一、概述 
    道路和橋梁是交（jiāo）通運輸係統中不可分（fèn）割的一個整（zhěng）體，而公路橋梁質量的好（hǎo）壞往往影響（xiǎng）著整條公路的運營安全和質量，因（yīn）此橋梁養護（hù）管理工作是極其重要的。

目前，對橋梁的養護管理（lǐ）主要是清掃橋麵、修（xiū）補坑槽；對橋梁檢查，主要（yào）是通過人工目測檢查、手工（gōng）記（jì）錄打分，來判定橋梁結構狀況。

若要更準確（què）判斷橋（qiáo）梁實際工作狀況，為橋梁（liáng）加固或（huò）大修提供依（yī）據，在橋梁外（wài）觀病害檢查的基礎上（shàng），則有必要進行深一步（bù）的橋梁結構材料的檢測和荷載試驗。

橋梁的科學化管理十分重（chóng）要，一旦發生橋梁事故，不（bú）單經濟損失很大，政治影響會更大，因此為提高橋（qiáo）梁管理水平，必須重視橋梁檢測，了解橋（qiáo）梁檢測的工作程序、檢測項目（mù）及檢測（cè）方法，掌握試驗數據處理（lǐ）和分析方法。

橋梁試驗（yàn）檢測為養護管理提供了直接的數據和依據，其（qí）工（gōng）作涉及麵廣，技術複雜，難度較（jiào）高（gāo），采用先（xiān）進的檢測（cè）設備則可大大（dà）提高檢測的精度（dù）和工作效率。

二、橋（qiáo）梁檢查
    橋梁檢查，主要是對（duì）橋梁技術狀況的調查，即橋梁缺陷和損傷的（de）性質、部位、嚴重程度及發展趨（qū）勢，找出產生缺陷（xiàn）和損傷的主要原因，分析和評價其對橋梁質量和使用承載能力的影響，為（wéi）橋梁維修和加固設計提供可靠的技術數據和依據。

因此，橋梁檢查（chá）是在進（jìn）行橋梁養（yǎng）護（hù）、維（wéi）修與加固之前（qián）必須進行的工作，是決定維修（xiū）與加固（gù）方案是否可行和正確（què）與否的可靠保證（zhèng），也是（shì）橋梁評定、養護、維修與加固工作（zuò）中必不可少的重要組成部分。
    按照檢查的範圍、深度、方式和檢查目的的不同，橋梁檢（jiǎn）查主要分為橋梁（liáng）經常檢查和橋（qiáo）梁結構檢測兩類。
    1.橋梁經常檢查
    橋梁經常（cháng）檢查包括橋梁（liáng）日常巡查和橋（qiáo）梁定期檢查。
    橋梁日常巡查，一般一月一次，由（yóu）路段養護人員或橋梁養護人員負責。其目的是隨時掌握橋梁技術狀態，確保（bǎo）橋梁結構功能正常，發現問題及時采取應對措施，對需要做進一步檢查和維修的橋梁寫出（chū）報告。暴風雨和洪（hóng）水過後，對橋梁要加大檢查頻率。

