編者按

為全麵貫徹中央（yāng）人才（cái）工作會議精神，認真落實重慶（qìng）市委人才工作會（huì）議部署安排，講述重慶廣大英才聽黨話（huà）、跟黨走，矢誌愛國奮鬥、銳（ruì）意開拓創新的生（shēng）動故事，反映英才“喜迎二十大 建功新時代”的生動實踐，弘揚（yáng）科學家精神，營造（zào）尊重（chóng）科學、尊重人才的良好社會氛圍，即日起，人（rén）民（mín）網重慶頻道（dào）、重慶發布陸續推出“重慶英才譜新（xīn）篇（piān）”係列報道。

科學家名片

周（zhōu）建庭

重慶交通大（dà）學二級教授、山區橋梁及隧道工程國家重（chóng）點實驗室主任、國家創新人才培（péi）養示範基地負責人

工作（zuò）中的周建庭。受訪者供圖

鵝公岩軌道專用橋、馬桑（sāng）溪長江大橋、蔡家嘉陵江軌道橋……在“橋都”重慶，橋梁已成為（wéi）地（dì）區之間便捷往來的重要工具。

但橋梁亦（yì）如人，也會“生病”，也需要（yào）看“醫生”，周（zhōu）建庭教授就是一名“橋梁醫生”。

1989年，年僅16歲的周建庭，離開家鄉來到重慶，在重慶交通大學求學，至今紮根重慶逾30年。多（duō）年來，他致力於山區橋梁結構行為與性能控製研究，研究成果（guǒ）獲國家科技進步獎二（èr）等獎3項。全國15個省（shěng）市的2000多座橋（qiáo）梁經他“妙（miào）手回春”，各種“疑難雜症”藥到病除（chú）。

16歲來渝求學

重慶發布：你的家鄉在浙江，當時為什麽會來重慶求學呢？

周建庭：橋梁是交通網絡的“咽喉”，我國在橋（qiáo）梁建設領域取得的成就（jiù）激發了我學習橋梁（liáng）專業的興趣，而重（chóng）慶位於山（shān）區，地形複雜、河流眾多，公路線和鐵路線上分布著許許多多的橋梁，是我國著（zhe）名（míng）的“橋都”，這對我產生了強烈的吸引力，因（yīn）此我16歲便來到（dào）重慶求（qiú）學。

專治橋梁“疑難雜症（zhèng）”

重慶發（fā）布：相比新建橋梁，橋梁健（jiàn）康監測和整治加固是否更困難？所帶來的價值在哪（nǎ）裏？

周（zhōu）建庭：修橋，是一件功在（zài）當（dāng）代，利在（zài）千秋的（de）事。但隨著新建橋梁（liáng）的不斷增加，現有舊危橋的數量和比例逐漸擴大。如（rú）何使一座橋能經得起百（bǎi）年的風吹雨打、曆久彌新（xīn）？如何對（duì）舊橋危橋進行科學利用、變廢為寶？是至關重要的（de）問題。但 橋梁沒有生命（mìng），不會說話，所以相比於（yú）新建，在許多方麵橋梁健康監測和整治加固難度更大。

加固整治橋梁是一件挽（wǎn）救橋梁“生命”的（de）事（shì）情，如之前令我印象深刻的一次橋梁加固，是2006年四川省巴中（zhōng）市（shì）平昌縣，當（dāng）地有一座主跨70米的懸（xuán）鏈（liàn）線空腹式石拱橋發生了嚴重變形（xíng），變形量達到35厘（lí）米，變形之大屬全國之最。國內某知名（míng）橋梁檢測機構給它判了“死刑”，即“拆除重建”。然而拆除重建不僅會造成重大經濟損失，長時間（jiān）中斷交通，也會給人們的出行帶來不便。因此，當時的革命老區——平昌縣領導找到我，希望我（wǒ）能救救這座橋。

於是我帶（dài）領團隊，經過一個多月的精密分析計算（suàn），提出了“基於拱上恒載調整的鋼筋（jīn）混凝土套箍加固技術”等（děng）5項綜合加固整治技術予以（yǐ）加固整治（zhì）。加固整治實施時間不到半年，橋梁煥然一新，不僅能滿足荷載營運要求，許（xǔ）多性能指（zhǐ）標優於新（xīn）建橋梁，且該橋梁（liáng）的加固費用僅為（wéi）新（xīn）建橋梁的15%。目前，這座橋還在安全運行中。此外（wài），我還為平昌縣成功加固（gù）了5座危橋，共為當地節約資金1000多萬元。

