1.搭板的施工技術

       設置搭板的方（fāng）法有很多種，較（jiào）常見的包括混凝土搭板技術等。但搭板的設置較重要的一點是為其考慮並選擇最佳長度（dù），後（hòu）進行澆築或填築等。選取（qǔ）道（dào）路橋梁工程的最優搭板長度，使其（qí）搭板與（yǔ）路基麵層頂麵（miàn）保持平行，以此避免出現路麵（miàn）厚度不符（fú）合實際情況的問題（tí）。由於車輛（liàng）負（fù）荷問題（tí）會導致道路橋梁出現裂縫（féng）等問題，這為道（dào）路橋梁施工（gōng）提出了更高的要求。除（chú）此之外，搭（dā）板的設置不僅需要將其和（hé）路基路麵（miàn）的頂麵（miàn）處（chù）於平行狀態，同時（shí）還要將（jiāng）搭板的頂麵（miàn）和正常路段路基頂麵的標高能夠保持平行狀態，這樣便能夠要求橋梁的底層和搭板頂麵保持一致且解（jiě）決路基（jī）和橋梁之（zhī）間的過渡問題。

       2.橋台軟基填築（zhù）技術

       在進行軟土地基和地麵上的路堤處理時，需利用好填築技術（shù）及設置強度不同的沉降段。使用（yòng）這一方法的（de）原因在於沉（chén）降段路麵在不同程度上已壓縮變（biàn）形，在橋梁引道時，填築技術就是（shì）將填（tián）築材料和填築方法有效結合，減輕（qīng）地（dì）基沉降，減小（xiǎo）壓縮變形。目前國內在道路橋台軟土層地基施工（gōng）技術有水泥粉噴樁地基法、塑料（liào）排水板法、強夯法和爆破法等，其中水（shuǐ）泥噴樁複合地基對於軟土層地基的加固（gù）效果較好，同（tóng）時利於縮短工程的工期，但這種施（shī）工技術存在工程造價過高、超載預壓技術（shù）施工工期長（zhǎng）的缺陷，不是在任何場合都適（shì）合使用。因此（cǐ）在橋台路基的施工方案選擇上，應因地製宜，盡量消除軟土路基的不均勻沉降發生，特（tè）別是對於（yú）橋台地段進行長時間預壓，提高其地基（jī）承載力和牢固性，以提高工程施工的使用效率（lǜ），減少後期的修正處理。

       3.路基排水技術

       路基排水技術的運用和建築當地氣候（hòu）因（yīn）素有著緊密聯係。降雨量比較大，潮濕多雨的地域，在進行排水施工時（shí）十分關鍵，如果常（cháng）降（jiàng）雨但（dàn）路基排（pái）水十分惡劣，會導致公路橋梁的沉降段急劇惡化，嚴重的情況會使得（dé）路基坍塌和翻漿，瀝青路麵（miàn）鬆散、剝落和龜裂，水泥混凝土路麵斷裂等公路病害。在具體操（cāo）作中，設置充足的橫向（xiàng）排水管和盲溝。如截水（shuǐ）溝、跌水（shuǐ）、急流（liú）槽及邊溝地表排水管等方（fāng）式進行排水工作，除此之外，用漿砌片石、混凝土預製板加固溝渠。同時要注意，如果施（shī）工點的水（shuǐ）位較高，不便直接填築台背路堤時（shí），可采用碎石設計成（chéng）盲溝。嚴把質（zhì）量（liàng）關（guān）、協（xié）調（diào）人員工（gōng）作、注意施工進度等需要先進的管理技術，確保整個橋梁工程項目順利開展。

       4.沉降段路麵壓實（shí）技（jì）術

       公（gōng）路橋梁的建設工（gōng）作中，對路麵進行壓實（shí）作業是（shì）最後（hòu）一道工序（xù），也是（shì）十分關鍵的一道工序，涉及到用材（cái）、填（tián）料以及施工技能等方麵（miàn）。因此在沉降段路麵壓實過程中，路基或土層（céng）的含水量，對橋梁所能達到的（de）密（mì）度起著決定性作用，控製和（hé）檢測土的含水量相當重要。同（tóng）時要把（bǎ）握碾壓（yā）度的控製。首先是確保攤鋪速度和壓路（lù）機（jī）器碾（niǎn）壓長度之間的協調（diào），並保持兩者的大體穩定。如氣溫高、風速（sù）小的時候，碾壓長度不宜太短，在風速大時，碾壓段長度可稍短。另外，工期長短也（yě）受碾壓段碾壓度控製的影響，工期長，碾壓段長（zhǎng）度可稍短；工期（qī）短，碾壓段長度可適當拉長一些。