在岩土工程領（lǐng）域，通過直接理論計算能夠精確解（jiě）決的問題十分有限; 承載力尤（yóu）為突出。如基樁是埋入地下的隱蔽工程，樁的（de）承載力與（yǔ）樁型、樁材、成樁工藝以及樁周地層土特性等眾多複雜的（de）因素有關，迄今也（yě）還不能像結構工程那樣，單純通過理論計算給予確定。

靜載試驗是目前確定承（chéng）載力最直觀、最可靠的的傳通方法（fǎ）。《建築地基基礎設計規範》（GB 50007-2011）規定，對地（dì）基基礎設計（jì）等級為甲、乙級建築（zhù）物（wù），樁的承載力特征值應由靜載試驗確定；《公路（lù）橋涵（hán）施工技術規範》（JTJ/T F50-2011）規定：特大（dà）橋和地質（zhì）複雜的大、中（zhōng）橋，應采用靜壓試驗（yàn）方法確定單樁容許承載力；《建築地基工程施工質量驗收標準》 GB 50202-2018中（zhōng）也明確規定了大部分地基基（jī）礎、樁基（jī）都應（yīng）采用靜載試驗進行承載力確認。

按試驗目的分類（lèi）

靜載試驗按試驗目的可以分為為設計提供依（yī）據的試樁試驗和工程樁驗（yàn）收性試驗兩種類型（xíng）。

一、為設計提供依據的靜載試驗

為（wéi）設計提供依據的試樁靜載試驗是對設計根據場地、地勘資（zī）料（liào）、建築物（構築物類型）等因素設（shè）計的樁或者處理的地基進行試驗，從而驗證設計的（de）樁（zhuāng）是否能滿足要求，同時也提供試驗參數給設計人員進行試樁參數調（diào）整或者工藝調整。在工（gōng）程實踐中，通過（guò）靜載試驗可對設計的樁或者（zhě）處理地基進行驗證，在確定設（shè）計的樁或（huò）者地基處理方（fāng）式是否能滿足（zú）建築物（構築物）對地基承載力要求，也能對試樁參數、施工工藝（yì）進行調整，進而在保障使用、安全的前提下，節約成本（běn）。

如在用靜載荷試驗檢驗單樁豎向極限承載力時，發現基樁抗拔承載力極限值（zhí）t統計（jì）值比設計承載力（lì）特征值2倍（bèi）存在較多富餘，無形浪費大量的可用資（zī）源。 有（yǒu）的基樁承載力達不到設計要求，更有工程沒（méi）有經過（guò）靜（jìng）載試樁就開始工程樁（zhuāng）施（shī）工，存在較大的隱患； 萬一承載力檢測發現沒有達到設計要求，可能不得不采取減層卸荷處理（lǐ）、補樁或改變基礎型式、樁間（jiān）土加固處理等措施（shī），造成巨大的經濟損失。

為設計提供依據的靜載試驗，一般在工程樁尚未施工前進行，試樁靜載試（shì）驗的結（jié）果可能會改變工程樁的參數、施工工藝。為設計提（tí）供依據的試驗樁，應加載至樁側與樁端的岩土阻力達到極限狀態；當樁的（de）承載力由樁身強度控製時，可按設計要求的加載亮進行加載或加載至樁身破壞。試樁的位置，宜靠近地質鑽探位置（zhì），以便相（xiàng）互核對。

在工程實踐中，為了所謂“安（ān）全”，打樁過多，造成資金浪費不說，還由於擠土效應，大範圍地擾動了（le）地下土層，其後（hòu）果一是對周邊環境產生（shēng）不利影（yǐng）響（xiǎng）；二是土體產生的巨大（dà）側向擠壓造（zào）成斷樁等工程事故；三（sān）是引起（qǐ）更大的工後沉降量，反（fǎn）而不安全。大片住宅小區，尤其（qí）是多層住宅，如果大量使用樁基，地下“樁頭林立”，會妨礙地（dì）下空間的利用，對地下空間的規劃（huá）、施工都會產生巨大（dà）影響。同時也存在勘察單（dān）位提供的承載（zǎi）力參數嚴重失真，在沒有做試樁的情況（kuàng）下按錯誤的資（zī）料設計，單樁實際承載力隻有設計承載力的一半（bàn），造成巨大經濟損失。從安全和經濟（jì）角度（dù）考慮，建議盡量采（cǎi）進行試樁靜載試（shì）驗後，再進行工程樁（zhuāng）施工，一方麵克服低估樁的承載力的盲目性，減少在部分樁基工程中（zhōng）存在的保守或者（zhě）預估錯誤的現象，另一方麵可為提高設計水平提供可靠的數據積累。

