據施工負責人介紹，荷載試驗（yàn）是大橋通車前的最後一道“體檢”，通過荷載試驗可以檢驗橋梁的施工質量與結構安（ān）全性，評定橋梁的實際運營狀況和使用條件是否（fǒu）滿足設計要求，為竣工驗收、投入運營使用提供科學的依據。

因為橋梁鋼結構（gòu）對溫度要求較高，白天溫差大（dà），會導（dǎo）致荷載試驗數據不準確，新建彭埠大橋荷載試（shì）驗在6月17日至20日每晚8點（diǎn）至次日7點（diǎn）進行。

新建彭埠大橋分為上（shàng）下兩層，上層高架橋梁為雙向八車道城市快速路，設計速度80公裏/小時，下層為雙線輕軌和慢行係統。試驗期間，70輛總重量近3000噸的重型卡車和兩列輕軌加載列車（重（chóng）約500噸）分（fèn）別在公路層和軌道層（céng）同時加載。所有車輛按照規（guī）定，行（háng）駛至預設（shè）的試驗載（zǎi）位，通過測試通車條件（jiàn）下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位（wèi）移等，評定大橋的施工質量與結構安（ān）全性。據悉，新建彭（péng）埠大橋荷載試驗數據均在設（shè）計範圍內，為大橋後續的交工驗收、健康（kāng）監測和運維（wéi）管養等提供基礎技術依據。

由中鐵大橋局和浙江交工聯合承建的新建彭埠大橋是滬杭甬（yǒng）改建工程跨越錢塘江的控製性工程。建成後，將連接錢塘江（jiāng）南北兩岸，為（wéi）杭州市主城區和蕭山（shān）區新（xīn）增（zēng）一個重要交通（tōng）走廊，為城市發展拓寬空間、提升能級添磚加瓦（wǎ）。