橋梁（liáng）定期（qī）檢查，周期大約是每3～5年一次。其目的是（shì）定期采集橋梁結構技術狀態的（de）動態（tài）數據，列入橋梁（liáng）養護管理係統，為評定橋（qiáo）梁使（shǐ）用功能（néng）、製定具體橋梁維修計劃提供基本數據。定期（qī）檢查（chá）通常由具（jù）有一定檢查經驗並受過專門橋梁檢查（chá）培訓、熟悉橋梁設計、施工等方麵（miàn）知識的（de）養護工程師負責組織（zhī）實施（shī）。
    盡（jìn）管橋梁經常檢查也使用（yòng）簡單工具或儀器進行檢測，但主要是以目測橋梁外觀的檢查為主，檢查結（jié）果的評定也大多是（shì）基於表麵現象和經驗。
    這（zhè）兩類檢查主要由橋梁管理部門進（jìn）行。
    2.橋梁特殊檢查（橋梁結構檢測）
    橋梁特殊檢（jiǎn）查，是在橋梁經常（cháng）檢查的基（jī）礎上（shàng），進一步準確確（què）定橋梁技術狀況，由專業技術（shù）人員使用專門檢（jiǎn）測儀器設備，應用無破損檢測（cè）手段對橋（qiáo）梁進行（háng）全麵檢測（cè）、測強和探傷，從（cóng）而找出損（sǔn）壞的原因、程度和範（fàn）圍，分（fèn）析損壞（huài）所造成的（de）後果以及潛在缺（quē）陷可能給橋梁結構帶（dài）來的危險，為評定橋梁的耐久性和（hé）承載能力、確定維修工程的實施方案提供依據。
    通常有下（xià）列（liè）四種情況（kuàng）時，需對橋梁進行特殊檢（jiǎn）查（chá）：
    （1）在橋梁經（jīng）常檢查無法確定（dìng）橋梁病害原因和承載能力時；
    （2）在進行橋梁重大維修加固工程（chéng）之前；
    （3）在發生重（chóng）大自然（rán）災害（hài）、意外事故和超重車過橋等特別事件之後；
    （4）需要評定橋梁結（jié）構實際工作狀況時。
    橋梁特殊檢查（chá）（橋梁結構檢測）一般由橋梁外觀破損檢查、橋（qiáo）梁結構和材料（liào）檢測以（yǐ）及橋梁荷載試驗三部分組成。

三、橋梁檢測工作（zuò）程序及項目

1.橋梁檢測工作程序主要分三個階段：
    第一階段：準備階段。其包括接受委托、收（shōu）集資料（liào）、現場勘察以及編製橋梁（liáng）檢測方案四項內容。
    第（dì）二階（jiē）段：外業檢測階段。主要是設備安裝和數據采集。
    第三階（jiē）段：分析報告階段。即根據外業采集（jí）的數據，進行統計（jì）分析和計算（suàn），並編寫橋（qiáo）檢報告。
    對橋（qiáo）梁的檢測要由表及裏、由淺入深（shēn）地進行，才能全麵了解（jiě）和（hé）判斷橋梁的實際工作狀況，為橋梁的日常養護和（hé）加固維（wéi）修（xiū）提供科學的依據。
    2.橋梁外業檢測（cè）項目
    橋梁（liáng）外業檢測包括橋梁外觀（guān）病害檢查、橋梁結構（gòu）材料檢測和橋（qiáo）梁荷載試（shì）驗。

1.橋梁外觀病害檢查
    依據交通部《公路養護技術規範》（JTJ 073-96）及《公路橋梁定期檢查技術》（交通部公路所），對橋梁進（jìn）行外觀病害檢查打分，其目的是對橋梁結構的外觀損壞狀況，有一個初步和基本的了解，並根據橋梁損壞狀況打（dǎ）分、評定類別，為下一步橋梁結構材料檢測提供依據。
    2.橋（qiáo）梁結構材料檢測
    在橋梁外（wài）觀病害檢查的基礎上，對外觀損壞較嚴重的橋梁做進一步的橋梁結構材料檢測（cè），其目的（de）是深入了解橋梁結構材料的工作狀態及潛在的不利影響，並預測發展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術依據。橋梁結構材料檢測的重點是橋梁結構鋼筋鏽蝕（shí）情況和混凝土強度檢（jiǎn）測（cè）。
    （1）混凝土強度檢測
    主要采用回彈法或超聲-回彈法進行。
    混凝土強（qiáng）度檢測是通過用回（huí）彈儀檢測混凝土表麵回彈（dàn）值，用超聲儀檢測（cè）混凝土內聲速，再根據混凝土強度（R）與回彈（dàn）值和（hé）超聲波在混凝土中的傳播速度（dù）（V）之間的相關關係，推算混凝土強度。采用回彈法時，要考慮碳（tàn）化深度的影響。混凝土強度是進行橋梁結構評定的重要指標。
    （2）鋼筋鏽（xiù）蝕檢測
    其檢測內容包括鋼筋鏽蝕（shí）電位、混凝土氯離子含量、混凝土（tǔ）電阻率（lǜ）以及混（hún）凝土碳化深度。
    鋼（gāng）筋鏽蝕檢測（cè）是通（tōng）過對鋼（gāng）筋所處環境（jìng）情況（如混（hún）凝土中氯（lǜ）離子含量、混凝土電（diàn）阻率和碳化深（shēn）度等）和鋼筋本身（shēn）自然電位的檢測結果，綜合評定橋（qiáo）梁結構中鋼筋鏽蝕狀（zhuàng）況。其（qí）同樣是評定橋梁結構的重要參數。

