橋梁樁基礎工程施工以及樁基礎（chǔ）檢測（cè）方法

伴隨著城鄉建設事業的迅速（sù）發展，樁基工程越來（lái）越多，樁基工程的施工質量必（bì）須引起高（gāo）度的重視，以防留下諸多安全隱患。近些年來，樁基工程檢（jiǎn）測技術也成（chéng）為一個熱門，並得到（dào）了長足的發（fā）展，使樁基檢測工作進一步規範化（huà），對保（bǎo）證工程質量起到了良（liáng）好的作（zuò）用（yòng）。

一、人工挖孔樁施工

1、人工挖孔成孔方案存在弊端，最大的弊端就是井下作（zuò）業不（bú）安全因素較多，必須嚴格按照安（ān）全生產條例執行，時刻保持高度重視，仔細地（dì）查找、消除不安全隱（yǐn）患。井下作業人員必須佩戴安全帽，進、出井孔要係保險繩，挖孔作業（yè）中必（bì）須搭設掩體，提取（qǔ）土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等必須經常檢查。

鋼絲繩安全（quán）係數宜取5以上，發現有斷絲要立即更換。井口圍護要高出地（dì）麵20cm30cm，防止土、石等雜物落入孔內傷人，並阻止地麵水流入孔內，挖孔工作暫停時，要及時（shí）罩蓋孔口，以避免孔壁幹燥吸收混凝土中水分及安全事故的發生。

2、如（rú）果孔壁（bì）有（yǒu）少數位置土質不好，或有滲水現象，會發生（shēng）掉塊、滑坍、塌孔等現象，孔（kǒng）壁一定要進行（háng）支護，宜（yí）采用現澆混凝土護壁。支模時下口（kǒu）大，上口小，呈（chéng）“錐形（xíng）”，以利於混凝土的澆築，振（zhèn）搗，還能增大樁身摩擦（cā）力。護壁混凝土作為樁身的（de）一部分時，其標號不能低於（yú）樁身混凝土標號（hào）。

3、當挖孔中遇到（dào）堅硬地層，如岩石等，需進行爆破時，應用淺眼爆破法，嚴格控製用藥量（liàng），並（bìng）在炮眼附近加強支護，防止震塌孔壁。爆破產（chǎn）生的煙霧、有毒氣體應使用機械通風方法排出孔外，直至孔內空氣符合人體健康標準要求後方可繼（jì）續作業。

4、在挖孔過程中（zhōng）或灌注樁基混凝（níng）土之（zhī）前，若孔底積水較多（duō），可用水泵抽取（qǔ），積（jī）水較少（shǎo）時可用水桶人工排除。

5、挖孔達到設計標高後，對孔底的鬆散土渣、淤泥、沉澱等擾動（dòng）過的（de）軟層要進（jìn）行清除，最後達到孔底（dǐ）平（píng）整（zhěng）、原狀土外露要求。若樁（zhuāng）底進入斜岩（yán）層時，應鑿成水（shuǐ）平（píng）或台階（jiē）狀。

6、在實施人工挖孔的過程中，當發現地質或水文地質與鑽探資（zī）料有較大出入且不利於人工挖孔時，應根據具體情況回填後采取機械重新鑽孔或鑽機完成剩餘孔深等方法，以確保安全。

7、挖孔過程（chéng）中如遇（yù）大的孔洞、裂縫，要會同業主、設計、監（jiān）理（lǐ）等有關單位技術人員共同（tóng）查看，查明原因後，再依照具體情況，采用漿砌（qì）片石填縫或采用流動度較大的混凝土、片石混凝土澆築填（tián）塞等辦（bàn）法解（jiě）決。

二、鑽孔灌注樁施工

1、在鑽進過程中，應注意地（dì）層變化，對不同的土層，采用不同的鑽進方法；在黏性土中（zhōng）鑽進，宜選用尖底鑽頭，中（zhōng）等鑽速，大（dà）泵量，稀泥（ní）漿；在砂土或軟土層中鑽進，宜用平底鑽頭、控製進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量（liàng）、稠泥漿鑽進；在土夾（jiá）礫(卵)石層中鑽進，宜采用低擋慢速、優質泥漿、大泵量、分兩級鑽進的方法鑽進（jìn）。

2、對於泥漿護壁樁基，鑽孔能否成功，泥漿是關鍵。在鑽孔過程中，要不斷向孔內補充新泥漿，以保持泥漿的稠度和比重。泥漿頂麵要高出地下水位線50cm以上，以保持孔（kǒng）壁的穩定。同時要嚴密注視地（dì）質條件（jiàn）的變（biàn）化，並隨時調整泥漿的性能和配合比。在鑽進過（guò）程中，根據地質情況適當調整泥漿比（bǐ）重，一般地層以1.1～1.3為宜，鬆散地（dì）層以1.4N1.6為宜。

