針對（duì）一般病害，養護人員借助裂縫寬度深度綜合檢（jiǎn）測儀對橋梁縫寬進行檢測，檢測儀發出的超聲波（bō）能精準測量（liàng）裂縫寬帶深度，確保裂縫小於0.15毫米。如遇跨鐵路橋梁，養（yǎng）護人員便用無人機進行勘探，檢測橋梁支座等隱蔽結構是否變形偏移。

眼下，我省普通國省道橋（qiáo）梁“三年一（yī）次”定期檢查正如火如荼地展（zhǎn）開。無人機、激光測距儀、輪式測距儀、縫寬檢（jiǎn）測儀等檢測（cè）設備在漳州普（pǔ）通國（guó）省道上紛紛亮相。這些（xiē）設備的應用不僅克服（fú）了自然因素限製，還能高效識別公路橋梁病害隱（yǐn）患，確保了橋梁“體（tǐ）檢”無（wú）死角。

橋梁數量多（duō）、分布廣是（shì）福建省普通公路的一大特點。目前，全省普通（tōng）國省道橋梁約3300座。但隨著交通量的日益增大，一（yī）些服役時間較（jiào）長的橋梁陸（lù）續會出現一（yī）些病害。

為此，福建公路部門出台《福建省普通國省道公（gōng）路橋梁養護管理辦法》《福建省普通國省道橋隧養護監測評價製度》《福建省普（pǔ）通（tōng）公路長大橋隧（suì）養護管理和安全運行管理實施細則》等一係列製度，要求各級公路交通部門按照職（zhí）責開展常態化（huà）隱患排（pái）查，對三類及以上橋梁，以（yǐ）及其他專項行動（dòng）中排查出存在隱患的橋梁，全部納入危（wēi）舊橋（qiáo）梁改造項（xiàng）目庫。並率先在全國建立橋梁工程師團隊製度，逐座確定橋（qiáo）梁的監管責任人、技術責任人、橋梁養護工程師、日常養護（hù）責任人、行政責（zé）任人等“五個責任（rèn）人”，逐步形成國省幹線公路橋梁（liáng）監測（cè）評價長效（xiào）機製。相關養護管理經驗多次得到交通運輸（shū）部的通報表揚，在2022年度交通運（yùn）輸部組織的全國重點橋隧監測評價中，橋梁規範化管（guǎn）理取得了全國第6名的好成績。

同時，依托“福建省公路橋隧管理係統”，公路部門構建了“一橋一檔”橋梁養護決策係統，將經常性檢查、定期檢查、特殊檢查結果（guǒ）實時錄入係統，實現對橋梁技術狀況（kuàng）監（jiān）測，為橋梁科學（xué）養護決策提供技術支撐。例如，在2021年全省橋隧定期檢查情（qíng）況的基礎上，公路部門分別從橋梁安全性、適用性、耐久性、可持（chí）續性（xìng）等方麵提出養護策略，綜合確定（dìng）2022年度危舊橋梁改造計劃12座。

在加強（qiáng）日常巡查的同時，福（fú）建各地也加快信息化技術與公路橋梁管養需求的融合。廈門市為五緣大橋安裝健康檢（jiǎn）測係統，將於年底接入省級監測平台和部（bù）級數據平台，實現結構狀況實時監（jiān）測、數據自動采集分析、結構狀況評（píng）估等功能。漳州市為廈漳同城（chéng）大道沙洲島特大橋定製專屬的健康監測係統，獲取（qǔ）橋梁服役期的代表性環境荷（hé）載、動態交通荷載以及（jí）結構響應、局部損傷等信息，在對監(檢)測信息評估基礎上定（dìng）期獲得行車和結構雙重安全狀態信息。三明市積極利用BIM+GIS技術，在（zài）莘口橋等三座在役橋試點（diǎn）實時監測，探索橋梁管護新手段。(完)