瀝青混凝（níng）土路麵具有施工速度快、路麵舒適等優點，因此在高速（sù）公路施工中得到了廣泛的應用。但是（shì）在施工的過程中對施工的技術（shù）和（hé）施工質量等的要求比較高，其中瀝青（qīng）混凝土（tǔ）麵（miàn）層壓實度是其中重要的技術指標。因此（cǐ）為了保證瀝青混凝土的施工質量，加強對於路麵（miàn）麵壓實度的檢測研究是非常有必要的。

關鍵詞：瀝青混（hún）凝土路麵；壓實度；檢測（cè）

隨著我國公路建設的快速發展，特別是高速管理建設的快速進步，加強公路的建設質量成（chéng）為了其中重要的議題。壓實度作為瀝青混凝土路麵質（zhì）量管理中的重要指標，對於公路（lù）的（de）建（jiàn）設質量（liàng）具有重要的影響。為了（le）切實的反映出路麵建設（shè）的情況，應當加強對（duì）壓實（shí）度檢測技術的研究。

1 加強路（lù）麵壓實度檢測的意義（yì）分析

壓實度指的是壓實層材料在壓實之後的（de）密度和改材（cái）料的最大幹密度的比值，常常（cháng）用百（bǎi）分（fèn）數的形式表示。瀝青混凝（níng）土路麵的壓實度是按照國家（jiā）的相關規定采取混（hún）合料試件毛體積的密度和標準密度的比值（zhí），也利用百分數表示（shì）。瀝青混凝土路麵的密實度（dù）對於公路的質量具有重要（yào）的（de）直接（jiē）影響，如果密實度不能夠達到（dào）設計的要求，容易導致路麵出（chū）現（xiàn）各種質量問題，影響（xiǎng）了路麵的使用（yòng）壽命，造（zào）成比較大的經濟損失，影響了公路社會（huì）效益（yì）的發揮。

對路麵進行（háng）壓實，不僅可以（yǐ）有效的提高路基土和路麵的強度，而且也（yě）可以減少路基麵的變形，增強了路基麵的確定性和不透水（shuǐ）性等。如果在路麵壓（yā）實（shí）的過程中不能夠達到相應的技術要求，那麽在路麵上容易產生裂縫、沉陷以及車轍等現象，嚴（yán）重時還會導致整個路麵發生剪切破壞。在道路工程建設的過程中，常常利用壓實度來表示壓（yā）實質量。路基（jī）路麵（miàn）的壓實度常常用重（chóng）型擊實標準（zhǔn），瀝青混凝土路麵的壓實度（dù）常常采用（yòng）試驗路壓實度或者馬歇爾穩定度擊實成型為標準。同時由於氣候和公（gōng）路等級的不同，在一些（xiē）氣候潮濕、幹旱以及路麵等級比較低的公（gōng）路中，在路麵的設計中常常（cháng）采用擊實試驗和壓實度標準來進行質量評估。壓實度的檢測方法常常有環刀法、灌砂法、核子法以及鑽芯法等，不同的方法有著對應的適用範圍。

2 對瀝青路麵（miàn）壓實度檢測的方法研究

壓實公路是路麵施工（gōng）中的重要（yào）工序（xù），國家在相關的規範和評定標準對壓實度的檢測提出了比較高的要求，特別是對於瀝青混凝土路（lù）麵（miàn）的要求更加的嚴格。在國家（jiā）的相（xiàng）關檢測要求中規定瀝青混凝土路麵麵層壓實（shí）度要每200m每車道檢測一次。在施（shī）工的過程（chéng）中如果僅僅使用鑽芯取樣的方法了檢測壓（yā）實度，不（bú）僅對路麵的損傷（shāng）比較大，而且檢測的周期比較長、成（chéng）本也比較高，難以在（zài）實際的工程（chéng）建設中推（tuī）廣。通過（guò）采用鑽孔取樣和核子檢測相結合的方法（fǎ）來檢測瀝青（qīng）混凝土路麵的壓實（shí）度，不僅能（néng）夠準確快速的得到壓實度的結果（guǒ），而且其方法也比（bǐ）較簡單、經濟，對於路麵的保護效果比較好。