（3）鋼筋分布及混（hún）凝土保護層厚度檢測
    結構材（cái）料的（de）檢測，是（shì）用各種專用儀器設備，對橋梁（liáng）結構的（de）鋼筋（jīn）和混凝土材料，進行（háng）現場采樣、記錄檢測數據，再依據橋梁結構材料檢（jiǎn）測評定標準及橋梁結構材料的工作狀態進行評定，同時對其原因進（jìn）行（háng）初步分析。

3.橋梁荷載試驗（動靜載試驗）
    在對橋梁進行（háng）了（le）外觀病（bìng）害檢查和結構（gòu）材料檢測之後，根（gēn）據檢測結果，對破損（sǔn）嚴重、結（jié）構材料狀況差（chà）的橋（qiáo）梁進行橋梁荷載試驗。其目的是通過對（duì）橋梁按設計荷（hé）載直接加載，測試橋梁在最不利荷（hé）載（zǎi）作用下的實（shí）際（jì）響應，以進一步分析和了解橋梁的（de）工作狀態，從而判斷橋梁結構的實際承載能（néng）力（lì）。
    通過動載試驗可測定橋梁結構動力（lì）特性參數和在動力荷載作用下的強（qiáng）迫振動（dòng）響應，確定橋梁在車輛荷（hé）載作用下的動力效應及使用條（tiáo）件（jiàn）。
    靜載試驗則根據不同橋型、不同設計荷載，按等效原則設計不同的加載工況，通過對橋梁實際加載（zǎi），檢測橋梁最不利截麵的變形和受力狀態，從而推斷橋梁結構在（zài）荷載作用下的實（shí）際工作狀態和使用承載能力。
    橋梁荷載（zǎi）試驗的方法，是在橋梁結構主要控（kòng）製截麵安裝（zhuāng）各種傳感（gǎn）器（qì），在規定荷載作用下，通過儀器記（jì）錄橋梁受力和變形數（shù）據。

橋梁荷載試驗的實施分四個階（jiē）段：方案設計階段、試驗準備階（jiē）段、加載試驗階段和分（fèn）析報（bào）告階段。其內容為（wéi）：
    （1）方案設計階段：通（tōng）過資料分析和現場勘察，編寫出詳細（xì）的橋梁試驗檢測方案，明確試驗目的和（hé）具體試驗內容，以指導橋檢。
    （2）試（shì）驗（yàn）準備階（jiē）段：現場安裝各種（zhǒng）傳感器和儀器設備。
    （3）加載試驗階段：加載試驗，采集數據。
    （4）分析報告階段：數據（jù）統計、計算（suàn）和分（fèn）析，編寫橋（qiáo）檢報告。
    四、橋（qiáo）檢數據分析的結論及依據
    橋檢數據分析的結論包括三方麵：
    1.對橋梁結構材料狀況的評價結論
    根據橋梁結構材料的檢測（cè）結果，對橋梁結構材料的現行狀況進行分（fèn）析，並（bìng）給出明確的評定。其重點是（shì）混凝土強度、鋼（gāng）筋鏽（xiù）蝕（shí）和橋梁外觀破損情況。
    2.對橋梁承載力的評價結論
    通過對橋梁的檢測和檢算，對橋梁的現行承載力進行評定，給出明確的結論並分（fèn）類。
    3.對橋梁工作狀態的預測和建議
    通過（guò）對橋梁現狀檢測（cè）結果的分析，對橋（qiáo）梁今後工作狀態進行預測，指出可能的發展趨（qū）勢，為今後橋梁養護提供（gòng）建（jiàn）議。