3、當孔深距設計標高差50 cm時，將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒，以避免成（chéng）孔後等待機具、材料而（ér）造成時間間隔，引起由於地質不良發生的塌孔（kǒng）現象。

4、清孔，當鑽機鑽到設計高程時，就立即進行清孔，清孔後泥漿比重控製在1.15～1.2之（zhī）間，如果泥（ní）漿比重太大，則不（bú）利於混凝土的澆（jiāo）築，如（rú）果太小（xiǎo）可能會引起（qǐ）塌孔。

三、橋（qiáo）梁樁基檢測

1、成孔檢測

在我國（guó），成樁檢測技術要優於成孔檢（jiǎn）測技（jì）術。從防患於未然的層麵來看.樁的成（chéng）孔檢測應比成樁（zhuāng）後檢測更為重要。大力（lì）提倡成孔檢測技術的開發，特別是對樁承載力（lì）有很大影響（xiǎng）的灌注樁（zhuāng）樁底沉渣厚度（dù）測試（shì）手段的研究，今後仍是（shì）我國樁基工程（chéng）中的迫切任務。

2、靜（jìng）載荷試驗法

盡管在目（mù）前樁的靜載試驗仍被國（guó）內外公認為評價樁承載力（lì）最直觀、可靠的方法，但由於測試儀表的精度、試驗方法的限製、分析方（fāng）法的差異和工（gōng）程判斷的能力等因素，其測試誤差也能達到10％。因此，如何改進靜（jìng）載試驗測試、分析方法，提高靜載試驗的可靠度，長期以來是工程界所關心的課題。

3、聲波透射法

隨著近幾年來交通係統投（tóu）資的增加，以橋樁為代表的各種（zhǒng）大直徑鑽孔灌注樁的（de）大量湧現，聲波透射法在國內已得到（dào）越來越廣泛的應用，在這種方（fāng）法的應用過程中，數字化（huà）聲波（bō）儀已（yǐ）取代了傳統的（de）模擬聲波儀，不僅在使用的方便程度上有了質的飛（fēi）躍，而且在分析手段上也有了很大提高，聲失時判讀已不再是唯一的選擇，聲幅和聲頻已開始進入了（le）分析判斷領域，尤（yóu）其令人欣（xīn）慰的是，聲波CT已步入實用階段，為聲波透射法的後續研（yán）究提供了廣闊的前（qián）景。

4、應力波反射法完整性檢測

盡管近年來（lái）國內外對於這種方法的研究未見本質性的進展，但在實（shí）用和普及（jí）方麵國內卻有較（jiào）大提高，這（zhè）些不僅表現在國產樁基動測儀和（hé）配套用傳感已達（dá）到或接近國外先進儀器方麵，也表現在許多單（dān）位認真研究各個（gè）測試細小環節和分析環節方麵，更主要的是表現在許多管理部門已開始認真總結應力波反射法完整性（xìng）檢測的得與（yǔ）失，開始使（shǐ）這種方（fāng）法的應用回歸到一種正常的位置。

5、高應變動力試樁法

在我國，高應變動力試樁法的研究是起自20世（shì）紀80年代中後期，90年代初（chū）期已有相關的軟硬件問題，其實際應用效果已不弱於國外，其（qí）後（hòu）麵向國內大量的灌注樁檢測，已有單（dān）位在模（mó）型（xíng）改進、擬合技（jì）巧（qiǎo）、參數選定等方（fāng）麵進行了大（dà）量工作，也有應用者在樁如何才算被充分激發方麵進行了研究。值得一提的是，樁基動（dòng）測方麵（miàn），國（guó）產儀器和軟件業已達到國際先進水平，許多（duō）方麵甚（shèn）於更具有中國特（tè）色。

6、動靜法

由於高應變動力試樁法（fǎ）力的（de）作用時間過短，樁隻能被視為彈性體進行分析，國（guó）外有（yǒu）人提出了一種動靜法，采用技術（shù）將力的作用時間延長，使沿（yán）樁身傳播（bō）的應力波波長（zhǎng）大於實際樁長，進而將樁視（shì）為剛體，回避了應力波的傳播問題。應該（gāi）說（shuō）這（zhè）種方法既克服了傳統靜載（zǎi）試驗的笨（bèn）重與費（fèi）時，也克服了高應力方（fāng）法的過分間接（jiē）性，是（shì）一種較（jiào）好的方法，但由於該方法對錘的配重要求太高，具體操作仍有較（jiào）大難度。