型（xíng）判（pàn）別的準確率達到99%以上，因而提高了收費人員的工作效率，減少了工（gōng）作步（bù）驟。不（bú）鏽鋼傳（chuán）感器防腐能力強，耐磨性能（néng）高，使用壽（shòu）命長，可以大大節省改造費用，並（bìng）且克服了幹（gàn）簧鍵盤式輪胎識別（bié）器可靠性差、更換頻繁、冬季容易凍死等缺陷。

源（yuán）頭治超動態稱重係統根據設備的（de）速度範（fàn）圍可分為（wéi）高速動態稱重係統和動態自動稱重儀（yí）表。

動態稱重係統分（fèn）類

·高速動態稱重（chóng）係統
一般可以自動稱（chēng）重6km/h-120km/h(國內高速公路最高限速120km/h，所以更高的速度沒有實際（jì）意義)通過的車輛，在一定置信水平內精度可以（yǐ）達到5%以上。該產（chǎn）品沒有國家或行業標（biāo）準。企業代表是捷俊通的源頭治超高速動態稱重係統

動態自動衡器

有必要限（xiàn）製車輛的通行速度。一般在小於6 km/h的勻速通過時能達到較高的精度，在國內多用於高速公（gōng）路（lù）收費係統和高速公路超載檢測站的低速檢重。這個產品有國家標準（zhǔn）。
以裝載機電子（zǐ）秤為例。裝載機電子（zǐ）秤分為靜態和動態兩種。以前大家用的都是靜態裝載機電子秤。隨著時代的發展和企（qǐ）業的需要，動態裝載機電子秤已經成（chéng）為主流（liú），顯示了（le）動態稱重係統（tǒng）的發展趨勢。

應用領域
要對（duì）接部門:治超辦、公路局、交通局等非現場執法部門。對（duì）非現場執法、精檢站執（zhí）法、源頭執法、流（liú）動執法、一超四罰等各類（lèi）治超站點對超限車（chē）輛進行交警錄入、審核（hé）、處理、歸檔、抄報和抄告台賬等操作，數據（jù）信息包含檢測（cè）站、車牌號碼（mǎ）、所有人、查（chá）處時間、軸數、限重(t)、總重(t)、超限重(t)、超重比(%)、處理次數、交警警錄入狀態等數據信息。