五、橋梁檢測數據采集
    橋梁檢測（cè）數據，既是外業試驗檢測的結果，也是分析報告的依據。檢測采集數據（jù）的準確與否，直接影響著橋檢的質量。

為保證橋（qiáo）檢數據采集的可靠性，必須作到（dào）以下五個方麵： 
    1.編製好橋檢方案，正（zhèng）確選取檢測橋孔和檢測斷（duàn）麵；
    2.使用（yòng）檢定合格的檢測儀器；
    3.按（àn）操作規程正確使用（yòng）橋檢儀器設（shè）備；
    4.要嚴（yán）格按照操作規程安（ān）裝各（gè）種傳感（gǎn）器；
    5.試驗（yàn）過程中，按程序加載並讀取數據，密切注意數據變化情（qíng）況。
    在實施橋梁（liáng）檢測時要注意以下問題：
    1.檢測抽樣
    其包括試驗檢測橋（qiáo）孔、試驗斷麵的選定及檢測抽樣（yàng）數量。試驗檢測橋孔（kǒng）要（yào）選取全橋有代表性的橋跨（kuà），如橋梁外觀破損較重（chóng）及結構（gòu）病害具有代表性的橋跨。荷載試驗斷麵一般選取橋梁結構主要受力（lì）控製斷麵，如跨中、支點（diǎn）、1/4跨等部位。在進行橋梁結構材料檢測時，應選取（qǔ）鋼筋鏽蝕較重、混凝土滲（shèn）水腐蝕較重，具有（yǒu）代表（biǎo）性和普遍（biàn）性的部位進行抽樣檢測，檢測抽樣數量要按（àn）照各檢測項目的抽樣（yàng）頻率進行。
    2.傳（chuán）感器
    橋（qiáo）檢數據是通過安裝在橋梁結構各部位的傳感器（qì）采集的，因此傳（chuán）感器質量的好壞直接影（yǐng）響著對橋梁的評價。傳感器是數據采集的第一關，其安裝位置和安裝質量直（zhí）接影響著橋檢數據的質量，因此傳感器要嚴（yán）格按照橋檢方案確（què）定的位置放線（xiàn）安裝，並（bìng）嚴格按照操作規程（chéng）和要求進行作業。如粘貼應變片時（shí），混凝土底麵的平整（zhěng）和粘貼質量、絕緣電阻等都十分關鍵（jiàn），打磨底麵、打底膠、貼（tiē）片（piàn）、量阻值、封（fēng）膠等步驟必須逐步（bù）進行，絕不能圖省事、省力而湊合。
    3.儀器
    試驗檢測使用（yòng）的儀器設備必須經（jīng）檢定合格才可使用（yòng）。
    4.信號（hào）線
    所有試驗用的信號電纜線，都必須編排線纜號，並按線纜阻值分組使用。
    5.加載車
    試驗用加載車都必須分別稱出每一個軸重，測量軸距；按規定停車到位；動載試驗時車速要準確、穩定。
    6.放線
    進行靜載（zǎi）試驗時（shí）橋麵加載位置的劃線，一（yī）定要準確無誤。
    7.動靜載試驗的數據采集
    對橋梁（liáng）動靜載試驗中出現的極值或（huò）異常值必須（xū）特別關注，對卸載（zǎi）後的橋梁結構恢複數據也不能忽視，因為它能反映出橋梁結構的彈性工作狀態（tài），所以應保證穩定（dìng）讀數次數和時間能充分反映結構的恢複情況。對動靜載試驗數據的采（cǎi）集，一定要“穩定第一”。此外，在加載試驗時，為防（fáng）止數據不穩、漂移，應（yīng）進行預（yù）加載，等結構變形穩定後（hòu）記錄完數據，再進行下一（yī）道工序，以確保橋檢數據采集質量。