二、驗收性試驗（yàn）

工程樁驗收靜載試驗檢測（cè）是對工程樁施工後的承（chéng）載力進行驗收驗證； 一般是在施工後抽取一定（dìng）比例進行靜載荷試驗，驗證工程樁的承載力值是否滿足設計要求，若不（bú）滿足的時候要采取補強或者重新（xīn）處理的措施。

《建築（zhù）基樁檢測技（jì）術規範》JGJ 106-2014 規範中規定設計等級位甲級的樁基（jī）、未進行試（shì）樁靜（jìng）載試驗的工程、施工（gōng）過程中變更（gèng）了工藝參數或施工質量出現了異常、地基（jī）條件複雜、樁施工質量可（kě）靠性低、采用新樁型或新工藝、施工過程中產生擠土上浮或偏位的群樁應進行承載力驗收試驗。

為工程驗收而進行抽樣檢測（cè）的靜載試驗，試驗（yàn）是為了檢驗基（jī）樁或地基是否符合設（shè）計（jì）要求（qiú），為工程驗收（shōu）提（tí）供依據。以單樁豎向抗壓試驗為例，最大加載量（liàng）不應小於設計要求的（de）單樁豎（shù）向（xiàng）抗壓承（chéng）載力特征值的2.0倍，以保證足夠的安全儲備。

針對（duì）工程樁驗收（shōu），有兩點需要注（zhù）意：

（1） 對於密集沉樁施工，工程樁應采用靜（jìng）載試驗進行驗收檢測。同時，前期為設計提供依據的靜載試驗，試樁數量一般很少，群樁擠土效應沒有充分（fèn）顯現，施工後的單樁承載力（lì）與施工前的試樁結果可能相（xiàng）差甚遠，故試（shì）樁的檢（jiǎn）測結果不應作（zuò）為（wéi）工程樁的（de）檢測結果（guǒ），也不應作（zuò）為工（gōng）程樁的驗收依據。

（2）樁的豎向載荷（hé）試驗（yàn）其加載量是否要考慮樁身強度因素？樁的極限承載力的出（chū）現（xiàn）分為兩種情況，一種是樁周土的破壞（包括大的變形），另一種是樁身的破壞。能否僅僅根據樁（zhuāng）的載（zǎi）荷試驗得到的極限承載力直（zhí）接確（què）定樁的承載力特征值（zhí），是值得商榷的，原因是某些樁的實（shí）際樁（zhuāng）身（shēn）強度可能（néng）遠大於設（shè）計強度，對於（yú）采用實（shí）際強度確定承載力（lì）的情況可能造成樁的承載力被誇大而喪失代表性。因此，樁的豎向載荷試驗其加載量（尤其在試樁階段）不應超過樁的設計強度決定的（de）極限承載力，如果樁的極限承力（lì）已經超（chāo）過按照（zhào）樁身設計強度確定的極限承（chéng）載力，則應重新換算樁身強度，進行相應設（shè）計調整（zhěng），否則提（tí）交的試驗結果是不合理的，容易（yì）為工程埋下隱患，地基土對樁的（de）支承能力盡量接近樁身結構強度（dù）。

按試驗方法分類

靜載試（shì）驗是檢測基（jī）樁與地基承載力的一種最直觀、最可靠（kào）的傳統方法，按試驗方法主要分為單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗、土（岩）地（dì）基載荷試驗（淺層平板載荷試驗、深層平板載荷試驗、岩基載荷試驗）、複合地基載荷（hé）試（shì）驗（含豎（shù）向增強體載荷試驗）、自平衡靜載荷試驗、錨杆載荷試驗等。

