重慶山高坡陡，兩（liǎng）江環繞，橋梁林立，素有“橋都”美譽（yù）。在市直管快速路上，分布著300多座橋（qiáo）梁，其中有（yǒu）8座（zuò）市（shì）直管跨江大橋。這些橋梁如同城市（shì）的交（jiāo）通動脈，每天承載著大量人流車流，需要（yào）精心管護。依托數字賦能，重慶市城市（shì）管理局（jú）下屬重慶市市政設施運行保障（zhàng）中心著力提升市政設施數字化（huà）應用及管理水平（píng），通過打造智慧市政（zhèng）係統，為城市橋梁等市政設施的管理和養護注入（rù）更多智慧力量，守護（hù）好城市交通“生命線”。

11月16日，在（zài）水土新城大橋上，無人機從橋麵、橋塔到梁底、支（zhī）座、橋墩依次飛過，並拍下圖片和視頻，如同為橋梁做了一次全身掃描。

“無人機的應用，讓橋梁巡查工作（zuò）更便捷、更細致，有效提高了檢查（chá）的覆蓋麵和可靠性。”市市政設施中心大橋維護二處主（zhǔ）任黃偉表示。

以水土新城大橋為例，巡查工作人員需每日步巡，通過實（shí）地勘察、人工測量發（fā）現橋梁病害。但依靠人（rén）工巡查，難（nán）免存在盲區（qū）。比如，索塔距離橋麵有（yǒu）較大高差，要想近距離檢查其狀況，就得實施高空作業，不光投（tóu）入費用高（gāo），還存在較大安全風險。

有了無人（rén）機輔（fǔ）助，盲區也就不複存在。一旦發現病害，無人機會記（jì）錄下相應畫麵，經智能識別分析後，再將病害情況上傳至巡查App。待病害處理完畢，工作人員再上傳處理結果，進行全流程跟蹤，形成“巡查—發現—處置—反饋—考核”閉（bì）環管理體係。

除了常見病害（hài），諸如水土新城大橋（qiáo）這（zhè）樣（yàng）的（de）斜拉（lā）橋，還會麵（miàn）臨拉索腐蝕，PE護套破損、老化等問題。

市市（shì）政（zhèng）設施中心設施（shī）運行科副科長塗富文介紹，拉索的設計使用壽命（mìng）通常為20年。定期（qī）檢測過程中，工作人員除了要對拉索索力進行測量外，還需對拉索PE護套外觀狀況進行檢查。這時，爬索機器人就能（néng）派上用場，通過掃描拉索表麵狀況，自（zì）動（dòng）識別標記病害。在（zài）拉索臨近設計使用年限時，工作人（rén）員還會（huì）對拉索進行壽命（mìng）評估，為（wéi）換索工作提供數據支（zhī）撐。

點開嘉悅大橋監測係統，不僅大橋撓度、應力應變、橋墩相對位移值等數據被逐條羅列，周（zhōu）邊實時溫度（dù）、風速風向、江水流速等環境參數也被記（jì）錄在案，一目了然。

這（zhè）些數據的產生，得益於橋梁上安裝的上百個（gè）傳（chuán）感器。市市政（zhèng）設施中心（xīn）監控中心副主任譚睿表示（shì），傳感器24小時不間斷（duàn）監測，一旦采集的數據超出預設值，就會自動報警。收到報警信息後，管理部門將立即派出維護人員前往現場查看（kàn），並將相關數（shù）據（jù）交由專家分析。

更重（chóng）要（yào）的是，這些數據通過逐年累（lèi）計、對比，可反映（yìng）出橋梁的形狀變化趨勢，實現橋梁全壽命（mìng）周期智能監測（cè）。

值得一（yī）提的是，嘉悅大橋、高家花園複線（xiàn）橋還安裝了過（guò）橋車輛稱重子（zǐ）係統。車輛在行駛途中，會被（bèi）係統記錄下過橋時間、車身重量、車軸數、車牌號等信（xìn）息，精度（dù）差控製在5%以內，可為（wéi）交巡警執法提供依據。

目前，全市已有6座市直（zhí）管跨江大橋被納入橋梁結構運營狀態監（jiān）測係統管理。

不僅是城市橋梁管護，伴隨智（zhì）慧市政（zhèng）係（xì）統的（de）建成，道路、隧道、照明、停車管理都被納入係（xì）統（tǒng）業（yè）務板塊，形成五（wǔ）類市政設施（shī）的全要素數據庫，全方位（wèi）接入並展現（xiàn）市政設施“量有多少、分布在哪、狀況如何（hé）”的實時動態監管數據，可為市（shì）政設施管理提供可追蹤（zōng）、可查詢、可分析的“管理字典”，以此消除市政設施管理範圍（wéi）大、事項（xiàng）多、內容雜（zá）的病灶（zào），實現城市管理（lǐ）由經驗判斷向數（shù）據分析轉變，由被動處（chù）置向主動發現轉變（biàn）。

而今後的市政設施管理，還將變得更加智（zhì）慧。針對（duì）城市（shì）橋梁管護，下一（yī）步，市市政設施中心計（jì）劃引入特大（dà）橋梁底巡檢機器人，實施中小橋梁集群監測，並有意與高校開展（zhǎn）合作，通（tōng）過不斷完善智慧管理的應用場景和內容，提高城市運轉效率，為市民提供更加安（ān）全、舒適的出行環境。