    8.環（huán）境影響
    橋梁動靜載試驗（yàn）檢測要注意試驗環境影響（xiǎng）因素，如荷載試驗不允許試驗場地周圍有大的震源，橋麵上不允許有行人車輛通過，若實在無法避開，要做詳細記錄，數（shù）據處理時（shí）要注意（yì）剔除。靜（jìng）載試（shì）驗要求環境溫度變化要小，所以宜在夜間進行。對於關鍵（jiàn）數據，檢測時可采用不同設備（bèi）同時測量（liàng），針（zhēn）對不同的結構型式（shì）采用不同的儀器組合，可取得很好的效果。如在橋梁撓度檢測過（guò）程中（zhōng），可根據橋梁（liáng）實際情況（kuàng），分別采（cǎi）用連通管、電測位移計和光電撓度計三種測量方（fāng）法。通過實（shí）踐對比，我（wǒ）們感到電測位移計精（jīng）度高，但安裝比較麻煩；連通管簡單、便捷，適合橋下淨空高、水深無法支（zhī）架的橋梁；光電撓度（dù）計可用於靜動載（zǎi）試驗，但測點布置會受到一定限製。
    六、橋檢費用（yòng）
    橋（qiáo）檢費用主要包括橋梁檢測費用和橋梁檢測配合費用兩部分。
    1.橋梁檢測（cè）費用
    其包括檢測人員工資（zī）、儀器設備使用費、各種配件材料費、檢測工（gōng）作用車費、儀（yí）器檢定（dìng）費、谘詢費、通訊費（fèi）、保險費和方案報告編製費等，約占總費用的70%。
    2.橋梁檢測配合費用
    其包括民工費用、檢測腳手架費、水（shuǐ）電費、交通配合費、加載車費和安全設施費等，約占總費（fèi）用的（de）30%。
    由於每座橋的（de）大小以及檢測（cè）環境各不（bú）相同，檢測項目也不同，因此檢測方案應依據每座橋的檢測要求和檢測條件單獨編製。
    七、幾點建議
    1.建立橋梁動態管理數據庫
    實行橋（qiáo）梁動態數據管理，建立規範的橋梁檢查工作製度，根據道路等級製定檢測計劃，每5年對全部橋梁檢查一遍，將檢測數據結果存入數據庫，以（yǐ）隨時掌握橋梁實際工作狀況。
    2.用（yòng）數（shù）據支持橋梁（liáng）大修方案
    對所有計劃大修工程的橋梁，在（zài）製定大修方案前必須進（jìn）行橋梁結構檢測（cè），根（gēn）據檢測數據結果科學編製大修方（fāng）案，避免盲目性。
    3.加大橋梁檢測的投入
    通過橋梁檢測工作實踐，使我感到應加大對橋（qiáo）梁檢測的投入，不但是資金投入，而（ér）且從科技上也要加大投入。要盡可能采用先進的儀器設備、橋（qiáo）梁數據分析軟件（jiàn），不斷提高橋梁管理水平。
    4.建立專業橋梁檢測隊伍（wǔ）
    橋梁檢測是（shì）一項專業性強、技術含量高、責任重的工作，因此對橋檢人員素質要求較高，既要（yào）有專業理論知識，又要能實際操作，既要能（néng）吃苦，更要有責任心（xīn）。所以要建立專業橋梁檢測隊伍（wǔ），以確保橋梁檢測數據的準確性。
    八、結語
    總之，隨著社會經濟的不斷（duàn）發展，交通量的迅猛增加，尤其是車輛（liàng）軸載的增大，對橋（qiáo）梁的要求越來（lái）越高（gāo），對橋梁的（de）損害也越來越大，因（yīn）此隻有采用科（kē）學的管理手段和（hé）方法（fǎ），才能保證橋梁的安全。