一、單樁豎向抗壓靜載試（shì）驗

單樁豎向（xiàng）抗壓靜（jìng）載試（shì）驗適用於確定（dìng）單樁豎向抗（kàng）壓承載力。測試（shì）原（yuán）理是在基樁（zhuāng）上逐級施加豎向壓力，觀測樁基頂部隨時（shí）間產生的沉降以確定相應的樁基豎向抗壓（yā）承載力試驗方法。當樁身埋設有（yǒu）應變、位移傳感（gǎn）器或位移杆時，可測定樁身應變或（huò）樁（zhuāng）身截麵位（wèi）移，計算樁的分層側阻力和端阻（zǔ）力。

二（èr）、單樁豎向抗拔靜載試驗

單樁豎向抗拔靜載試驗適用於檢測單樁的豎向抗（kàng）拔承載力。試驗的原（yuán）理是在樁基上逐級施加豎向上拔力，觀測樁基頂部（bù）隨時間產（chǎn）生的上拔量以確定相應的樁（zhuāng）基豎（shù）向抗拔承載力試驗方法（fǎ）。當樁身埋設有（yǒu）應變、位移傳感器或樁端（duān）埋（mái）設有位移測量杆時，可（kě）測定樁身應變或樁端上拔量，計算樁的分層抗拔側阻力。

單樁（zhuāng）豎向抗拔靜載試驗是采用接近於豎向抗拔（bá）樁實（shí）際工作條件的試驗方法，確定（dìng）單樁豎向抗（kàng）拔極（jí）限承載能力。與樁頂受豎向壓力作用（yòng）所發揮的（de）樁（zhuāng）側（正）摩阻力相比，當樁頂受拔使樁（zhuāng）身受拉時，由於（yú）樁周土中的垂直向主應力減小、樁身泊鬆（sōng）效應等，將造成樁側抗拔（負）摩阻力弱（ruò）化。對於混凝土抗拔樁（zhuāng），當抗（kàng）拔承載力相對較高且對抗裂有限製要求時，采用樁頂拉拔（bá）承載（zǎi）力受力狀態（樁（zhuāng）身受拉）的抗拔樁恐難設計計算，在這種情況下，現場試驗在確定單樁豎向抗（kàng）拔承載力的作用就更為重要。

三、單樁水平（píng）靜載試驗

單樁水（shuǐ）平靜載試驗適用於在樁頂自由的試驗條件下，檢（jiǎn）測（cè）單樁的水平承載力，推定地基土水平抗力係數的比例係數。單樁水（shuǐ）平靜載試驗（yàn）的原理是在樁基上逐級或者循環（huán）施加水平推（tuī）力，觀測樁基頂部隨時間產生的水平位（wèi）移以確定相應的水平承載力試驗方法。當樁身埋設有應變測量傳感器時，可（kě）測定樁身橫截麵的彎曲應變，計算樁身彎矩以及確定鋼筋混凝土樁（zhuāng）受拉區混凝土開裂時對應的水平荷載。

為設計提供（gòng）依據的試驗樁，宜加載至樁頂出現較大水平位移或樁身結構破壞；對工程（chéng）樁抽樣檢測，可按設計要（yào）求的水平（píng）位移允許值控製加（jiā）載。

四、土（岩）地基（jī）載荷試驗

土（岩）地基載荷試驗適用於檢測天然地基、岩石（shí）地基及采用（yòng）換填、預壓、壓實、擠密、強夯、主將處理後的人工地基的承壓（yā）板（bǎn）下應力影響範圍內的承載力和變形參數。土（岩）載荷試驗測試原理是通過在一定麵積的承壓板上向地基土（岩）施加荷載，測定承（chéng）壓板下應力主要影響範圍內岩土的承（chéng）載力和變形特（tè）性的原（yuán）位測（cè）試方法。地基載荷試驗要驗證承載力及獲得（dé）地基的變形參數。地基載荷試驗實際上是一種與建築物基礎工作條件（jiàn）相似，直接對地基土進行的現場模擬試驗。一般認為，地基載荷試驗（yàn）確定的（de）地基承載力比用（yòng）其他測試方法得到的地基承載力更接近實際。

土（岩）地基載荷試驗分為淺層平板載（zǎi）荷試驗、深層平板載荷試驗和岩基荷載載（zǎi）荷試驗。淺（qiǎn）層平板載荷試驗適用（yòng）於確定淺層地基土、破碎、極破碎岩石地基的（de）承載（zǎi）力和變形參數；深層平板（bǎn）載荷（hé）試驗適（shì）用於確（què）定深層地基土和（hé）大直（zhí）徑樁的樁端土的承載力和變形參（cān）數，深層平板載荷試驗的試（shì）驗深度不應小於5m；岩基載荷試驗適用於確定完整、較完成、較破碎岩石（shí）地基的承（chéng）載力和變形參（cān）數。有部分標準將土（岩）地基載荷試驗（yàn）和複合地基載荷試驗統一稱為平板載荷（hé）試（shì）驗。