周建庭。受訪者（zhě）供圖

率先攻克（kè）國際性難題

重慶發布（bù）：你的（de）公路橋梁（liáng）檢測新技術主張對橋梁的“隱形病”進行無損量化檢測，能否詳細介紹（shào）下（xià）該技術的應用場景？

周建庭：以（yǐ）前檢測橋梁是否有內（nèi）在病害，大多采用打洞、開孔等有損的方（fāng）式。比如拉索橋的拉索，一旦打開外包的PE護（hù）套，不論裏麵的拉索（suǒ）是否腐蝕，都必須（xū）更換，費時、費（fèi）力還費（fèi）錢。我（wǒ）們利用橋梁內部鋼結構損傷（shāng）引發自發磁場變異的特性，研發了基於自發弱漏磁的橋梁內在病害可靠（kào）診斷技（jì）術與裝置，率先攻克了係（xì）列橋梁內在病害無損量化診斷（duàn）的國際性難題。就跟醫生給病人照CT一樣，用我們的技術和裝置，不用“開膛破肚”，就可以通過檢測橋梁內部磁場是（shì）否（fǒu）變（biàn）化，精準（zhǔn）發現橋梁是否有內在（zài）病害（hài），病害在哪裏。

支撐德餘高速公路烏江特大橋高精準合龍。受訪者供（gòng）圖

實驗室有（yǒu）了三方麵（miàn）新突破

重慶發布：2020年山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室落戶在重慶交通大學，該實驗室主要研究哪（nǎ）些領域？目前有哪（nǎ）些新的突（tū）破？

周建庭：山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室主要（yào）針對山區橋梁的智能建造與先進維護、山區橋隧工程的防災減災、以及複雜環（huán）境隧道的建設與管養開展研究。

實驗室在山區橋梁與隧道工程（chéng）領域科研水平總體躋身（shēn）國際先進水平，特大跨徑拱橋智能建造與先進維護研究水（shuǐ）平處（chù）於國際（jì）領先地位，適於山（shān）區（qū）的特（tè）色裝配式組合橋梁（liáng）建造理論與方法達到國際先進水平；突破山（shān）區橋梁隱蔽結構缺陷智能（néng）檢監測理（lǐ）論和關鍵技術，攻克（kè）橋梁結構狀態全息感知和狀態解（jiě）析難題，引領山區橋梁先進維護技術的發展（zhǎn）；解決山區橋（qiáo）梁與隧道工程地質（zhì）災害（hài）與防災減災、危岩崩塌、泥石流、滑（huá）坡災害防治等國際性難題，高寒高（gāo）海拔、高（gāo）地應力、高地震烈度（dù）、高地溫及（jí）岩溶區等複雜環境（jìng）隧道建設與（yǔ）管（guǎn）養技術難題。實驗室先後獲得了10項國家科技進（jìn）步一等獎和二等獎。

獲批建設的兩年多來，實驗室在（zài）三個方麵取得新突破：

· 在超大跨拱橋建造理論與關鍵技（jì）術方麵有新突破（pò），成果正在應用於7座世界級超大（dà）跨拱橋中；

· 在橋梁隱蔽病害診斷方麵，圍繞拉索內部腐（fǔ）蝕斷絲（sī）、鋼結構疲勞和鋼筋混凝土橋梁（liáng）鋼筋應力狀態診斷領域，取得了新突破（pò）；

· 圍繞山區隧道建設（shè）和運維（wéi）方麵取得係列研究新（xīn）成果，成果（guǒ）應用（yòng）於6座複雜山區隧道工（gōng）程中。

特別是最近，我領銜的大跨拱橋創新團隊研發的“大跨拱橋纜吊-扣掛耦合體係全過程一次張拉無應力成拱技術”“全（quán）栓接拱橋原形複位安裝控製方法”和“三維激光掃（sǎo）描（miáo）數字化預拚裝拱肋（lèi）成套（tào）技術”，支撐了國際上首次采用拱、柱、梁全栓接裝配式（shì）建造的世界最（zuì）大跨上承式鋼管混凝土拱橋——主跨504米的貴州德餘高速公路烏江特大橋的高精（jīng）準合龍。合龍時8根弦管綜合對齊誤差均小於3毫米，全拱高程最大（dà）偏位小於2cm，主拱9萬顆螺栓通孔率100%，224個法蘭盤（注：管子與管子相互（hù）連接的零件（jiàn））無一處（chù）增設（shè）調整墊片，取得（dé）了非常理想的監控效果，受到了業內的高度肯（kěn）定。

這些（xiē）成果市民們也能（néng）有所體會，比如（rú），現在的橋梁跨度越來越大，交通越來越（yuè）便利；交通網延（yán）伸至西部（bù）山區，原來要繞行的一些山路，都被較為（wéi）平直（zhí）的高速公路代替，節約了出行時間。

未（wèi）來，我們努力把實驗室建設（shè）成為國際上山區橋梁與隧道工程領域位居前列的人才培養、科學研究、交流合作與社會服（fú）務的重（chóng）要基地，成為西（xī）部地區交（jiāo）通（tōng）及城建基（jī）礎設施建設與維護的重要智庫和支撐（chēng）平台，為國家宏觀決（jué）策、西部山區和重慶市（shì）地（dì）方社會、經濟、交通發展做出卓越貢（gòng）獻。（許琳珮）