動（dòng）測法分（fèn）為二（èr）種：一種是低應變法，另（lìng）一種是聲波透射法。前者是通過判斷樁內時域信號及頻域信號是否存在明顯缺陷評（píng）判樁基是否合格；後者是通過判斷聲學參數是否存（cún）在異常評判樁（zhuāng）基是否合格，當出現聲學參數無異常、無聲速低於低限值、未出現同一剖麵的兩個測點聲學參數異常或沒有兩個或兩個以（yǐ）上剖麵在同深度聲學參數（shù）異常及聲（shēng）速低於低限值異常的（de）樁基（jī）則判斷其結果為合格。然而（ér）目前的檢測方法及質量評價中存在以（yǐ）下（xià）較為明顯的問題：

(1)檢（jiǎn）測人員水平（píng）不（bú）一，對檢（jiǎn）測方法的掌握和評價的標準理解的差異（yì），導（dǎo）致對樁基質量（liàng）的判別（bié）存在明顯的偏差；

(2)由（yóu）於一些非技術（shù）因素導致的錯誤判斷或漏判等都會對工程質量造成嚴重的隱患。

國內（nèi）各省、地區在建設公路時．對橋梁樁基都以（yǐ）100％的比例進行低應變檢測(重點橋梁用超聲波透射（shè）法)。質量評（píng）定分類（lèi）標準由於規（guī）範（fàn）上無明確（què）的定量規定，且個人的對規範的（de）把握（wò）和認識存在較大差異，導致質量評定的（de）結果也存在較大的差異性。作者通過查閱大量（liàng）的資（zī）料，結合自身的實踐經驗將樁（zhuāng）基的質量評定分為以下4個類別（bié）：

(1)嚴重缺陷（xiàn）樁：動測波形嚴重畸變，嚴（yán）重（chóng）離析（xī），夾（jiá）泥，嚴重徑縮（suō），斷樁等。該類樁一般不能使用，需（xū）要進行工程處理。

(2)完整樁：動測波形規則衰（shuāi）減。樁（zhuāng）身完好，達到設（shè）計樁長，波速正常，混凝土強度達（dá）到設（shè）計要（yào）求。一般情況下，單（dān）純（chún）擴徑也列入此類。

(3)明顯（xiǎn）缺陷樁：動測波形出現較明顯的不規則反射。對應樁身缺陷如裂紋、徑縮、夾泥等，樁身混凝土強度（dù）達不到設計要求，對單樁承載能力有一定影響。該類樁一般要求設計單（dān）位複核（hé）單樁承載力後提出是否可用的意見。

(4)基本完（wán）整樁：動測波（bō）形有小畸變變形，樁（zhuāng）底反射清晰，樁身有小缺陷，如（rú）輕度徑縮、局部輕（qīng）度離析等。一般對單樁承載力和橫向剪切抗力影響不（bú）大（dà），樁身混凝土波速正常、可達到混凝（níng）土設（shè）計要求。

雖然以上4種分類較為完整（zhěng）全麵，但實踐經（jīng）驗告訴我們，有（yǒu）些問題依然難以（yǐ）掌握。例如對於樁長的檢測：由於混（hún）凝土樁基本身因徑縮、離析等（děng）缺陷往（wǎng）往測出樁長大於設計（jì）樁長，也有可能由混凝土灌注樁（zhuāng）初灌混凝（níng）土沒有封好樁底造成短樁，但這種情況通過（guò）取芯驗證是不準確的。另外，對於2類及3類樁（zhuāng）的區（qū）別，不同（tóng）檢測單位及不同檢測人員也有不同的理解。

① 由於導致動測波形出現較明顯不規則的因素較多(如：樁周土的變化、樁徑變化、缺陷影響（xiǎng）等)；

②缺陷的嚴重程（chéng）度的判定更無（wú）量化指標（biāo）依（yī）據；再者樁基缺陷的出現（xiàn）深度對樁基質量判別也有較大影響。所（suǒ）以在（zài）實際樁基檢測結果判（pàn）定中，在出現（xiàn）無法通過一種方法或測試結果對（duì）樁（zhuāng）身完整性進行確定（dìng）時（shí），仍然要本著嚴謹的（de）原則，采用多種方法進行（háng）比對，不能僅僅憑著一（yī）種（zhǒng）測試結果單純（chún）依據規範進行判定。