五（wǔ）、複合（hé）地基載荷試驗

複合地基載荷試驗適用於水泥土（tǔ）攪拌樁、砂石（shí）樁、旋噴樁（zhuāng）、夯實水泥土樁、水泥粉煤灰碎石樁、混凝（níng）土樁、樹根樁、灰土樁、柱錘衝擴樁及（jí）強夯（bèn）置換墩等豎向增強體（tǐ）和周（zhōu）邊（biān）地基土組成（chéng）的複合地基的單樁（zhuāng）複合地基和多樁複合地基（jī）載荷試驗，用於測定成承壓板下應（yīng）力影（yǐng）響範圍內的複合地基的（de）承載力特征值。

複合地（dì）基載荷（hé）試（shì）驗

複合地基中含有豎向增強體載荷試（shì）驗，豎向增強體載荷試驗適用於確定水泥土攪拌樁、旋噴樁、夯實水泥土樁、水（shuǐ）泥粉煤灰碎石樁（zhuāng）、混凝土（tǔ）樁、樹根樁（zhuāng）、強夯置換墩等複合地基豎向增（zēng）強體的豎向承載力，豎向增強體載荷試驗一般按照單樁豎向抗壓靜載試驗方法（fǎ）進行試驗。

六、自平衡試驗

自平衡靜載試驗適用於（yú）傳統靜載試驗條件受（shòu）限（xiàn）時的基樁豎向承載力檢測（cè）和評價。自平（píng）衡（héng）試驗是將（jiāng）一種特製的加載裝置（自平衡荷載箱），在混凝土澆注之（zhī）前和（hé）鋼筋籠一起埋（mái）入（rù）樁內（nèi）相應的位置（具體位置根據試驗的不同目的而定），將加載箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移、應變（biàn）等）從樁體引到（dào）地麵，然後灌注成（chéng）樁。由加壓泵在地麵向荷載（zǎi）箱（xiāng）加（jiā）壓加載，荷載箱產生上下兩個方向的力，並傳遞到樁身。利用樁（zhuāng）體自成反力測試（shì）試樁的承載力。

七（qī）、 錨（máo）杆載（zǎi）荷試驗

錨杆一端（duān）與外部承載構件連（lián）接，另一端錨固在穩定岩土體內，將（jiāng）拉力傳（chuán）遞到岩土層中的一種受拉構（gòu）件。錨杆同時也是地基處理中的一種重要處理方式，使用也比較常見。如在地下室中常（cháng）使用（yòng）基礎錨（máo）杆，也稱之為抗浮錨杆，主要承受地下水浮（fú）力的基礎錨杆。

國內對於錨杆試驗對應規範也比較多（duō），分類也比較多，總結可以將錨杆載荷試驗分成如下幾種方式。

錨杆基本試驗，用於確定錨杆極限抗拔承載力，提供錨杆設計參數和驗證錨杆施工（gōng）工（gōng）藝。錨（máo）杆基本試驗的加卸方法也分成多循環加（jiā）卸法、分級維持荷載法、單循環加（jiā）卸載（zǎi）法。根具不同的試驗對象（xiàng）選擇合適的方式進行試驗。

錨杆蠕（rú）變試驗，可用於檢測錨（máo）杆蠕變特性，為控製蠕變量和預應力損失提供錨杆設計參數。錨杆蠕變（biàn）試驗主要是分級維持荷載法。

錨杆驗收試驗，可用（yòng）於確定驗收荷載作（zuò）用下錨杆的工作（zuò）性狀（zhuàng），判定錨杆抗拔性能是否滿足設計要求，為工程驗收提供依據。

錨杆粘結強度試驗，可用於（yú）確定錨杆錨固段注漿體與岩土（tǔ）層之（zhī）間的粘結強度。

持有荷載（zǎi）試驗，可用於測定（dìng）錨杆的杆體持有荷載，也可用於測定預應力錨杆（gǎn）鎖定力。