核子密度儀是一種以微處理機為核心的儀器，常常（cháng）用來對建築材料的（de）密度、含水率等進行測量，其結（jié）果快速、準（zhǔn）確而且能夠（gòu）直接的顯（xiǎn）示出來。在檢測之前應當確定好標（biāo）準密度，瀝青混合料的密度是通過馬歇爾實驗的方法來確定，每天取拌合材料1～2次，通過（guò）馬歇爾（ěr）實（shí）驗來確定其密度的平均值來作為材料攤（tān）鋪碾壓的標準（zhǔn）密度。在利用核子檢測（cè）方法檢測瀝青混凝土路麵的壓實度時，不僅和檢測層（céng）材料的密度有關（guān），而且還和（hé）混（hún）凝土層麵的材料、表（biǎo）麵構造和空隙分布有關，和表麵（miàn）層的平麵坡度以及麵層的厚度也（yě）具有密切（qiē）的關係。

利用核子密度（dù）儀檢測路麵壓實度時，先用核子密度儀調整出薄（báo）層的檢測畫麵，並且輸入相應的檢測層厚（hòu）度。根據（jù）瀝青混凝土麵（miàn）層的厚度選擇（zé）手柄的位置。當手柄位於BS位置時，輻射源的位置（zhì）比較高，可以檢測深度為71mmn內的密度。當手柄處於AC位置時，放射（shè）線沿著淺（qiǎn）表進行，其檢測的深度為（wéi）51mmn內的密度。為了（le）減少麵層空隙分布和表麵構造的（de）影響，常常在檢測（cè）點利用標準砂或者細砂鋪上（shàng）。在檢測過程（chéng）中發現最終的檢測數據和鋪砂具有密切的關（guān）係，鋪砂能夠（gòu）有效的減（jiǎn）少表麵構造的不良影響（xiǎng）。由於（yú）檢測（cè）層麵不是水平平整的，因此儀器的安裝對檢測的結果具有密切的影響。在（zài）測試的過程中要依次旋轉90°來測量四個方向的數據，計算出平均值來作為此測點的數（shù）據，這樣可以保證（zhèng）數據的準確。然後按下MAX鍵，輸入和待測路麵相同的瀝青混凝土路麵的密度。按下START鍵（jiàn），就可以測量路麵的現（xiàn）場壓實度。在測量完成之後編好相應的測點號，然後記錄下相應的幹密度、水分重以及濕容重、壓（yā）實度等數據。在對於同一路麵材料和厚度相同的情況（kuàng）性，在檢測的過程中應當至少檢測15個點（diǎn），而且其相關係數不能夠小（xiǎo）於0.9。

按照國家相關（guān）的規（guī）定，在利用核子密度（dù）儀檢測（cè）瀝青混（hún）凝土麵層（céng）壓實（shí）度的時候（hòu），要和鑽芯取樣（yàng）進行（háng）對比，因此在使用之前需要進行對比試驗（yàn）。在檢測點處進行鑽孔取芯（xīn），采用蠟封法、水重法以（yǐ）及（jí）表幹法來得到相應的密度數據。將核子密度儀檢測的數據和鑽芯取樣的數據進行回歸分析，利用數學關係來得到回歸方程。然後利用回歸方程來計（jì）算相關係數（shù），當它們之間的相關係數大於0.9的時候，那麽此方程就可以用核子密度儀對瀝青混凝土路（lù）麵（miàn）麵層的（de）密實度檢（jiǎn）測。核子密度儀和鑽孔取樣的方法在檢測密實度時具有比較（jiào）好的線性關係，因此其線性回歸方（fāng）程可以作為核子密度儀檢測密（mì）實度的計算公式來使（shǐ）用。

3 結語

通過鑽孔取樣和核子密度儀（yí）相結合的方法來得到線性的回歸方程，其檢測的壓實度的結果和實際情況相符合，能夠滿足瀝青混凝土路（lù）麵麵層壓實度檢測的技術要（yào）求。通過這兩種檢測的方法相互結合的方式，不僅有（yǒu）效的（de）減輕了路麵壓實度檢測的勞動強度，而且（qiě）也提高了（le）施工（gōng）的速度和檢測的效率，減少了（le）對（duì）路麵的損壞，具有良好（hǎo）的經濟（jì）效益。